一种易拆卸的踏板机构制造技术

本发明专利技术提供了一种易拆卸的踏板机构，包括：踏板支架、回位弹簧、踏板臂、旋转连接件，踏板支架上固定有销轴，旋转连接件的主体为盘形结构，主体中心开有第一销孔，主体向其同一侧延伸出多个第一限位凸台和一个第二限位凸台，第二限位凸台具有靠近第一销孔的第一槽和远离第一销孔的第二槽，踏板臂的一端开有第二销孔并具有与第一凹陷和第二凹陷，销轴依次穿过第一销孔、第二销孔，踏板臂的第一凹陷与第一限位凸台配合，第二凹陷与第二凸台的第一槽配合，第一限位凸台和第二限位凸台传递踏板臂的旋转运动，第一槽限制踏板臂的轴向运动，回位弹簧一端连接踏板支架，另一端卡在第二槽内。本发明专利技术提高了踏板机构的拆卸便捷性和安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车控制系统领域，具体涉及一种易拆卸的踏板机构。
技术介绍
手动挡汽车存在制动踏板与离合踏板两种踏板，而自动挡汽车取消离合踏板只保留制动踏板。离合踏板用于控制传动系统中离合器的分离与结合，制动踏板用于制动。制动踏板为制动过程中，直接受力机构，将脚踏力转化为制动力，作用到四轮制动器。图1为目前常用的一种制动踏板机构，主要原理是踏板臂2随销轴3转动(踏板臂2和销轴3为一体结构)，销轴3安装在踏板支架1上，以此来将制动力传递至助力器等部件。脚踏力消失后，回位弹簧4时踏板臂2上抬。图1中的踏板机构的缺陷在于，踏板臂2与销轴3及踏板支架1之间很难拆卸，当某个零部件损坏时，需要将整个踏板机构拆下，甚至于需要将踏板上部的仪表板等部件拆下，费时费力。在申请号:99805254.X、专利技术名称“可拆卸踏板支承件”的中国专利技术专利申请中，利用轴承环与焊接在踏板上的管配合来实现踏板可拆卸功能。首先，该技术方案需要将管焊接在踏板臂上，仍不易拆卸且结构复杂，而且，当离合器踏板旋转超过其正常操作转动角范围位置时，离合器踏板能够不借助任何工具而从轴承架的支承件中拉出，换言之，驾驶员必须保证下踏力不能过大超过正常转动角，而无论是离合踏板还是制动踏板，在紧急制动时，驾驶员通常会将踏板踩到底，采用该专利申请中的技术方案的话，紧急制动后很容易造成踏板意外脱离支承件而失效，为后续的行车安全带来隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是提高踏板机构的易拆卸性及安全性。为实现上述目的，本专利技术的实施例提供了如下技术方案:—种易拆卸的踏板机构，包括:踏板支架、回位弹簧、踏板臂、旋转连接件，所述踏板支架上固定有销轴，所述旋转连接件的主体为盘形结构，所述主体中心开有第一销孔，所述主体向其同一侧延伸出多个第一限位凸台和一个第二限位凸台，所述第二限位凸台具有靠近所述第一销孔的第一槽和远离所述第一销孔的第二槽，所述踏板臂的一端开有第二销孔并具有与第一凹陷和第二凹陷，销轴依次穿过所述第一销孔、所述第二销孔，所述踏板臂的第一凹陷与所述第一限位凸台配合，所述第二凹陷与所述第二凸台的第一槽配合，所述第一限位凸台和所述第二限位凸台传递所述踏板臂的旋转运动，所述第一槽限制所述踏板臂的轴向运动，所述回位弹簧一端连接所述踏板支架，另一端卡在所述第二槽内。作为优选，所述踏板臂与所述旋转连接件组装到一起后，至少有一个所述第一限位凸台与所述第一凹陷为间隙配合。作为优选，所述踏板臂与所述旋转连接件组装到一起后，至少有一个所述第一限位凸台与所述第一凹陷为过盈配合或过渡配合。作为优选，所述第一槽为S形。作为优选，所述第一槽、所述第二槽贯通。