摩托车发动机左盖铣面工装制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车发动机左盖制造技术领域，尤其是一种摩托车发动机左盖铣面工装，摩托车发动机左盖具有一开口向上的腔体，腔体内具有一通孔，该工装包括底座，底座的下表面设置有伸出端朝上的第一液压缸，第一液压缸的伸出端与通孔相匹配，第一液压缸的伸出端穿过底座，第一液压缸的伸出端上可拆卸连接有压紧板，压紧板的两端均螺纹连接有压紧螺钉，底座上表面的两侧分别安装有伸出端相对的第二液压缸和第三液压缸，第二液压缸与第三液压缸的伸出端上均固定有限位板，本实用新型专利技术摩托车发动机左盖铣面工装可以快捷的将摩托车发动机左盖固定在底座上，装夹效率高，使用方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车发动机左盖制造
，尤其是一种摩托车发动机左盖铣面工装。
技术介绍
摩托车发动机左盖一般是铸造成型，其结合面需要进行铣面，以保证一定的精度要求，如图5所示的摩托车发动机左盖形状特殊，普通的夹具装置很难对其装夹，装夹不当容易产生不合格产品，也很大影响到加工生产效率。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:为了解决摩托车发动机左盖在铣其结合面时，由于其形状的特殊性，普通夹紧很难对其装夹的不足，现提供一种摩托车发动机左盖铣面工装。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种摩托车发动机左盖铣面工装，所述摩托车发动机左盖具有一开口向上的腔体，所述腔体内具有一通孔，该工装包括底座，所述底座的下表面设置有伸出端朝上的第一液压缸，所述第一液压缸的伸出端与所述通孔相匹配，所述第一液压缸的伸出端穿过所述底座，所述第一液压缸的伸出端上可拆卸连接有压紧板，所述压紧板的两端均螺纹连接有压紧螺钉，所述底座的上表面两侧分别安装有伸出端相对的第二液压缸和第三液压缸，所述第二液压缸与第三液压缸的伸出端上均固定有限位板，首先将摩托车发动机左盖放置在底座上，其上的通孔对应穿过第一液压缸的伸出端，然后将压紧板连接在第一液压缸的伸出端上，驱动第二液压缸和第三液压缸，通过第二液压缸伸出端上的限位板和第三液压缸伸出端上的限位板将摩托车发动机左盖夹持在中间，驱动第一液压缸收缩，拉动压紧板，通过压紧板上的压紧螺钉将摩托车发动机左盖固定在底座上。为了便于将压紧板拆卸，放置摩托车发动机左盖，进一步地，所述第一液压缸的伸出端端面上设置有方形凸起，所述方形凸起上方固定有挡板，所述压紧板上开设有与所述方形凸起相匹配的插槽，所述方形凸起沿第一液压缸的伸出端的轴线方向的高度大于压紧板的厚度，所述压紧板的插槽插设在方形凸起的外侧，通过插槽插入第一液压缸伸出端上的的方形凸起，可以快捷的实现压紧板与第一液压缸伸出端的连接。本技术的有益效果是:本技术摩托车发动机左盖铣面工装可以快捷的将摩托车发动机左盖固定在底座上，装夹效率高，使用方便，提高了加工效率。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术摩托车发动机左盖铣面工装的三维示意图；图2是本技术摩托车发动机左盖铣面工装中压紧板示意图；图3是本技术摩托车发动机左盖铣面工装中底座和第一液压缸主视图；图4是图3中A的局部放大示意图。图5是摩托车发动机左盖俯视图。图中:1、底座，2、第一液压缸，3、压紧板，4、压紧螺钉，5、第二液压缸，6、第三液压缸，7、限位板，8、方形凸起，9、挡板，10、插槽，11、腔体，12、通孔。【具体实施方式】现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。实施例1如图1、2和5所示，一种摩托车发动机左盖铣面工装，所述摩托车发动机左盖具有一开口向上的腔体11，所述腔体11内具有一通孔12，该工装包括底座1，所述底座1的下表面设置有伸出端朝上的第一液压缸2，所述第一液压缸2的伸出端与所述通孔12相匹配，所述第一液压缸2的伸出端穿过所述底座1，所述第一液压缸2的伸出端上可拆卸连接有压紧板3，所述压紧板3的两端均螺纹连接有压紧螺钉4，所述底座1的上表面两侧分别安装有伸出端相对的第二液压缸5和第三液压缸6，所述第二液压缸5与第三液压缸6的伸出端上均固定有限位板7，首先将摩托车发动机左盖放置在底座1上，其上的通孔12对应穿过第一液压缸2的伸出端，然后将压紧板3连接在第一液压缸2的伸出端上，驱动第二液压缸5和第三液压缸6，通过第二液压缸5伸出端上的限位板7和第三液压缸6伸出端上的限位板7将摩托车发动机左盖夹持在中间，驱动第一液压缸2收缩，拉动压紧板3，通过压紧板3上的压紧螺钉4将摩托车发动机左盖固定在底座1上。