隔振连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隔振连接结构，包括U形连接板、压板和两块钢丝绒垫片；所述U形连接板包括底板和与底板连成一体的两个侧板，两个侧板端部分别向U形连接板外侧倾斜延伸，两块钢丝绒垫片位于压板和底板之间，压板、两块钢丝绒垫片、位于两块钢丝绒垫片之间的连接件和底板通过若干个螺栓连接。本实用新型专利技术具有可减震，提高排气系统的疲劳耐久性，结构简单，安装方便，成本低的特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造
，尤其是涉及一种可有效提高排气系统的疲劳耐久性的隔振连接结构。
技术介绍
现有的排气系统与发动机等周边件是采用硬连接方式连接，该连接方式存在以下缺点:排气系统在工作时经常承受冷热交变，在冷热冲击下排气系统的材质会有微小的伸缩变换，且排气系统与连接件材质一般不同，排气系统所产生的伸缩变化不能被吸收，排气系统容易产生疲劳开裂的问题，疲劳耐久性下降。中国专利授权公开号:CN203864923U，授权公开日2014年10月8日，公开了一种船用箱型梁连接结构，包括箱型梁壁板、箱型梁底板、连接结构腹板、连接结构面板；所述连接结构腹板和连接结构面板均为两块；所述连接结构腹板分为平直段和弧形段；其连接关系在于:所述箱型梁壁板的一侧边焊接在主船体甲板的下端面处，所述箱型梁壁板的另一侧边与所述箱型梁底板的一侧边焊接。该专利技术的不足之处是，功能单一，不能用于汽车中。
技术实现思路
本技术的专利技术目的是为了克服现有技术中的硬连接方式使排气系统的疲劳耐久性降低的不足，提供了一种可有效提高排气系统的疲劳耐久性的隔振连接结构。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案:—种隔振连接结构，包括U形连接板、压板和两块钢丝绒垫片；所述U形连接板包括底板和与底板连成一体的两个侧板，两个侧板端部分别向U形连接板外侧倾斜延伸，两块钢丝绒垫片位于压板和底板之间，压板、两块钢丝绒垫片、位于两块钢丝绒垫片之间的连接件和底板通过若干个螺栓连接。U形连接板的两个侧板与排气系统相连接，两个侧板端部分别向U形连接板外侧倾斜延伸的结构设置，使两个侧板可以与排气系统更好的连接；两块钢丝绒垫片用于将连接件与压板及底板隔离；压板、两块钢丝绒垫片、位于两块钢丝绒垫片之间的连接件和底板通过若干个螺栓连接，从而构成一个具有减震功能的隔振连接结构。本技术利用两块钢丝绒垫片，将排气系统与发动机等周边件固定连接部位的硬连接改变为弹性连接，在排气系统承受冷热冲击时，排气系统的变化量及振动被2个钢丝绒垫片吸收，提高了排气系统的疲劳耐久性。因此，本技术具有可减震，提高排气系统的疲劳耐久性；结构简单，安装方便，成本低的特点。作为优选，所述压板、两块钢丝绒垫片和底板上设有若干组对应的开孔，每组开孔内均设有中空圆筒，圆筒上边缘设有环形板，环形板下表面与压板相接触；所述各个螺栓的螺杆分别位于各个圆筒内，各个环形板上表面分别与对应螺栓的螺帽相连接。圆筒的设置具有保护钢丝绒垫片的作用，使螺栓的拆卸及安装不会损坏钢丝绒垫片。作为优选，所述两块钢丝绒垫片的相对表面上均设有若干个交错排列的凸起。交错排列的凸起会相互噬合，增大了两块钢丝绒垫片之间的摩擦力，防止两块钢丝绒垫片相对移动。作为优选，所述底板与两个侧板之间均设有加强板。加强板起到防止侧板与底板之间的角度改变，即防止U形连接板变形的作用，两个加强板提高了 U形连接板及整个隔振连接结构的强度。作为优选，所述两个侧板外侧面端部均设有凸筋。凸筋的设置提高了侧板的强度。作为优选，压板上设有若干个减重孔。各个减重孔的设置节省了隔振连接结构的生产成本。因此，本技术具有如下有益效果:(1)可减震，提高排气系统的疲劳耐久性；(2)稳定性好，强度高；(3)结构简单，安装方便，成本低。【附图说明】图1是本技术的一种结构示意图。图2是本技术的另一种结构示意图。图中:U形连接板1、压板2、钢丝绒垫片3、连接件4、螺栓5、圆筒6、加强板7、排气系统8。