应用内置撞击式油气分离器的柴油机制造技术

应用内置撞击式油气分离器的柴油机，包括气缸盖罩，气缸盖罩上成型有凹槽，凹槽的一端成型有通孔，凹槽的上侧设置有密封盖板，密封盖板通过螺栓紧固在气缸盖罩上，密封盖板的下端面上设置有一级分离器和二级分离器两组油气分离器，一级分离器和二级分离器均由截流板和纤维块组成，截流板通过固定支架固定在密封盖板上，两组油气分离器的截流板分隔气缸盖罩上的凹槽成3个槽室，截流板上背离通孔的一侧设置有纤维块，纤维块粘贴固定在挡板上，挡板固定在密封盖板上，纤维块和截流板之间设有间隙，截流板和挡板分别位于纤维块的两侧。它能在混合气经气缸盖罩通气管流入大气前，将混合气中的油气进行彻底分离，解决气缸盖罩通气管处滴机油问题。

【技术实现步骤摘要】

:本技术涉及发动机的
，更具体地说涉及应用内置撞击式油气分离器的柴油机。
技术介绍
:在发动机工作过程中，燃烧室内的可燃混合气和已燃气体，在压缩一燃烧一膨胀过程中，或多或少会通过活塞与缸壁间隙下窜到曲轴箱中，这些气体就是所谓的曲轴箱“窜气”，在技术状态正常的情况下，窜气量为发动机总排量的0.5-1%。曲轴箱窜气是由空气、已燃气体、未燃气体、大量机油雾滴等组成的混合物。在发动机工作时，这种混合气在曲轴箱中逐渐增多，曲轴箱中的压力升高，混合气经通道进入气缸盖顶，最终混合气经气缸盖罩上的通气孔流入大气。如果没有油气分离装置，或者油气分离装置效果不佳，机油雾滴在温度降低后形成油滴，最终会由缸盖罩上的通气管处滴落。
技术实现思路
:本技术的目的就是针对现有技术之不足，而提供应用内置撞击式油气分离器的柴油机，其能在混合气经气缸盖罩通气管流入大气前，将混合气中的油气进行彻底分离，解决气缸盖罩通气管处滴机油问题。本技术的技术解决措施如下:应用内置撞击式油气分离器的柴油机，包括气缸盖罩，气缸盖罩上成型有凹槽，凹槽的一端成型有通孔，凹槽的上侧设置有密封盖板，密封盖板通过螺栓紧固在气缸盖罩上，密封盖板的下端面上设置有一级分离器和二级分离器两组油气分离器，一级分离器和二级分离器均由截流板和纤维块组成，截流板通过固定支架固定在密封盖板上，两组油气分离器的截流板分隔气缸盖罩上的凹槽成3个槽室，截流板上背离通孔的一侧设置有纤维块，纤维块粘贴固定在挡板上，挡板固定在密封盖板上，纤维块和截流板之间设有间隙，截流板和挡板分别位于纤维块的两侧；气缸盖罩和密封盖板上成型有通气通道，通气通道由成型在气缸盖罩上的第一沟槽和成型在密封盖板上的第二沟槽组成，第一沟槽与凹槽相连通并与通孔分布在凹槽的两端，通气通道的出口端固定连接有通气管，第二沟槽与二级分离器之间或二级分离器与一级分离器之间的密封盖板上均成型有槽孔，槽孔内固定连接有回油管。所述的固定支架呈‘匚’字形，固定支架包覆在截流板的外侧边上，固定支架的两端固定在密封盖板上，截流板上成型有若干个小孔，所述固定支架的长度和高度分别等于气缸盖罩上凹槽的宽度和深度。所述密封盖板的长和宽度均分别大于气缸盖罩上凹槽的长和宽。所述纤维块的宽度小于截流板的宽度。本技术的有益效果在于:它能在混合气经气缸盖罩通气管流入大气前，将混合气中的油气进行彻底分离，解决气缸盖罩通气管处滴机油问题。【附图说明】:图1为本技术俯视的结构示意图；图2为本技术密封盖板处局部的结构示意图；图3为本技术密封盖板下端面的结构示意图。图中:1、气缸盖罩；11、凹槽；12、通孔；13、第一沟槽；2、封盖板；21、第二沟槽；3、截流板；4、固定支架；5、挡板；6、纤维块；7、回油管；8、通气管；a、一级分离器；b、二级分离器。【具体实施方式】:实施例:见图1所示，应用内置撞击式油气分离器的柴油机，包括气缸盖罩1，气缸盖罩1上成型有凹槽11，凹槽11的一端成型有通孔12，凹槽11的上侧设置有密封盖板2，密封盖板2通过螺栓紧固在气缸盖罩1上，密封盖板2的下端面上设置有一级分离器a和二级分离器b两组油气分离器，一级分离器a和二级分离器b均由截流板3和纤维块6组成，截流板3通过固定支架4固定在密封盖板2上，两组油气分离器的截流板3分隔气缸盖罩1上的凹槽11成3个槽室，截流板3上背离通孔12的一侧设置有纤维块6，纤维块6粘贴固定在挡板5上，挡板5固定在密封盖板2上，纤维块6和截流板3之间设有间隙，截流板3和挡板5分别位于纤维块6的两侧；气缸盖罩1和密封盖板2上成型有通气通道，通气通道由成型在气缸盖罩1上的第一沟槽13和成型在密封盖板2上的第二沟槽21组成，第一沟槽13与凹槽11相连通并与通孔12分布在凹槽11的两端，通气通道的出口端固定连接有通气管8，第二沟槽21与二级分离器b之间或二级分离器b与一级分离器a之间的密封盖板2上均成型有槽孔，槽孔内固定连接有回油管7。所述的固定支架4呈‘匚’字形，固定支架4包覆在截流板3的外侧边上，固定支架4的两端固定在密封盖板2上，截流板3上成型有若干个小孔，所述固定支架4的长度和高度分别等于气缸盖罩1上凹槽11的宽度和深度。所述密封盖板2的长和宽度均分别大于气缸盖罩1上凹槽11的长和宽。所述纤维块6的宽度小于截流板3的宽度。工作原理:本技术为应用内置撞击式油气分离器的柴油机，其式油气分离器包括一级分离器a和二级分离器b，从而当进入气缸盖上方的油气通过气缸盖罩1上的通孔12进入气缸盖罩1上的凹槽11后，通过一级分离器a时，被截流板3上的小孔被加速，油滴撞击到纤维块6上，并被纤维块6吸附(分离)，含少量机油的气体绕过纤维块6，流到二级分离器b处，油滴被再次分离、吸附，不含机油的气体经气缸盖罩1上的通气管8流入大气，被分离出的机油经回油管7流回气缸盖顶部。【主权项】1.应用内置撞击式油气分离器的柴油机，包括气缸盖罩(1)，其特征在于:气缸盖罩(I)上成型有凹槽(11)，凹槽(11)的一端成型有通孔(12)，凹槽(11)的上侧设置有密封盖板(2)，密封盖板(2)通过螺栓紧固在气缸盖罩(1)上，密封盖板(2)的下端面上设置有一级分离器(a)和二级分离器(b)两组油气分离器，一级分离器(a)和二级分离器(b)均由截流板(3)和纤维块(6)组成，截流板(3)通过固定支架(4)固定在密封盖板(2)上，两组油气分离器的截流板(3)分隔气缸盖罩(1)上的凹槽(11)成3个槽室，截流板(3)上背离通孔(12)的一侧设置有纤维块￠)，纤维块(6)粘贴固定在挡板(5)上，挡板(5)固定在密封盖板(2)上，纤维块(6)和截流板(3)之间设有间隙，截流板(3)和挡板(5)分别位于纤维块(6)的两侧；气缸盖罩(1)和密封盖板(2)上成型有通气通道，通气通道由成型在气缸盖罩(1)上的第一沟槽(13)和成型在密封盖板(2)上的第二沟槽(21)组成，第一沟槽(13)与凹槽(II)相连通并与通孔(12)分布在凹槽(11)的两端，通气通道的出口端固定连接有通气管(8)，第二沟槽(21)与二级分离器(b)之间或二级分离器(b)与一级分离器(a)之间的密封盖板(2)上均成型有槽孔，槽孔内固定连接有回油管(7)。2.根据权利要求1所述的应用内置撞击式油气分离器的柴油机，其特征在于:所述的固定支架(4)呈‘匚’字形，固定支架(4)包覆在截流板(3)的外侧边上，固定支架(4)的两端固定在密封盖板(2)上，截流板(3)上成型有若干个小孔，所述固定支架(4)的长度和高度分别等于气缸盖罩(1)上凹槽(11)的宽度和深度。3.根据权利要求1所述的应用内置撞击式油气分离器的柴油机，其特征在于:所述密封盖板(2)的长和宽度均分别大于气缸盖罩(1)上凹槽(11)的长和宽。4.根据权利要求1所述的应用内置撞击式油气分离器的柴油机，其特征在于:所述纤维块(6)的宽度小于截流板(3)的宽度。【专利摘要】应用内置撞击式油气分离器的柴油机，包括气缸盖罩，气缸盖罩上成型有凹槽，凹槽的一端成型有通孔，凹槽的上侧设置有密封盖板，密封盖板通过螺栓紧固在气缸盖罩上，密封盖板的下端面上设置有一级分离器和二级分离器两组油气分离器，一级分离器和本文档来自技高网...

