散装水泥转运站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种对散装水泥进行中间储存和中转的散装水泥转运站，可降低一次性建设投资费用且结构合理。散装水泥转运站的库顶除尘器设置在储存库体的顶部并通过除尘管道连通，锥形底设置在给料仓的顶部，给料仓的底部与汽车散装机连通，散装火车出料口与储存库体的顶部之间通过物料输送管道连通，给料仓和锥形底为一体结构并安装固定在设备基础上，给料仓与储存库体的底部连通。给料仓除尘、汽车散装机的除尘以及储存库体的除尘都由库顶除尘器完成，降低了储存库的总高度。系统的控制简单，设备的使用、检修和维护方便、省时，费用低。经过估算，与传统结构相比，可节省一次性投资大约２５％。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种水泥行业中水泥散装运输的设备，尤其是一种对散装水泥进行中间储存和中转的散装水泥转运站。
技术介绍
目前，随着我国现代化建设的发展，尤其是在基础设施、大型水电站和大型工程的建设中，对散装水泥的需求越来越大，但我国传统的散装水泥转运站由于技术和结构的落后，使我国散装水泥的使用和发展受到的限制越来越明显。我国传统的散装水泥转运站在技术和结构上主要有以下几个方面的不足1、储存库与给料仓分离，且给料仓位于储存库底部，储存库与给料仓通过六组控制阀组连通，给料仓上部设置有除尘器，给料仓及其除尘器位于锥形底内，使每个储存库及基础的高度增加大约20％，从而使其建设的一次性投资增加大约15％；2、储存库除尘、给料仓除尘和汽车散装系统除尘各用一套除尘器，使整个系统的集中控制的环节增多，控制复杂且故障率高，增加了设备使用和维护的成本，且每个储存库大多使用两套除尘器，使一次性投资增加大约10％；3、从散装火车卸水泥到储存库均采用半自动控制，生产率低且生产成本加大，增加了操作人员的劳动强度。
技术实现思路
为了克服现有的散装水泥转运站一次性建设投资大、结构不合理的不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种可降低一次性建设投资费用且结构合理的散装水泥转运站。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是散装水泥转运站，包括库顶除尘器、储存库体、锥形底、给料仓、汽车散装机和设备基础，库顶除尘器设置在储存库体的顶部并通过除尘管道连通，锥形底设置在给料仓的顶部，给料仓的底部与汽车散装机连通，散装火车出料口与储存库体的顶部之间通过物料输送管道连通，给料仓和锥形底为一体结构并安装固定在设备基础上，给料仓与储存库体的底部连通。作为对上述技术方案的进一步改进，锥形底的顶部通过除尘管道与库顶除尘器连通。作为对上述技术方案的进一步改进，汽车散装机的顶部的除尘管口通过除尘管道与库顶除尘器连通。本技术的有益效果是由于采用了一体化结构的给料仓和锥形底，锥形底、给料仓和设备基础有机地结合在一起，可充分利用锥形底的内部空间，大大减小锥形底的直径和高度，增大储存库体的有效容积，降低储存库体的高度。给料仓除尘、汽车散装机的除尘以及储存库体的除尘都由库顶除尘器完成，不仅可节省一套给料仓除尘器和一套汽车散装机的除尘器，还可降低储存库的总高度。通过减少除尘器的数量，不仅降低了投资费用和使用维护费用，同时也减少了故障环节，降低了操作人员的劳动强度，可实现散装火车卸料到储存库的自动控制。减少了6套控制阀组和安装检修用的检修平台、梯子、栏杆等。系统的控制简单，设备的使用、检修和维护方便、省时，费用低。经过估算，与传统结构相比，可节省一次性投资大约25％。附图说明图1是现有的散装水泥转运站结构示意图。图2是本技术的散装水泥转运站结构示意图。图3是图2的俯视图。图中标记为库顶除尘器1、储存库体2、除尘管道3、锥形底4、给料仓5、汽车散装机6、设备基础7、散装火车出料口8、气动控制阀10、气动控制阀11、物料输送管道12、传感器13。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图2、图3所示，本技术的散装水泥转运站，包括库顶除尘器1、储存库体2、锥形底4、给料仓5、汽车散装机6和设备基础7，库顶除尘器1设置在储存库体2的顶部并通过除尘管道3连通，锥形底4设置在给料仓5的顶部，给料仓5的底部与汽车散装机6连通，散装火车出料口8与储存库体2的顶部之间通过物料输送管道12连通，给料仓5和锥形底4为一体结构并安装固定在设备基础7上，给料仓5与储存库体2的底部连通。