一种气囊式安全带结构的使用方法技术

本发明专利技术公布了一种气囊式安全带结构的使用方法，包括安全带，在安全带内设置有压缩腔体，气囊折叠放置在压缩腔体内，在安全带一侧设有开缝，气囊的端部设有进气口，气囊由相互连通的契合段以及缩小段组成，契合段正对开缝一侧的端面呈向内凹陷的圆弧形，缩小段的外径在沿进气口垂直向下的方向上递减。在行车状态急速变化的过程中，与汽车主动安全系统连接的气泵开始工作，直接对气囊进行快速充气，安全带与上躯干之间最主要的接触部分为肩部至胸部，而腹部侧边区域则由其构造原因，软组织相对较多且其自身起到缓冲作用力的效果更佳，因此本发明专利技术在气囊上端设置契合段，该契合段与所述的接触部分相适应，防止碰撞后的气囊中部直接对其造成弹射伤害。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种气囊式安全带结构的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：A当行车动态由高速急速降低时，与汽车主动安全系统连接的气泵开始工作，直接对气囊（3）进行快速充气；B针对肩部至胸部区域的最大受力部分，契合段（4）直接与该处的受力部分接触，且契合段（4）的体积占用在气囊（3）整体比重较大，即与肩部以及胸部区域相适应的契合段（4）可在最大程度上降低上躯干中硬伤或是软组织伤的出现概率；C 缩小段（7）的外径在沿进气口（6）垂直向下的方向上递减，使得缩小段（7）在充气时占用的空气量较小，而满足缩小段（7）在短时间内充满后气流直接对契合段（4）进行填充，进而缩短契合段（4）的膨胀部分实现与最大受力部分接触的时间；上述步骤中，在所述安全带（1）内设置有压缩腔体，气囊（3）折叠放置在压缩腔体内，且在所述安全带（1）贴近座椅的一侧设有开缝（2），所述气囊（3）的端部设有进气口（6），所述气囊（3）由相互连通的契合段（4）以及缩小段（7）组成，所述契合段（4）正对开缝（2）一侧的端面呈向内凹陷的圆弧形，所述缩小段（7）的外径在沿进气口（6）垂直向下的方向上递减。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘力，
申请(专利权)人：成都易默生汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51