一种扭矩传感器用内部信号连接组件，包括输入轴端固定支架和设置在输入轴端固定支架上的扭矩信号发送用内部接口，输入轴端固定支架在其输入轴上套接有一内部信号连接组件，内部信号连接组件的环形金属轨道套接在输入轴上，环形金属轨道的底面与扭矩信号发送用内部接口接触并信号连通，扭矩信号输出用接口组件的一侧设置有金属压片组，该金属压片组的各个金属压片分别压在环形金属轨道正面的各条轨道内，将扭矩信号发送用内部接口所发出的扭矩信号通过环形金属轨道及扭矩信号输出用接口组件传递至设置在扭矩信号输出用接口组件上的传感器。本实用新型专利技术信号传递稳定，装配方便，有利于降低生产成本，且不影响扭矩传感器的再装配。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种信号传感装置，尤其涉及一种应用于汽车转向机总成中的扭矩传感器用内部信号连接组件，用于将内部磁阻传感器感应出来的电信号传递到外部接口处。
技术介绍
目前，随着汽车制造业的蓬勃发展，汽车各个部位总成的零配件的加工工艺、加工技术也日趋完善，其中，涉及到行车舒适度、行车安全性等关键因素的转向机总成也发生了很大的改革。现有技术下的转向机总成的关键性零部件之一-扭矩传感器是通过时钟弹簧来将内部磁阻传感器感应出来的电信号传递到外部接口处。扭矩信号内部接口安装在扭矩传感器的输入轴端固定支架上，连接扭矩传感器电路输出信号部分的是时钟弹簧的一端，而时钟弹簧的另一端则连接了扭矩信号和传感器信号外部接口。当设置在输入轴端固定支架的输入轴转动时，时钟弹簧会跟随输入轴的转动而收紧或松弛。而现有技术下的扭矩传感器的信号连接方式的缺陷在于:1.时钟弹簧需要的长度较长，导致其生产成本较高，而且时钟弹簧装配非常复杂;2.由于时钟弹簧长度较长及装配复杂，导致扭矩传感器在装配打开时，如角度稍有不慎，就会导致时钟弹簧不受到压力而瞬间散开，一旦散开，弹簧的压力反弹会打坏传感器，造成传感器整体报废，大大提高了生产成本。综上所述，现迫切需要一种新型的扭矩传感器用内部信号连接组件，能替代现有技术下的时钟弹簧型的扭矩传感器，避免使用时钟弹簧而造成的上述缺陷。
技术实现思路
为了解决现有技术下的扭矩传感器信号连接方式的时钟弹簧长度较长、生产成本较高及装配复杂的问题，及由这些问题引发的扭矩传感器在装配打开时，如角度稍有不慎，就会导致时钟弹簧不受到压力而瞬间散开，一旦散开，弹簧的压力反弹会打坏传感器，造成传感器整体报废，大大提高了生产成本的问题，本技术提供了一种扭矩传感器用内部信号连接组件，该设计取消了时钟弹簧的设计，而在传感器与输入轴固定部分之间增加环形的金属轨道，并将磁阻传感器的电信号分别连接到金属轨道上。在传感器的外部接口处设计弹簧压片分别压在对应的金属轨道上滑动连接，连接处用导电油脂进行润滑，本技术的设计取消了时钟弹簧，非但可以降低生产成本，易于装配，且不影响扭矩传感器的再装配。本技术的一种扭矩传感器用内部信号连接组件的具体结构如下所述:—种扭矩传感器用内部信号连接组件，包括输入轴端固定支架和设置在输入轴端固定支架上的扭矩信号发送用内部接口，其特征在于:所述的输入轴端固定支架在其输入轴上套接有一内部信号连接组件；所述的内部信号连接组件与设置在输入轴端固定支架上的扭矩信号发送用内部接口信号连通；所述的输入轴端固定支架将内部信号连接组件安装完毕后将一固定支架端盖从输入轴端固定支架的上部盖合，最后用一固定销从侧面将输入轴端固定支架与固定支架端盖固定，形成一体式的扭矩传感器。