本实用新型专利技术公开了一种大电流离相封闭母线与主变压器连接结构，涉及电力设备技术领域，解决现有的连接结构在主变压器检修时，需要拆开两个可拆断口和一个吊架，检修维护工程量大的问题。本实用新型专利技术采用的技术方案是：大电流离相封闭母线与主变压器连接结构，离相封闭母线的底端为离相封闭母线导体端子，主变压器顶部的低压套管端子与离相封闭母线导体端子之间通过相互连接的软铜编织带和铜排相连。通过上述连接结构，仅保留一个断口，加长了断口长度，使断口长度大于变压器运输小车高度，在主变压器拆出时只需要拆除一个可拆断口，并且不需要拆开固定弯头的吊架，减少了检修维护工作量，可以节省拆装时间。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电力设备
，尤其是大电流离相封闭母线与主变压器连接结构。
技术介绍
目前，为提高变压器抗震性，主变压器不带运输小车安装。现有的大电流离相封闭母线与主变压器连接结构中，为了保证离相封闭母线安装完成后，当主变压器检修时能够方便地将变压器拆出，离相封闭母线的布置设计应满足接口拆除后，主变压器能够带小车运出。如图1所示，现有的大电流离相封闭母线与主变压器连接结构为:离相封闭母线13从上部弯折，再与变压器油箱顶部的低压套管连接。即就是离相封闭母线13在向下弯折前的水平段设置一个可拆断口 11，离相封闭母线13的导体端子与主变压器低压套管端子之间通过断口连接，软铜编织带15的连接长度为300_，离相封闭母线13弯折处通过吊架12固定。需要检修时，将水平段的可拆断口 11拆开，并且将离相封闭母线13的导体端子与主变压器低压套管端子间的断口拆开，拆开吊架12，再将L形离相封闭母线段移开，主变压器才可移出。其缺点在于需要拆开两个可拆断口和一个吊架，检修维护工程量大。
技术实现思路
本技术提供一种大电流离相封闭母线与主变压器连接结构，解决现有的连接结构在主变压器检修时，需要拆开两个可拆断口和一个吊架，检修维护工程量大的问题。本技术解决上述技术问题采用的技术方案是:大电流离相封闭母线与主变压器连接结构，包括离相封闭母线导体端子、软铜编织带、低压套管端子、铜排，离相封闭母线的底端为离相封闭母线导体端子，主变压器顶部的低压套管端子与离相封闭母线导体端子之间通过相互连接的软铜编织带和铜排相连。低压套管端子顶部至离相封闭母线导体端子的底部的连接结构增加了该断口的长度，使该断口长度大于变压器运输小车高度，在主变压器拆出时只需拆除该可拆断口，并且不需要拆开固定弯头的吊架，可以节省拆装时间。具体地，离相封闭母线导体端子通过软铜编织带与铜排相连，铜排再与低压套管端子相连。进一步的是，所述软铜编织带的连接长度为300?320mm。进一步的是，所述软铜编织带的接头处和/或铜排的接头处镀银。进一步的是，所述铜排内侧还至少设置一个支撑环。具体地，所述支撑环由铜或铝制成。 进一步的是，还包括外壳，铜排外侧的外壳断口处设有一个可拆卸的升高座，升高座与外壳间通过法兰连接。这样可以缩短橡胶波纹管的长度，减少漏磁。具体地，所述升高座为铝制升高座。具体地，低压套管端子顶部至离相封闭母线导体端子的底部的距离为600_，离相封闭母线导体端子通过软铜编织带分别与铜排相连，铜排再分别与低压套管端子相连，其中铜排的长度为300mm加上一头的搭接长度，软铜编织带的长度为300mm加上两头的搭接长度。本技术的有益效果是:第一、减少了现有的大电流离相封闭母线与主变压器连接结构中，离相封闭母线在向下弯折前的水平段的可拆断口结构，同时减少了一个漏磁点；该水平段的可拆断口可直接采用正常母线分段焊接连接。第二、主变压器检修时，只需拆开一个可拆断口，并且不需要拆开固定弯头的吊架，减少了检修维护工作量，节省了拆装时间。【附图说明】图1是现有的大电流离相封闭母线与主变压器连接结构示意图；图2是本技术的大电流离相封闭母线与主变压器连接结构示意图；图3是图2中A-A剖面结构示意图。图中零部件、部位及编号:可拆断口 11、吊架12、离相封闭母线13、离相封闭母线导体端子14、软铜编织带15、低压套管端子16、铜排21、支撑环22、外壳断口 23、升高座24、法兰25。【具体实施方式】下面结合附图对本技术结构作进一步说明。