本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，公开了一种车门窗框导轨与窗框立柱的连接结构，包括车门窗框导轨和窗框立柱，车门窗框导轨的端部设有连接片，连接片的两侧分别弯折延伸形成侧板，连接片与车门窗框导轨焊接连接，连接片的外端中心延伸形成插条，窗框立柱上与插条的对应处设有插套，插条与插套卡接，两个侧板的外端延伸形成弹性耳片，弹性耳片的内侧设有限位凸块，窗框立柱的两侧与限位凸块的对应处设有限位凹坑。因此，本实用新型专利技术具有连接稳定、可靠，不会松动和异响的有益效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种车门窗框导轨与窗框立柱的连接结构。
技术介绍
车门窗框导轨用于车窗玻璃升降，车门窗框导轨安装时需要与窗框立柱连接，由于窗框立柱要求强度高，一般不允许在窗框立柱上加工连接孔，现有技术中，通过都是在车门窗框导轨端部焊接一连接件，连接件的外端扣合在窗框立柱上，实现连接，然而汽车在行驶过程中会产生振动，连接件与窗框立柱之间会随着汽车振动而松动，同时还会产生异响，严重影响汽车质量。中国专利授权公告号:CN203920629U，授权公告日2014年11月5日，公开了一种车门窗框与车门立柱外饰板的安装结构，包括车门窗框和车门立柱外饰板，车门窗框的一侧通过胶带与车门立柱外饰板的一侧粘连，另一侧边缘向车外方向弯折，并形成安装卡槽，车门立柱外饰板设置有与安装卡槽匹配的安装卡条，使车门窗框的另一侧与车门立柱外饰板的另一侧扣合卡接；车门立柱外饰板的下部通过定位销与车门窗框下部定位配合，车门立柱外饰板的上部通过安装卡扣卡接在车门窗框上部的安装孔中。其不足之处是该种连接方式在汽车行驶过程中会因为振动而松动，并发出异响，严重影响整车质量。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中的上述问题，提供了一种连接稳定、可靠，不会松动和异响的车门窗框导轨与窗框立柱的连接结构。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案:—种车门窗框导轨与窗框立柱的连接结构，包括车门窗框导轨和窗框立柱，所述车门窗框导轨的端部设有连接片，所述的连接片的两侧分别弯折延伸形成侧板，所述的连接片与车门窗框导轨焊接连接，连接片的外端中心延伸形成插条，所述的窗框立柱上与插条的对应处设有插套，所述的插条与插套卡接，两个侧板的外端延伸形成弹性耳片，弹性耳片的内侧设有限位凸块，所述窗框立柱的两侧与限位凸块的对应处设有限位凹坑。连接片与车门窗框导轨端部焊接连接，连接片上的插片与插套卡紧配合限位，两侧板端部的弹性耳片张开，弹性耳片内侧的限位凸块卡入窗框立柱上的限位凹坑内夹紧限位，从而使得车门窗框导轨与窗框立柱稳定连接，汽车在行驶过程中即使振动，车门窗框导轨也不会发生松动、异响。作为优选，所述的插套的顶部设有锁紧螺栓，锁紧螺栓的端部压紧插片。通过锁紧螺栓压紧插片，从而防止插片从插套内抽出。作为优选，所述的侧板的外侧设有两个滑套，滑套内设有顶杆，所述顶杆与滑套之间滑动连接，所述的顶杆中间部位设有锁止片，锁止片上设有限位螺栓，侧板上设有螺栓孔，当限位螺栓与螺栓孔连接时，顶杆的外端与耳片的外侧压紧贴合。由于弹性耳片具有弹性，便于夹紧窗框立柱，夹紧后，移动顶杆，使得顶杆与弹性耳片外侧贴合压紧，顶杆刚性大，此时即使弹性耳片即使受到较大的拉力也不会与窗框立柱脱开，连接更加稳定可靠。因此，本技术具有连接稳定、可靠，不会松动和异响的有益效果。【附图说明】图1为本技术的一种结构示意图。图2为本技术的侧面结构示意图。图中:车门窗框导轨1窗框立柱2连接片3插套4锁紧螺栓5滑套6顶杆7锁止片8限位螺栓9限位凹坑20侧板30插片31弹性耳片32限位凸块33。