一种可拆卸式半挂车车体的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可拆卸式半挂车车体的连接结构，包括：至少一对悬挂支架连接板，其分别固定在所述两侧悬挂支架的上方且可拆卸地连接在所述车架主梁的下翼板的下方，所述悬挂支架连接板、车架主梁的上翼板和下翼板均设有相对应的连接孔；一加固装置，其固定连接在所述两侧悬挂支架之间。本实用新型专利技术的连接结构可实现半挂车车体的快速拆装，拆解后的半挂车车体形状规则便于紧凑堆叠，因此在半挂车空载运输时可将多个半挂车车体拆解并堆叠在另一台半挂车车体上进行运输，降低了半挂车空驶率，节能减排利与环保，不但提高了运输效率还降低了运输成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，尤其涉及一种半挂车车体的可拆卸连接结构。
技术介绍
目前，现有的悬挂支架是通过焊接或多个紧固件连接的方式安装在半挂车车架主梁上的不能进行反复快速拆装，由于半挂车车体形状不规则无法整齐堆叠，使得半挂车空载运输时不能实现组合式运输，无法避免因空驶产生的燃油浪费，污染环境的同时也使运输成本居高不下。
技术实现思路
本技术的主要目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种可拆卸式半挂车车体的连接结构，半挂车车体在反复拆装过程中稳固不变形，且连接后的半挂车车体可以满足其结构的强度要求。为了解决上述问题以实现本技术的目的，本技术提供一种可拆卸式半挂车车体的连接结构，连接在半挂车车体的两侧悬挂支架与两车架主梁之间，所述车架主梁包括一上翼板、一下翼板和垂直连接在所述上翼板和下翼板之间的一腹板，所述连接结构包括:至少一对悬挂支架连接板，其分别固定在所述两侧悬挂支架的上方且可拆卸地连接在所述下翼板的下方，所述悬挂支架连接板、上翼板和下翼板均设有相对应的连接孔；一加固装置，固定连接在所述两侧悬挂支架之间。优选地，所述车架主梁上设有一底板，所述底板上设有与所述悬挂支架连接板、上翼板和下翼板相对应的连接孔。优选地，所述悬挂支架连接板的下方固定有与所述连接孔相对应的螺母。优选地，所述加固装置包括一对横梁；以及一对纵梁，沿所述车架主梁的长度方向设置，分别连接在该一对横梁之间并与所述两侧悬挂支架固定连接。优选地，所述加固装置还包括设置在所述一对横梁和/或所述一对纵梁之间的一个或多个加强梁。优选地，所述加固装置还包括固定连接在所述加固装置上的若干个定位块。本技术的可拆卸式连接结构应用在半挂车车体上，在保证半挂车车体结构强度的前提下将半挂车车体的悬挂支架连接结构由固定连接结构改变为可拆卸连接结构，使得半挂车车体可方便快速的拆解为包括上车体和下车体的两部分，且反复拆装稳固不变形；由于拆解后的上车体形状规则，方便紧凑堆叠从而可以充分利用半挂车的载货空间，在半挂车空载运输时使一台半挂车背载多台半挂车组合运输，降低了半挂车的空驶率和运输成本，实现了运输效率的最大化，避免因空驶造成的燃油浪费，节能减排有利于环保。【附图说明】图1为本技术半挂车车体优选实施例的结构示意图；图2为图1所示优选实施例的半挂车车体拆解后的结构示意图；图3为图2所示优选实施例的半挂车车体的上车体与下车体的连接结构爆炸示意图；图4为图3所示F的局部放大图；图5为图3所示半挂车车体的下车体的俯视图；【具体实施方式】下面结合【附图说明】和【具体实施方式】对本技术做进一步详细说明。以三轴半挂车为例，如图1和图2所示，半挂车的车体22可拆解为包括上车体221和下车体222的两部分，两部分之间通过紧固件以可拆卸的方式连接，其中上车体221包括车架总成，下车体222包括悬挂总成、车桥总成和车轮总成。如图3并结合图4所示，半挂车车架主梁50包括上下水平设置的一上翼板51、一下翼板53以及垂直连接在该上下翼板之间的一腹板52，半挂车车体的悬挂支架30顶端均焊接有一悬挂支架连接板31，该悬挂支架连接板31、主梁下翼板53、上翼板51和底板54均设有相对应的连接孔311、531、511、541以供高强螺栓40穿过，由于悬挂支架连接板31焊接在悬挂支架30上后，会使悬挂支架30形成一个闭塞的腔体无法安装紧固件，因此在悬挂支架连接板31的连接孔311的下方预先焊接有与该连接孔311相对应的高强螺母32，两段车体通过高强螺栓和高强螺母紧紧连接。