作为优选，所述第二限位凸台具有弹簧阻挡部。本专利技术的实施例利用旋转连接件的限位凸台与踏板臂的凹陷配合传递转矩，且第二限位凸台的第一槽限制踏板臂的轴向运动，拆卸时将回位弹簧从第二槽中脱出即可将旋转连接件与踏板臂一同拆卸，整个结构无需焊接等复杂结构，拆卸方便，而在安装状态下踏板臂的旋转过程中由于限位凸台的存在使得踏板臂不会从旋转连接件脱出，安全性更高。进一步地，存在至少一个限位凸台与第一凹陷间隙配合，能够在不拆卸回位弹簧的条件下，上抬踏板臂，使踏板臂离开第一槽，便能够单独拆卸踏板臂，而在驾驶过程中一般不会上抬踏板，因此不会造成误操作，不会带来安全隐患。进一步地，还存在第一限位凸台与第一凹陷过盈或者间隙配合，能够在驾驶过程中使踏板臂的向下、向上旋转过程平稳，不会产生异响。进一步地，采用S形的第一槽，在单独安装踏板臂时，踏板臂卡入第一槽后能够自动远离与第一限位凸台的间隙配合而进入与其它第一限位凸台的过盈或者过渡配合，保证安装便捷性和安全性。【附图说明】图1是现有技术的制动踏板机构的立体图；图2是本专利技术的实施例的踏板机构的立体图；图3是本专利技术的实施例的旋转连接件的立体图；图4是本专利技术的实施例的旋转连接件的另一角度的立体图；图5是本专利技术的实施例的踏板臂的立体图；图6是本专利技术的实施例的踏板机构的局部放大立体图。图中标记说明:踏板支架1、踏板臂2、销轴3、回位弹簧4、旋转连接件5、主体51、第一销孔52、第一限位凸台53、第一限位凸台54、第一限位凸台55、第二限位凸台56、第一槽57、第二槽58、弹簧阻挡部59、踏板臂6、第一凹陷61、第一凹陷62、第一凹陷63、第二凹陷64、第二销孔65、间隙66、踏板支架7、销轴8、回位弹簧9。【具体实施方式】参考图2，本实施例的易拆卸的踏板机构，包括:踏板支架7、回位弹簧9、踏板臂6、旋转连接件5。踏板支架7上固定有销轴8。参考图3和图4，旋转连接件5的主体51为盘形结构，主体51中心开有第一销孔52。主体51向其同一侧延伸出多个第一限位凸台和一个第二限位凸台56，在本实施例中，第一限位凸台为三个，分别标记为第一限位凸台53、第一限位凸台54、第一限位凸台55。第一限位凸台的个数能够根据需要进行增减，但至少应当为两个。从图4更清晰可见，第二限位凸台56具有靠近第一销孔52的第一槽57和远离第一销孔52的第二槽58。出于加工方便的考虑，第一槽当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种易拆卸的踏板机构，其特征在于，包括：踏板支架、回位弹簧、踏板臂、旋转连接件，所述踏板支架上固定有销轴，所述旋转连接件的主体为盘形结构，所述主体中心开有第一销孔，所述主体向其同一侧延伸出多个第一限位凸台和一个第二限位凸台，所述第二限位凸台具有靠近所述第一销孔的第一槽和远离所述第一销孔的第二槽，所述踏板臂的一端开有第二销孔并具有与第一凹陷和第二凹陷，销轴依次穿过所述第一销孔、所述第二销孔，所述踏板臂的第一凹陷与所述第一限位凸台配合，所述第二凹陷与所述第二凸台的第一槽配合，所述第一限位凸台和所述第二限位凸台传递所述踏板臂的旋转运动，所述第一槽限制所述踏板臂的轴向运动，所述回位弹簧一端连接所述踏板支架，另一端卡在所述第二槽内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑朋辉，黄从奎，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34