本实用新型专利技术提供了一种测试电机的安装装置，测试电机的安装装置包括：支撑部(10)；安装部(20)，测试电机安装在安装部(20)上；驱动机构，设置在支撑部(10)上并与安装部(20)驱动连接，驱动机构驱动安装部(20)移动以将测试电机安装至测试台架上。本实用新型专利技术的技术方案有效地解决了现有技术中测试电机的安装费事费力的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动汽车
，具体而言，涉及一种测试电机的安装装置。
技术介绍
目前，随着现代高新技术的发展和当今世界环境、能源两大难题的日益突出，在全球范围内对环境和能源备受关注的环境下，电动汽车因其优越的环保和节能等特点，成为了汽车工业研究、开发和使用的热点，也是未来汽车工业发展的方向。与传统的燃油或者燃气汽车相比，以电动机作为动力源的电动汽车增加了电机驱动系统以及一些特殊的高压电气系统。电动机与驱动系统是电动汽车的关键部件，要使电动汽车有良好的使用性能，驱动电机应具有调速范围宽、转速高、启动转矩大、体积小、质量小、效率高、动态制动强和能量回馈等特性。驱动电机是纯电动轿车的动力源，驱动电机的研发重点在于提高驱动电机可靠性的研究，合理控制驱动电机及控制器的成本，提高它们的性价比，使其快速大批量的应用到纯电动轿车上。电机驱动系统是纯电动汽车核心部件，与传统工业电机相比，在转速转矩动态控制性能、过载能力、工作效率、功率密度和可靠性方面具有更高的要求，尤其要满足电动车辆低速大转矩、宽调速范围的牵引特性需求。因此，一款电动机在搭载整车测试前，需要在驱动系统台架上进行一系列的台架试验，台架试验包括电动机及电机驱动控制器的稳态、动态性能测试、部分耐久性试验等，这就需要在试验前将驱动电机安装至试验台架上。现有技术中，电机依靠人力搬上台架进行安装，至少需要三至四人合作，耗时近30分钟才可完成。电机安装至台架后对中，此时在测试台架上需要将电机的位置进行微调，通过人工手段旋转电机较为困难。由于测试台架的铁地板高于地面，实际安装电机位置是在台架内侧，无法利用举升车托起电机后进行安装。将电机安装至测试台架后进行电机对中时需要人力操作，易出现电机掉落砸伤操作人员的危险。从上述描述可知，电机的安装费时费力，尤其是高速电机试验时的安装精度要求非常高，机械对中耗费大量的时间和精力。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种测试电机的安装装置，以解决现有技术中测试电机的安装费事费力的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种测试电机的安装装置，包括:支撑部；安装部，测试电机安装在安装部上；驱动机构，设置在支撑部上并与安装部驱动连接，驱动机构驱动安装部移动以将测试电机安装至测试台架上。进一步地，驱动机构包括第一驱动机构，第一驱动机构设置在支撑部上，第一驱动机构驱动安装部在竖直方向上移动。进一步地，测试电机的安装装置还包括横梁部，安装部设置在横梁部上，第一驱动机构与横梁部驱动连接以驱动横梁部在竖直方向上移动。进一步地，第一驱动机构包括:第一安装座，固定在支撑部上；升降杆，可伸缩地安装在第一安装座上，升降杆与横梁部的中部连接；第一液压机构，与升降杆驱动连接，第一液压机构驱动升降杆在第一安装座中的升降。进一步地，横梁部包括横梁本体和伸缩臂，伸缩臂可伸缩地设置在横梁本体上，安装部安装在伸缩臂上。进一步地，横梁本体的第一端可转动地设置在支撑部上，伸缩臂安装在横梁本体的第二端上，第一驱动机构驱动横梁部以使横梁本体的第二端绕着横梁本体的第一端转动。进一步地，驱动机构还包括第二驱动机构，第二驱动机构设置在横梁本体上并与伸缩臂驱动连接，第二驱动机构驱动伸缩臂伸缩。进一步地，第二驱动机构包括:第二安装座，固定在横梁本体上；伸缩杆，可伸缩地安装在第二安装座上，伸缩杆与伸缩臂连接；第二液压机构，与伸缩杆驱动连接，第二液压机构驱动伸缩杆在第二安装座中的伸缩。进一步地，驱动机构还包括第三驱动机构，第三驱动机构与安装部连接，第三驱动机构驱动安装部在竖直方向上移动。进一步地，第三驱动机构包括:定滑轮，固定在伸缩臂上；牵引绳，牵引绳的第一端与安装部连接；电机，固定在支撑部上，牵引绳的第二端绕过定滑轮与电机的输出轴相连接。