为了保证拆解后的下车体稳固且可以进行反复拆装，如图5所示，在两侧悬挂支架30之间还固定有一加固装置80，该加固装置包括一对横梁81和一对纵梁82，该纵梁82沿车架主梁的长度方向设置且分别连接在该一对横梁81之间并与两侧悬挂支架30固定连接，该加固装置80还包括设置在一对横梁81和/或一对纵梁82之间的一个或多个加强梁83 ;拆解半挂车车体时，扭掉各高强螺栓40，用汽车吊吊起上车体221使之与下车体222分离；在安装半挂车车体时，上车体通过固定在该加固装置上的若干个定位块84与下车体对准定位，将各高强螺栓40扭紧使得上车体221和下车体222稳固连接。本技术的可拆卸式连接结构应用在半挂车车体上，在保证半挂车车体结构强度的前提下将半挂车车体的悬挂支架连接结构由固定连接结构改变为可拆卸连接结构，在半挂车空载运输时可将半挂车车体方便快速的拆解为包括上车体和下车体的两部分，且反复拆装稳固不变形，拆解后的上车体形状规则且高度降低，从而方便紧凑堆叠以充分利用半挂车的载货空间，降低了半挂车的空驶率和运输成本，实现了运输效率的最大化，避免因空驶造成的燃油浪费，节能减排有利于环保。由技术常识可知，以上所述仅为本技术的较佳可行实施例，并非限制本技术的保护范围，故凡运用本技术说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种可拆卸式半挂车车体的连接结构，连接在半挂车车体的两侧悬挂支架与两车架主梁之间，所述车架主梁包括一上翼板、一下翼板和垂直连接在所述上翼板和下翼板之间的一腹板，其特征在于，所述连接结构包括: 至少一对悬挂支架连接板，其分别固定在所述两侧悬挂支架的上方且可拆卸地连接在所述下翼板的下方，所述悬挂支架连接板、上翼板和下翼板均设有相对应的连接孔； 一加固装置，其固定连接在所述两侧悬挂支架之间。2.根据权利要求1所述的可拆卸式半挂车车体的连接结构，其特征在于，所述车架主梁上设有一底板，所述底板上设有与所述悬挂支架连接板、上翼板和下翼板相对应的连接孔。3.根据权利要求1或2所述的可拆卸式半挂车车体的连接结构，其特征在于，所述悬挂支架连接板的下方固定有与所述连接孔相对应的螺母。4.根据权利要求1所述的可拆卸式半挂车车体的连接结构，其特征在于，所述加固装置包括 一对横梁；以及 一对纵梁，沿所述车架主梁的长度方向设置，分别连接在该一对横梁之间并与所述两侧悬挂支架固定连接。5.根据权利要求4所述的可拆卸式半挂车车体的连接结构，其特征在于，所述加固装置还包括设置在所述一对横梁和/或所述一对纵梁之间的一个或多个加强梁。6.根据权利要求4所述的可拆卸式半挂车车体的连接结构，其特征在于，所述加固装置还包括固定连接在所述加固装置上的若干个定位块。【专利摘要】本技术公开了一种可拆卸式半挂车车体的连接结构，包括：至少一对悬挂支架连接板，其分别固定在所述两侧悬挂支架的上方且可拆卸地连接在所述车架主梁的下翼板的下方，所述悬挂支架连接板、车架主梁的上翼板和下翼板均设有相对应的连接孔；一加固装置，其固定连接在所述两侧悬挂支架之间。本技术的连接结构可实现半挂车车体的快速拆装，拆解后的半挂车车体形状规则便于紧凑堆叠，因此在半挂车空载运输时可将多个半挂车车体拆解并堆叠在另一台半挂车车体上进行运输，降低了半挂车空驶率，节能减排利与环保，不但提高了运输效率还降低了运输成本。【IPC分类】B62D53/06, B62D33/077【公开号】CN205010359【申请号】CN201520771582【专利技术人】任品, 任彦涛 【申请人】任品【公开日】2016年2月3日【申请日】20本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可拆卸式半挂车车体的连接结构，连接在半挂车车体的两侧悬挂支架与两车架主梁之间，所述车架主梁包括一上翼板、一下翼板和垂直连接在所述上翼板和下翼板之间的一腹板，其特征在于，所述连接结构包括：至少一对悬挂支架连接板，其分别固定在所述两侧悬挂支架的上方且可拆卸地连接在所述下翼板的下方，所述悬挂支架连接板、上翼板和下翼板均设有相对应的连接孔；一加固装置，其固定连接在所述两侧悬挂支架之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任品，任彦涛，
申请(专利权)人：任品，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23