【技术保护点】
应用内置撞击式油气分离器的柴油机，包括气缸盖罩(1)，其特征在于：气缸盖罩(1)上成型有凹槽(11)，凹槽(11)的一端成型有通孔(12)，凹槽(11)的上侧设置有密封盖板(2)，密封盖板(2)通过螺栓紧固在气缸盖罩(1)上，密封盖板(2)的下端面上设置有一级分离器(a)和二级分离器(b)两组油气分离器，一级分离器(a)和二级分离器(b)均由截流板(3)和纤维块(6)组成，截流板(3)通过固定支架(4)固定在密封盖板(2)上，两组油气分离器的截流板(3)分隔气缸盖罩(1)上的凹槽(11)成3个槽室，截流板(3)上背离通孔(12)的一侧设置有纤维块(6)，纤维块(6)粘贴固定在挡板(5)上，挡板(5)固定在密封盖板(2)上，纤维块(6)和截流板(3)之间设有间隙，截流板(3)和挡板(5)分别位于纤维块(6)的两侧；气缸盖罩(1)和密封盖板(2)上成型有通气通道，通气通道由成型在气缸盖罩(1)上的第一沟槽(13)和成型在密封盖板(2)上的第二沟槽(21)组成，第一沟槽(13)与凹槽(11)相连通并与通孔(12)分布在凹槽(11)的两端，通气通道的出口端固定连接有通气管(8)，第二沟槽(21)与二级分离器(b)之间或二级分离器(b)与一级分离器(a)之间的密封盖板(2)上均成型有槽孔，槽孔内固定连接有回油管(7)。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡文君，
申请(专利权)人：浙江新柴股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33