本实用新型专利技术提供了一种车辆箱体缓冲装置，包括车辆箱体缓冲装置本体，所述本体下端开有圆形凹槽，所述圆形凹槽的中心处开有圆形卡槽，所述本体上端面包括一平面和对称连接在平面两侧的两个斜面，所述斜面与所述平面之间的角度为26度，所述本体下端圆形凹槽两侧对称连接有两个侧板，所述侧板与所述斜面在同一侧，所述本体侧面开有若干个均匀分布的减重孔，所述减重孔与所述圆形凹槽连通。本实用新型专利技术所述的车辆箱体缓冲装置整体结构简单，弹簧可稳固的卡在车辆箱体缓冲装置的圆形卡槽内，增加了车辆箱体缓冲装置的减震性能。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于减震装置领域，尤其是涉及一种车辆箱体缓冲装置。
技术介绍
很多车辆设备在工作过程中会产生震动和冲击，弹簧是一种利用弹性来工作的零件，所以许多设备上会配备弹簧来起到缓冲和减震的作用，弹簧通常需要有车辆箱体缓冲装置来支承和定位其工作，现有的车辆箱体缓冲装置大多结构复杂，稳定性差，维修较麻烦，这就需要一种结构简单，稳定性好的车辆箱体缓冲装置。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种车辆箱体缓冲装置，以解决现有车辆箱体缓冲装置结构复杂、稳定性差的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的:—种车辆箱体缓冲装置，包括车辆箱体缓冲装置本体，所述本体下端开有圆形凹槽，所述圆形凹槽的中心处开有圆形卡槽，所述本体上端面包括一平面和对称连接在平面两侧的两个斜面。进一步的，所述斜面与所述平面之间的角度为26度。进一步的，所述本体下端圆形凹槽两侧对称连接有两个侧板，所述侧板与所述斜面在同一侧。进一步的，所述本体侧面开有若干个均匀分布的减重孔，所述减重孔与所述圆形凹槽连通。进一步的，所述车辆箱体缓冲装置本体由蜡模精铸及砂铸制造完成。相对于现有技术，本技术所述的车辆箱体缓冲装置具有以下优势:整体结构简单，弹簧可稳固的卡在车辆箱体缓冲装置的圆形卡槽内，增加了车辆箱体缓冲装置的减震性能。【附图说明】构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为本技术的仰视结构示意图；图2为本技术的立体结构示意图。附图标记说明:1-圆形凹槽，2-圆形卡槽，3-侧板，4-平面，5-斜面，6-减重孔。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1和2所示，一种车辆箱体缓冲装置，包括车辆箱体缓冲装置本体，所述本体下端开有圆形凹槽1，所述圆形凹槽1的中心处开有圆形卡槽2，起固定弹簧的作用，所述本体上端面包括一平面4和对称连接在平面4两侧的两个斜面5，所述斜面5与所述平面4之间的角度为26度，采用斜面设置不仅增加了装置外形的美观度，而且便于弹簧的装卸和装配的稳定性；所述本体下端圆形凹槽1两侧对称连接有两个侧板3，所述侧板3与所述斜面5在同一侧，可将弹簧减震装置的制造年份标注在所述侧板3上；所述本体侧面开有若干个均匀分布的减重孔，所述减重孔与所述圆形凹槽连通，所有减重孔在组装时有利于操作和定位，使安装更加稳定，并且可起到减轻重量的作用，所述车辆箱体缓冲装置本体由蜡模精铸及覆膜砂制造完成。本实例的工作过程:首先将车辆箱体缓冲装置倒置，将弹簧卡在圆形卡槽2内，然后将车辆箱体缓冲装置摆正放置于地面或任意平面上，弹簧可在圆形卡槽2与地面的作用下固定住，圆形卡槽2内部光滑，可增大弹簧与圆形卡槽2的面部摩擦，使弹簧稳固的卡在车辆箱体缓冲装置内。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种车辆箱体缓冲装置，其特征在于:包括车辆箱体缓冲装置本体，所述本体下端开有圆形凹槽，所述圆形凹槽的中心处开有圆形卡槽，所述本体上端面包括一平面和对称连接在平面两侧的两个斜面。2.根据权利要求1所述的车辆箱体缓冲装置，其特征在于:所述斜面与所述平面之间的角度为26度。3.根据权利要求1所述的车辆箱体缓冲装置，其特征在于:所述本体下端圆形凹槽两侧对称连接有两个侧板，所述侧板与所述斜面在同一侧。4.根据权利要求1所述的车辆箱体缓冲装置，其特征在于:所述本体侧面开有若干个均匀分布的减重孔，所述减重孔与所述圆形凹槽连通。5.根据权利要求1所述的车辆箱体缓冲装置，其特征在于:所述车辆箱体缓冲装置本体由蜡模精铸及砂铸制造完成。【专利摘要】本技术提供了一种车辆箱体缓冲装置，包括车辆箱体缓冲装置本体，所述本体下端开有圆形凹槽，所述圆形凹槽的中心处开有圆形卡槽，所述本体上端面包括一平面和对称连接在平面两侧的两个斜面，所述斜面与所述平面之间的角度为26度，所述本体下端圆形凹槽两侧对称连接有两个侧板，所述侧板与所述斜面在同一侧，所述本体侧面开有若干个均匀分布的减重孔，所述减重孔与所述圆形凹槽连通。本技术所述的车辆箱体缓冲装置整体结构简单，弹簧可稳固的卡在车辆箱体缓冲装置的圆形卡槽内，增加了车辆箱体缓冲装置的减震性能。【IPC分类】F16F15/06【公开号】CN205013574【申请号】CN201520604913【专利技术人】董绍恩, 董跃 【申请人】天津市鑫岳机械零部件制造厂【公开日】2016年2月3日【申请日】2015年8月11日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆箱体缓冲装置，其特征在于：包括车辆箱体缓冲装置本体，所述本体下端开有圆形凹槽，所述圆形凹槽的中心处开有圆形卡槽，所述本体上端面包括一平面和对称连接在平面两侧的两个斜面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董绍恩，董跃，
申请(专利权)人：天津市鑫岳机械零部件制造厂，
类型：新型
国别省市：天津;12
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