根据本技术的一种扭矩传感器用内部信号连接组件，其特征在于，所述的内部信号连接组件包括环形金属轨道、扭矩信号输出用接口组件、金属压片组和传感器，其中环形金属轨道中心为通孔式设计，将环形金属轨道直接套接在输入轴端固定支架的输入轴上，环形金属轨道的底面与设置在输入轴端固定支架上的扭矩信号发送用内部接口接触并信号连通，扭矩信号输出用接口组件的一侧设置有金属压片组，该金属压片组的各个金属压片分别压在环形金属轨道正面的各条轨道内，将扭矩信号发送用内部接口所发出的扭矩信号通过环形金属轨道及扭矩信号输出用接口组件传递至设置在扭矩信号输出用接口组件上的传感器。此处设计的内部信号连接组件为本技术的一种扭矩传感器用内部信号连接组件的关键所在，由于采用了环形金属轨道、扭矩信号输出用接口组件和金属压片组的设计，避免了现有技术下的时钟弹簧长度较长、生产成本较高及装配复杂的问题，及由这些问题引发的扭矩传感器在装配打开时，如角度稍有不慎，就会导致时钟弹簧不受到压力而瞬间散开，一旦散开，弹簧的压力反弹会打坏传感器，造成传感器整体报废，大大提高了生产成本的问题，由于不再使用时钟弹簧，而使用环形金属轨道、扭矩信号输出用接口组件和金属压片组的设计，其信号传递稳定，且装配难度大大减少，有利于降低生产成本，且不影响扭矩传感器的再装配。根据本技术的一种扭矩传感器用内部信号连接组件，其特征在于，所述的环形金属轨道共有3条轨道，金属压片组的金属压片的数量为3条，与环形金属轨道的轨道数量对应，各条金属压片可在对应的环形金属轨道的各条轨道内滑动，将信号传递。根据本技术的一种扭矩传感器用内部信号连接组件，其特征在于，所述的金属压片组的各个金属压片分别压在环形金属轨道的各条轨道内，其中，金属压片与环形金属轨道的连接接触处涂有导电油脂，在金属压片在轨道内滑动时提供润滑效果的同时，导电油脂的导电效果使得信号连通顺畅。使用本技术的一种扭矩传感器用内部信号连接组件获得了如下有益效果:1.本技术的一种扭矩传感器用内部信号连接组件，信号传递稳定，装配方便，适用于各种汽车转向机总成中的扭矩传感器用内部信号连接领域；2.本技术的一种扭矩传感器用内部信号连接组件，由于不再使用时钟弹簧，而使用环形金属轨道、扭矩信号输出用接口组件和金属压片组的设计，有利于降低生产成本，且不影响扭矩传感器的再装配。【附图说明】图1为本技术的一种扭矩传感器用内部信号连接组件的具体结构分解示意图。图中:1-输入轴端固定支架，la-输入轴，2-扭矩信号发送用内部接口，3-固定支架端盖，4-固定销，A-内部信号连接组件，A1-环形金属轨道，A2-扭矩信号输出用接口组件，A3-金属压片组，A4-传感器。...
【技术保护点】
一种扭矩传感器用内部信号连接组件，包括输入轴端固定支架(1)和设置在输入轴端固定支架上的扭矩信号发送用内部接口(2)，其特征在于：所述的输入轴端固定支架(1)在其输入轴(1a)上套接有一内部信号连接组件(A)；所述的内部信号连接组件(A)与设置在输入轴端固定支架(1)上的扭矩信号发送用内部接口(2)信号连通；所述的输入轴端固定支架(1)将内部信号连接组件(A)安装完毕后将一固定支架端盖(3)从输入轴端固定支架的上部盖合，最后用一固定销(4)从侧面将输入轴端固定支架与固定支架端盖固定，形成一体式的扭矩传感器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：戴培军，李伟，单淼刚，
申请(专利权)人：上海采埃孚转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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