进一步地，第三驱动机构还包括控制部，控制部与电机电连接。进一步地，支撑部包括相连接的支撑立杆和支撑斜杆，支撑斜杆与竖直方向具有夹角，第一驱动机构与支撑斜杆的靠近支撑立杆的一端相连接。进一步地，横梁部的一端可转动地设置在支撑斜杆的远离支撑立杆的一端。进一步地，测试电机的安装装置还包括液压车，支撑部设置在液压车上。进一步地，测试电机的安装装置还包括配重块，配重块设置在液压车上并位于支撑部的一侧。进一步地，安装部为吊钩。应用本技术的技术方案，将测试电机安装在安装部上，通过驱动机构驱动安装部移动，进而带动测试电机移动将测试电机安装至测试台架上，从而实现测试电机的安装。上述结构只需操作人员操作驱动机构即可完成测试电机的安装，无需人力搬运，操作简便，减少了测试电机安装至测试台架的操作时间，省时省力，还降低了搬运过程中操作人员被砸伤的可能性，提高了测试电机的安装过程的安全性。【附图说明】构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1示出了根据本技术的测试电机的安装装置的实施例的结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记:10、支撑部；11、支撑立杆；12、支撑斜杆；20、安装部；30、第一驱动机构；31、第一安装座；32、升降杆；40、第二驱动机构；41、第二安装座；42、伸缩杆；50、第三驱动机构；51、定滑轮；52、牵引绳；53、电机；54、控制部；60、横梁部；61、横梁本体；62、伸缩臂；70、液压车；80、配重块。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1所示，本实施例的测试电机的安装装置包括支撑部10、安装部20及驱动机构，测试电机安装在安装部20上，驱动机构设置在支撑部10上并与安装部20驱动连接，驱动机构驱动安装部20移动以将测试电机安装至测试台架上。应用本实施例的测试电机的安装装置，将测试电机安装在安装部20上，通过驱动机构驱动安装部20移动，进而带动测试电机移动将测试电机安装至测试台架上，从而实现测试电机的安装。上述结构只需操作人员操作驱动机构即可完成测试电机的安装，无需人力搬运，操作简便，减少了测试电机安装至测试台架的操作时间，省时省力，还降低了搬运过程中操作人员被砸伤的可能性，提高了测试电机的安装过程的安全性。可选地，驱动机构包括第一驱动机构30，第一驱动机构30设置在支撑部10上，第一驱动机构30驱动安装部20在竖直方向上移动。通过第一驱动机构30可以实现安装部20在竖直方向的移动，进而使得测试电机的输出轴与测功机的输入轴垂直对中。可选地，测试电机的安装装置还包括横梁部60，安装部20设置在横梁部60上，第一驱动机构30与横梁部60驱动连接以驱动横梁部60在竖直方向上移动。横梁部60可以方便安装部20的安装，安装更简便，方便操作人员的操作。可选地，第一驱动机构30包括第一安装座31、升降杆32和第一液压机构，第一安装座31固定在支撑部10上，升降杆32可伸缩地安装在第一安装座31上，升降杆32与横梁部60的中部连接，第一液压机构与升降杆32驱动连接，第一液压机构驱动升降杆32在第一安装座31中的升降。第一液压机构驱动升降杆32在第一安装座31中的升降，进而驱动安装部20在竖直方本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种测试电机的安装装置，其特征在于，包括：支撑部(10)；安装部(20)，测试电机安装在所述安装部(20)上；驱动机构，设置在所述支撑部(10)上并与所述安装部(20)驱动连接，所述驱动机构驱动所述安装部(20)移动以将所述测试电机安装至测试台架上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李思宇，崔江林，刘文华，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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