如图2和图3所示，本技术大电流离相封闭母线与主变压器连接结构，包括离相封闭母线导体端子14、软铜编织带15、低压套管端子16、铜排21，离相封闭母线13的底端为离相封闭母线导体端子14，主变压器顶部的低压套管端子16与离相封闭母线导体端子14之间通过相互连接的软铜编织带15和铜排21相连。例如，离相封闭母线导体端子14通过软铜编织带15与铜排21相连，铜排21再与低压套管端子16相连。为保证安全，考虑到短路情况下导体所受电动力，软铜编织带15的连接长度为300?320mm，如图2软铜编织带15的连接长度为300_，其余通过铜排21相连，软铜编织带15的接头处和铜排21的接头处均镀银处理。根据现有变压器运输小车高度，低压套管端子16顶部至离相封闭母线导体端子14的底部的距离不低于304mm。由于增加了断口长度，可以保证断口长度大于变压器运输小车高度，那么在主变压器拆出时只需要拆除一个可拆断口，并且不需要拆开固定弯头的吊架12，就可以将变压器运输小车推入，可以节省拆装时间。根据短路电动力计算结果，还可按需要在铜排21内侧还至少设置一个支撑环22，支撑环22由铜或铝制成。主变连接结构外侧设有外壳，铜排21外侧的外壳断口 23处设有一个可拆卸的升高座24，升高座24与外壳间通过法兰25连接，以缩短橡胶波纹管的长度，减少漏磁。具体地，升高座24为铝制成升高座。低压套管端子16顶部至离相封闭母线导体端子14的底部的距离不低于变压器运输小车的高度。设定变压器运输小车的高度为580mm，考虑20mm的预留，低压套管端子16顶部至离相封闭母线导体端子14的底部的距离取600_，离相封闭母线导体端子14通过软铜编织带15分别与铜排21相连，铜排21再分别与低压套管端子16相连，其中一半长度使用铜排21连接，剩余一半用软铜编织带15连接，即是铜排21的长度为300mm加上一头的搭接长度，软铜编织带15的长度为300mm加上两头的搭接长度。大电流离相封闭母线与主变压器连接结构减少了现有的离相封闭母线13在向下弯折前的水平段的可拆断口结构，也减少了一个漏磁点；在主变压器检修时，只需拆开一个可拆断口，并且不需要拆开固定弯头的吊架12，减少了检修维护工作量，可以节省拆装时间。【主权项】1.大电流离相封闭母线与主变压器连接结构，其特征在于:包括离相封闭母线导体端子(14)、软铜编织带(15)、低压套管端子(16)、铜排(21)，离相封闭母线的底端为离相封闭母线导体端子(14)，主变压器顶部的低压套管端子(16)与离相封闭母线导体端子(14)之间通过相互连接的软铜编织带(15)和铜排(21)相连。2.如权利要求1所述的大电流离相封闭母线与主变压器连接结构，其特征在于:所述离相封闭母线导体端子(14)通过软铜编织带(15)与铜排(21)相连，铜排(21)再与低压套管端子(16)相连。3.如权利要求1所述的大电流离相封闭母线与主变压器连接结构，其特征在于:所述软铜编织带(15)的连接长度为300?320mm。4.如权利要求1所述的大电流离相封闭母线与主变压器连接结构，其特征在于:所述软铜编织带(15)的接头处和/或铜排(21)的接头处镀银。5.如权利要求1所述的大电流离相封闭母线与主变压器连接结构，其特征在于:所述铜排(21)内侧还至少设置一个支撑环(22)。6.如权利要求5所述的大电流离相封闭母线与主变压器连接结构，其特征在于:所述支撑环(22)由铜或铝制成。7.如权利要求1所述的大电流离相封闭母线与主变压器连接结构，其特征在于:还包括外壳，铜排(21)外侧的外壳断口(23)处设有一个可拆卸的升高座(24)，升高座(24)与外壳间通过法兰本文档来自技高网...
【技术保护点】
大电流离相封闭母线与主变压器连接结构，其特征在于：包括离相封闭母线导体端子(14)、软铜编织带(15)、低压套管端子(16)、铜排(21)，离相封闭母线的底端为离相封闭母线导体端子(14)，主变压器顶部的低压套管端子(16)与离相封闭母线导体端子(14)之间通过相互连接的软铜编织带(15)和铜排(21)相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：秦莹，穆焜，李勇，
申请(专利权)人：中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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