锥形底4、给料仓5和设备基础7有机结合，使锥形底4的内部空间与给料仓5组成一个容积达36立方米的大给料仓，充分利用了锥形底4的内部空间，不仅使锥形底4的直径和高度大大降低，而且使给料仓5的高度也大为降低，还使储存库体2的有效容积增大，在保证储存库体2容积不变的条件下可有效地降低储存库体2的高度。为了进一步降低成本，锥形底4的顶部通过除尘管道3与库顶除尘器1连通，这样即可节省一套给料仓除尘器，还可降低储存库的总高度。为了进一步降低成本，汽车散装机6的顶部的除尘管口通过除尘管道3与库顶除尘器1连通。这样即可节省一套汽车散装机的除尘器。为了实现各区间除尘的分别控制，除尘管道3与库顶除尘器1之间设置有气动控制阀10。同样的道理，连通库顶除尘器1与储存库体2的除尘管道3上设置有气动控制阀11。为了实现散装火车卸料到储存库的自动控制，在物料输送管道12上靠近散装火车出料口8的一端设置有传感器13，用以检测、判断物料是否输送完毕，实现散装火车卸料的自动化控制。传感器13可以采用现有的多种传感器和检测方式来实现其上述功能，由于输送的物料为水泥，是一种非金属物料，因此最好采用电容式传感器，例如电容式接近开关。权利要求1.散装水泥转运站，包括库顶除尘器(1)、储存库体(2)、锥形底(4)、给料仓(5)、汽车散装机(6)和设备基础(7)，库顶除尘器(1)设置在储存库体(2)的顶部并通过除尘管道(3)连通，锥形底(4)设置在给料仓(5)的顶部，给料仓(5)的底部与汽车散装机(6)连通，散装火车出料口(8)与储存库体(2)的顶部之间通过物料输送管道(12)连通，其特征是给料仓(5)、锥形底(4)和储存库体(2)连接为一体结构，给料仓(5)和锥形底(4)安装固定在设备基础(7)上，给料仓(5)与储存库体(2)的底部连通。2.如权利要求1所述的散装水泥转运站，其特征是锥形底(4)的顶部通过除尘管道(3)与库顶除尘器(1)连通。3.如权利要求1或2所述的散装水泥转运站，其特征是汽车散装机(6)的顶部的除尘管口通过除尘管道(3)与库顶除尘器(1)连通。4.如权利要求3所述的散装水泥转运站，其特征是除尘管道(3)与库顶除尘器(1)之间设置有气动控制阀(10)。5.如权利要求1所述的散装水泥转运站，其特征是连通库顶除尘器(1)与储存库体(2)的除尘管道(3)上设置有气动控制阀(11)。6.如权利要求1所述的散装水泥转运站，其特征是在物料输送管道(12)上靠近散装火车出料口(8)的一端设置有传感器(13)。7.如权利要求6所述的散装水泥转运站，其特征是所述传感器(13)为电容式传感器。专利摘要本技术公开了一种对散装水泥进行中间储存和中转的散装水泥转运站，可降低一次性建设投资费用且结构合理。散装水泥转运站的库顶除尘器设置在储存库体的顶部并通过除尘管道连通，锥形底设置在给料仓的顶部，给料仓的底部与汽车散装机连通，散装火车出料口与储存库体的顶部之间通过物料输送管道连通，给料仓和锥形底为一体结构并安装固定在设备基础上，给料仓与储存库体的底部连通。给料仓除尘、汽车散装机的除尘以及储存库体的除尘都由库顶除尘器完成，降低了储存库的总高度。系统的控制简单，设备的使用、检修和维护方便、省时，费用低。经过估算，与传统结构相比，可节省一次性投资大约25％。文档编号B65G63/00GK2813542SQ20052003515公开日2006年9月6日 申请日期2005年8月16日 优先权日2005年8月16日专利技术者段启刚 申请人:中国第二重型机械集团公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
散装水泥转运站，包括库顶除尘器（１）、储存库体（２）、锥形底（４）、给料仓（５）、汽车散装机（６）和设备基础（７），库顶除尘器（１）设置在储存库体（２）的顶部并通过除尘管道（３）连通，锥形底（４）设置在给料仓（５）的顶部，给料仓（５）的底部与汽车散装机（６）连通，散装火车出料口（８）与储存库体（２）的顶部之间通过物料输送管道（１２）连通，其特征是：给料仓（５）、锥形底（４）和储存库体（２）连接为一体结构，给料仓（５）和锥形底（４）安装固定在设备基础（７）上，给料仓（５）与储存库体（２）的底部连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：段启刚，
申请(专利权)人：中国第二重型机械集团公司，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]