如图2、3和4所示，所述第一液压缸2的伸出端端面上设置有方形凸起8，所述方形凸起8上方固定有挡板9，所述压紧板3上开设有与所述方形凸起8相匹配的插槽10，所述方形凸起8沿第一液压缸2的伸出端的轴线方向的高度大于压紧板3的厚度，所述压紧板3的插槽10插设在方形凸起8的外侧，通过插槽10插入第一液压缸2伸出端上的方形凸起8上，可以快捷的实现压紧板3与第一液压缸2伸出端的连接。上述工装在装夹摩托车发动机左盖时:首先将摩托车发动机左盖放置在底座1上，其上的通孔12对应穿过第一液压缸2的伸出端，然后将压紧板3上的插槽10对应插入第一液压缸2的伸出端上的方形凸起8，实现第一液压缸2的伸出端带动压紧板3上下移动，然后驱动第二液压缸5和第三液压缸6，通过第二液压缸5伸出端上的限位板7和第三液压缸6伸出端上的限位板7将摩托车发动机左盖夹持在中间，驱动第一液压缸2收缩，拉动压紧板3，通过压紧板3上的压紧螺钉4将摩托车发动机左盖固定在底座1上。上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。【主权项】1.一种摩托车发动机左盖铣面工装，所述摩托车发动机左盖具有一开口向上的腔体(11)，所述腔体(11)内具有一通孔(12)，其特征在于:该工装包括底座(1)，所述底座(1)的下表面设置有伸出端朝上的第一液压缸(2)，所述第一液压缸(2)的伸出端与所述通孔(12)相匹配，所述第一液压缸(2)的伸出端穿过所述底座(1)，所述第一液压缸⑵的伸出端上可拆卸连接有压紧板(3)，所述压紧板(3)的两端均螺纹连接有压紧螺钉(4)，所述底座(1)的上表面两侧分别安装有伸出端相对的第二液压缸(5)和第三液压缸￠)，所述第二液压缸(5)与第三液压缸(6)的伸出端上均固定有限位板(7)。2.根据权利要求1所述的摩托车发动机左盖铣面工装，其特征在于:所述第一液压缸(2)的伸出端端面上设置有方形凸起(8)，所述方形凸起(8)上方固定有挡板(9)，所述压紧板(3)上开设有与所述方形凸起(8)相匹配的插槽(10)，所述方形凸起(8)沿第一液压缸(2)的伸出端的轴线方向的高度大于压紧板(3)的厚度，所述压紧板(3)的插槽(10)插设在方形凸起(8)的外侧。【专利摘要】本技术涉及摩托车发动机左盖制造
，尤其是一种摩托车发动机左盖铣面工装，摩托车发动机左盖具有一开口向上的腔体，腔体内具有一通孔，该工装包括底座，底座的下表面设置有伸出端朝上的第一液压缸，第一液压缸的伸出端与通孔相匹配，第一液压缸的伸出端穿过底座，第一液压缸的伸出端上可拆卸连接有压紧板，压紧板的两端均螺纹连接有压紧螺钉，底座上表面的两侧分别安装有伸出端相对的第二液压缸和第三液压缸，第二液压缸与第三液压缸的伸出端上均固定有限位板，本技术摩托车发动机左盖铣面工装可以快捷的将摩托车发动机左盖固定在底座上，装夹效率高，使用方便。【IPC分类】B23Q3/08【公开号】CN205008919【申请号】CN201520609965【专利技术人】刘小喜, 唐大权 【申请人】常州市金狮压铸有限公司【公开日】2016年2月3日【申请日】本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车发动机左盖铣面工装，所述摩托车发动机左盖具有一开口向上的腔体(11)，所述腔体(11)内具有一通孔(12)，其特征在于：该工装包括底座(1)，所述底座(1)的下表面设置有伸出端朝上的第一液压缸(2)，所述第一液压缸(2)的伸出端与所述通孔(12)相匹配，所述第一液压缸(2)的伸出端穿过所述底座(1)，所述第一液压缸(2)的伸出端上可拆卸连接有压紧板(3)，所述压紧板(3)的两端均螺纹连接有压紧螺钉(4)，所述底座(1)的上表面两侧分别安装有伸出端相对的第二液压缸(5)和第三液压缸(6)，所述第二液压缸(5)与第三液压缸(6)的伸出端上均固定有限位板(7)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘小喜，唐大权，
申请(专利权)人：常州市金狮压铸有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32