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术做进一步的描述。如图1所示的实施例是一种隔振连接结构，包括U形连接板1、压板2和两块钢丝绒垫片3 ；U形连接板包括底板和与底板连成一体的两个侧板，两个侧板端部分别向U形连接板外侧倾斜延伸，两块钢丝绒垫片位于压板和底板之间，压板、两块钢丝绒垫片、位于两块钢丝绒垫片之间的连接件4和底板通过2个螺栓5连接。压板、两块钢丝绒垫片和底板上设有2组对应的开孔，每组开孔内均设有中空圆筒6，圆筒上边缘设有环形板，环形板下表面与压板相接触；2个螺栓的螺杆分别位于2个圆筒内，各个环形板上表面分别与对应螺栓的螺帽相连接。两块钢丝绒垫片的相对表面上均设有8个交错排列的凸起。底板与两个侧板之间均设有加强板7。两个侧板外侧面端部均设有凸筋。压板上设有5个减重孔。本技术的使用方法如下:利用2个螺栓将压板、两块钢丝绒垫片、连接件和底板连接起来，将U形连接板的两个侧板与排气系统8相连接，排气系统受到冷热冲击时，排气系统的变化量及振动被钢丝绒吸收，提高了排气系统的疲劳耐久性。因此，本技术具有可减震，提高排气系统的疲劳耐久性；结构简单，安装方便，成本低的特点。应理解，本实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。【主权项】1.一种隔振连接结构，其特征是，包括U形连接板(1)、压板(2)和两块钢丝绒垫片(3);所述U形连接板包括底板和与底板连成一体的两个侧板，两个侧板端部分别向U形连接板外侧倾斜延伸，两块钢丝绒垫片位于压板和底板之间，压板、两块钢丝绒垫片、位于两块钢丝绒垫片之间的连接件(4)和底板通过若干个螺栓(5)连接。2.根据权利要求1所述的隔振连接结构，其特征是，所述压板、两块钢丝绒垫片和底板上设有若干组对应的开孔，每组开孔内均设有中空圆筒￠)，圆筒上边缘设有环形板，环形板下表面与压板相接触；所述各个螺栓的螺杆分别位于各个圆筒内，各个环形板上表面分别与对应螺栓的螺帽相连接。3.根据权利要求1所述的隔振连接结构，其特征是，所述两块钢丝绒垫片的相对表面上均设有若干个交错排列的凸起。4.根据权利要求1所述的隔振连接结构，其特征是，所述底板与两个侧板之间均设有加强板(7)。5.根据权利要求1所述的隔振连接结构，其特征是，所述两个侧板外侧面端部均设有凸筋。6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的隔振连接结构，其特征是，压板上设有若干个减重孔。【专利摘要】本技术公开了一种隔振连接结构，包括U形连接板、压板和两块钢丝绒垫片；所述U形连接板包括底板和与底板连成一体的两个侧板，两个侧板端部分别向U形连接板外侧倾斜延伸，两块钢丝绒垫片位于压板和底板之间，压板、两块钢丝绒垫片、位于两块钢丝绒垫片之间的连接件和底板通过若干个螺栓连接。本技术具有可减震，提高排气系统的疲劳耐久性，结构简单，安装方便，成本低的特点。【IPC分类】B60K13/04【公开号】CN205009973【申请号】CN201520713212【专利技术人】徐渭 【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司【公开日】2016年2月3日【申请日】2015年9月15日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隔振连接结构，其特征是，包括U形连接板(1)、压板(2)和两块钢丝绒垫片(3)；所述U形连接板包括底板和与底板连成一体的两个侧板，两个侧板端部分别向U形连接板外侧倾斜延伸，两块钢丝绒垫片位于压板和底板之间，压板、两块钢丝绒垫片、位于两块钢丝绒垫片之间的连接件(4)和底板通过若干个螺栓(5)连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐渭，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33