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步描述:如图1所不的一种车门窗框导轨与窗框立柱的连接结构，包括车门窗框导轨1和窗框立柱2，车门窗框导轨的端部设有连接片3，连接片的两侧分别弯折延伸形成侧板30，连接片与车门窗框导轨焊接连接，连接片3的外端中心延伸形成插片31，窗框立柱2上与插片的对应处设有插套4，插片与插套卡接，插套4的顶部设有锁紧螺栓5，锁紧螺栓的端部压紧插片，两个侧板30的外端延伸形成弹性耳片32，弹性耳片的内侧设有限位凸块33，窗框立柱2的两侧与限位凸块的对应处设有限位凹坑20。如图2所示，侧板30的外侧设有两个滑套6，滑套内设有顶杆7，顶杆与滑套之间滑动连接，顶杆中间部位设有锁止片8，锁止片上设有限位螺栓9，侧板上设有螺栓孔，当限位螺栓与螺栓孔连接时，顶杆的外端与耳片的外侧压紧贴合。结合附图，本技术的使用方法如下:连接片与车门窗框导轨端部焊接连接，把连接片上的插片插入插套内，在插片插入插套的同时，两侧板端部的弹性耳片受力张开，弹性耳片内侧的限位凸块卡入窗框立柱上的限位凹坑内夹紧限位，此时车门窗框导轨与窗框立柱已经连接，为了进一步增强连接稳定性，把插套顶部的锁紧螺栓拧紧，使得锁紧螺栓压紧插片，然后移动顶杆，使得的一端与弹性耳片外侧贴合压紧，然后把锁止片上的限位螺栓与侧板连接，这样即使连接片受到拉力作用也不会与窗框立柱脱开，连接非常稳定。因此，本技术具有连接稳定、可靠，不会松动和异响的有益效果。【主权项】1.一种车门窗框导轨与窗框立柱的连接结构，包括车门窗框导轨和窗框立柱，其特征是，所述车门窗框导轨的端部设有连接片，所述的连接片的两侧分别弯折延伸形成侧板，所述的连接片与车门窗框导轨焊接连接，连接片的外端中心延伸形成插片，所述的窗框立柱上与插片的对应处设有插套，所述的插片与插套卡接，两个侧板的外端延伸形成弹性耳片，弹性耳片的内侧设有限位凸块，所述窗框立柱的两侧与限位凸块的对应处设有限位凹坑。2.根据权利要求1所述的车门窗框导轨与窗框立柱的连接结构，其特征是，所述的插套的顶部设有锁紧螺栓，锁紧螺栓的端部压紧插片。3.根据权利要求1或2所述的车门窗框导轨与窗框立柱的连接结构，其特征是，所述的侧板的外侧设有两个滑套，滑套内设有顶杆，所述顶杆与滑套之间滑动连接，所述的顶杆中间部位设有锁止片，锁止片上设有限位螺栓，侧板上设有螺栓孔，当限位螺栓与螺栓孔连接时，顶杆的外端与耳片的外侧压紧贴合。【专利摘要】本技术涉及汽车
，公开了一种车门窗框导轨与窗框立柱的连接结构，包括车门窗框导轨和窗框立柱，车门窗框导轨的端部设有连接片，连接片的两侧分别弯折延伸形成侧板，连接片与车门窗框导轨焊接连接，连接片的外端中心延伸形成插条，窗框立柱上与插条的对应处设有插套，插条与插套卡接，两个侧板的外端延伸形成弹性耳片，弹性耳片的内侧设有限位凸块，窗框立柱的两侧与限位凸块的对应处设有限位凹坑。因此，本技术具有连接稳定、可靠，不会松动和异响的有益效果。【IPC分类】B60J1/17【公开号】CN205009931【申请号】CN201520713842【专利技术人】李静 【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司【公开日】2016年2月3日【申请日】2015年9月15日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车门窗框导轨与窗框立柱的连接结构，包括车门窗框导轨和窗框立柱，其特征是，所述车门窗框导轨的端部设有连接片，所述的连接片的两侧分别弯折延伸形成侧板，所述的连接片与车门窗框导轨焊接连接，连接片的外端中心延伸形成插片，所述的窗框立柱上与插片的对应处设有插套，所述的插片与插套卡接，两个侧板的外端延伸形成弹性耳片，弹性耳片的内侧设有限位凸块，所述窗框立柱的两侧与限位凸块的对应处设有限位凹坑。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李静，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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