本发明专利技术公开了一种用于运输无缝钢管的拖车，包括一车架和四个车轮，所述的车架包括一主梁和两个支撑横梁，所述的支撑横梁的两端分别设置有一第一连接孔，所述的用于运输无缝钢管的拖车还包括侧挡杆，所述的侧挡杆与所述的第一连接孔相连接。本发明专利技术的用于运输无缝钢管的拖车的优点是：带有车架和侧挡杆，结构简单，自重较轻，运输量大，同时带有调节杆，能够调节长度，从而运输多种长度规格的无缝钢管。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种拖车，更确切的说是一种用于运输无缝钢管的拖车。
技术介绍
无缝钢管是制造业内十分常见的原材料，但是现有技术中运输无缝钢管采用普通的车厢来运输，自重较大，运输成本较高，且装卸不方便，车厢的长度不可以调节，运输各种尺寸规格的无缝钢管均采用长度较长的车厢，造成较大的资源浪费。
技术实现思路
本专利技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种带有车架和侧挡杆，结构简单，自重较轻，运输量大，同时带有调节杆，能够调节长度，从而运输多种长度规格的无缝钢管的用于运输无缝钢管的拖车。本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种用于运输无缝钢管的拖车，包括一车架和四个车轮，所述的车架包括一主梁和两个支撑横梁，所述的支撑横梁的两端分别设置有一连接孔，所述的用于运输无缝钢管的拖车还包括侧挡杆，所述的侧挡杆与所述的第一连接孔相连接。作为本专利技术较佳的实施例，所述的侧挡杆包括一 “Z”形折弯杆和一 “门”形挡板，所述的“Z”形折弯杆的直径与所述的第一连接孔的直径相等，所述的“门”形挡板的宽度与所述的支撑横梁的宽度相等。作为本专利技术较佳的实施例，所述的用于运输无缝钢管的拖车还包括一调节杆和一“十”字形调节梁，所述的“十”字形调节梁包括一纵梁和一尾部横梁，所述的尾部横梁的两端分别设置有一第二连接孔，所述的侧挡杆与所述的第二连接孔相连接，所述的调节杆与所述的主梁滑动连接，所述的“十”字形调节梁与所述的调节杆滑动连接。本专利技术的用于运输无缝钢管的拖车的优点是:带有车架和侧挡杆，结构简单，自重较轻，运输量大，同时带有调节杆，能够调节长度，从而运输多种长度规格的无缝钢管。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的用于运输无缝钢管的拖车的立体结构示意图；图2为图1中的车架的立体结构示意图；图3为图1中的“十”字形调节梁的立体结构示意图；图4为图1中的侧挡杆的立体结构示意图；其中:1、车架；11、主梁；12、支撑横梁；121、连接孔；2、车轮；3、侧挡杆；31、“ Z ”形折弯杆；32、“门”形挡板；4、调节杆；5、“十”字形调节梁；51、纵梁；52、尾部横梁；521、第二连接孔。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。本专利技术的用于运输无缝钢管的拖车的优点是:带有车架和侧挡杆，结构简单，自重较轻，运输量大，同时带有调节杆，能够调节长度，从而运输多种长度规格的无缝钢管。如图1、图2所示，一种用于运输无缝钢管的拖车，包括一车架1和四个车轮2，该车架1包括一主梁11和两个支撑横梁12，该支撑横梁12的两端分别设置有一连接孔121，该用于运输无缝钢管的拖车还包括侧挡杆3，该侧挡杆3与该第一连接孔121相连接。如图4所示，该侧挡杆3包括一“Z”形折弯杆31和一“门”形挡板32，该“Z”形折弯杆31的直径与该第一连接孔121的直径相等，该“门”形挡板32的宽度与该支撑横梁12的宽度相等，设置“Z”形折弯杆31可以增加该用于运输无缝钢管的拖车的运输量，设置该“门”形挡板32可以防止该侧挡杆3自由转动。如图1、图2、图3所示，该用于运输无缝钢管的拖车还包括一调节杆4和一“十”字形调节梁5，该“十”字形调节梁5包括一纵梁51和一尾部横梁52，该尾部横梁52的两端分别设置有一第二连接孔521，该侧挡杆3与该第二连接孔521相连接，该调节杆4与该主梁11滑动连接，该“十”字形调节梁5与该调节杆4滑动连接，该调节杆4与该主梁11之间及该调节杆4与该“十”字形调节梁5之间可以通过柱销固定连接，设置该调节杆4可以适当延长该用于运输无缝钢管的拖车的长度，从而可以适应更长规格的钢管，使该用于运输无缝钢管的拖车的适用范围较广。以上仅仅以一个实施方式来说明本专利技术的设计思路，在系统允许的情况下，本专利技术可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。以上所述，仅为本专利技术的【具体实施方式】，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。【主权项】1.一种用于运输无缝钢管的拖车，包括一车架⑴和四个车轮⑵，其特征在于:所述的车架(1)包括一主梁(11)和两个支撑横梁(12)，所述的支撑横梁(12)的两端分别设置有一第一连接孔(121)，所述的用于运输无缝钢管的拖车还包括侧挡杆(3)，所述的侧挡杆(3)与所述的第一连接孔(121)相连接。2.根据权利要求1所述的用于运输无缝钢管的拖车，其特征在于:所述的侧挡杆(3)包括一“Z”形折弯杆(31)和一“门”形挡板(32)，所述的“Z”形折弯杆(31)的直径与所述的第一连接孔(121)的直径相等，所述的“门”形挡板(32)的宽度与所述的支撑横梁(12)的宽度相等。3.根据权利要求1所述的用于运输无缝钢管的拖车，其特征在于:所述的用于运输无缝钢管的拖车还包括一调节杆⑷和一“十”字形调节梁(5)，所述的“十”字形调节梁(5)包括一纵梁(51)和一尾部横梁(52)，所述的尾部横梁(52)的两端分别设置有一第二连接孔(521)，所述的侧挡杆(3)与所述的第二连接孔(521)相连接，所述的调节杆(4)与所述的主梁(11)滑动连接，所述的“十”字形调节梁(5)与所述的调节杆(4)滑动连接。【专利摘要】本专利技术公开了一种用于运输无缝钢管的拖车，包括一车架和四个车轮，所述的车架包括一主梁和两个支撑横梁，所述的支撑横梁的两端分别设置有一第一连接孔，所述的用于运输无缝钢管的拖车还包括侧挡杆，所述的侧挡杆与所述的第一连接孔相连接。本专利技术的用于运输无缝钢管的拖车的优点是：带有车架和侧挡杆，结构简单，自重较轻，运输量大，同时带有调节杆，能够调节长度，从而运输多种长度规格的无缝钢管。【IPC分类】B62D21/20, B62D59/02【公开号】CN105314001【申请号】CN201410380728【专利技术人】朱玉根 【申请人】朱玉根【公开日】2016年2月10日【申请日】2014年8月4日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于运输无缝钢管的拖车，包括一车架(1)和四个车轮(2)，其特征在于：所述的车架(1)包括一主梁(11)和两个支撑横梁(12)，所述的支撑横梁(12)的两端分别设置有一第一连接孔(121)，所述的用于运输无缝钢管的拖车还包括侧挡杆(3)，所述的侧挡杆(3)与所述的第一连接孔(121)相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱玉根，
申请(专利权)人：朱玉根，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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