本实用新型专利技术公开了一种柴油机油门操控机构，其结构是：油门杆的一端与喷油泵油门连接，另一端通过锁母与U形连接叉接连固定。销轴插入U形连接叉开口端的销孔以及拉杆轴的圆孔连接定位。拉杆轴的另一端带有沟槽，拉杆置于沟槽的位置，用螺母将拉杆轴与拉杆固定。拉杆轴中间装有固定支架，该支架通过拉杆轴上的两个销孔及销钉定位，固定支架与机体固定。顺时针向下推动拉杆，使拉杆轴顺时针向上转动，同时带动U形连接叉以及油门杆向前运动，使喷油泵油门开大，实现拉杆向下移动而使油门杆向前移动的反向控制。该机构是依据柴油机外部而设置，不会与其它部件发生干涉。靠连杆以及销轴连接使机构的运动灵活并容易拆卸，也方便发动机其它部件的维修。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于发动机机配件，具体涉及一种柴油机油门的操控装置。
技术介绍
油门操控机构是控制发动机运行状态的装置系统，它属于发动机重要的附属部件。在发动机匹配整车时，该操控系统的布置过程中，油门机构要尽量简单、顺畅。目前随着用户对商用车舒适度要求的不断提高，发动机的附属部件也越来越多，但是装配发动机的空间体积是有限的，所以受发动机结构以及整车布置空间位置的影响，油门机构的布置以及走向受柴油发动机窄小空间的影响很大。一般习惯发动机油门手柄向前推为加油状态，但是根据整车的布置结构，此时要求向后拉为加油，这就要求有一套转向油门机构来实现“反向”操作。本技术就为了实现这一功能而提出。专利技术目的本技术的目的是提供一种柴油机油门操控机构，以适应发动机整车布置结构的要求，并通过该机构能够灵活、准确地控制油门操纵顺畅。
技术实现思路
为实现此目的本技术所采用的技术结构是，柴油机油门操控机构，包括喷油栗油门、油门杆、锁母、U形连接叉、销轴、拉杆轴、拉杆、固定支架以及螺栓等。油门杆的一端与喷油栗油门连接，另一端通过锁母与U形连接叉接连固定。U形连接叉开口端设有销孔，拉杆轴的一端开有圆孔，销轴插入U形连接叉开口端的销孔以及拉杆轴的圆孔连接定位。拉杆轴的另一端带有沟槽，拉杆置于沟槽的位置，用螺母将拉杆轴与拉杆固定。拉杆轴中间装有固定支架，固定支架通过拉杆轴中间的两个销孔及销钉定位。固定支架通过两个螺栓与机体固定。顺时针向下推动拉杆，使拉杆轴顺时针向上转动，同时带动u形连接叉以及油门杆向前运动，使喷油栗油门开大，实现拉杆向下移动而使油门杆向前移动的反向控制。本技术的特点及有益效果是，油门操控机构是依据柴油发动机外部空间的结构而设置，所以不会与其它部件发生干涉。该结构主要靠连杆以及销轴连接定位，使机构的运动非常灵活并容易拆卸，也方便发动机其它部件的维修。【附图说明】所示附图为本技术的立体结构简图。【具体实施方式】以下结合附图并通过实施例对本技术的结构作进一步的说明。柴油机油门操控机构，其结构组成是:油门杆2的一端与喷油栗油门1连接，另一端通过锁母3与U形连接叉4接连固定。U形连接叉开口端设有销孔，拉杆轴6的一端开有圆孔，销轴5插入U形连接叉开口端的销孔以及拉杆轴的圆孔连接定位。拉杆轴的另一端带有沟槽，拉杆7置于沟槽的位置，用螺母将拉杆轴与拉杆固定。拉杆轴中间装有固定支架8，固定支架通过拉杆轴中间的两个销孔9及销钉定位。固定支架通过两个螺栓10与机体固定。顺时针向下推动拉杆，使拉杆轴顺时针向上转动，同时带动U形连接叉以及油门杆向前运动，使喷油栗油门开大，实现拉杆向下移动而使油门杆向前移动的反向控制。锁母是用来调节和固定油门杆与喷油栗油门之间的角度。拉杆轴、拉杆、U形连接叉以及油门杆都是硬连接，以保证拉杆的位置与喷油栗油门开度的位置一致。装配时，拉杆轴穿入固定支架后用两个平垫圈定位，通过两个开口销固定。同时拉杆轴另一端与拉杆连接，用螺母和弹簧垫圈固定。油门杆一端为外螺纹与U形连接叉连接用锁母固定，并调整油门杆伸出的长度以及与喷油器油门开度的角度，然后用锁母锁紧。油门操纵机构用螺栓将固定支架固定在柴油发动机机体上即可。本技术应用于工程机械型柴油发动机匹配于叉车或牵引车，实施效果良好。【主权项】1.柴油机油门操控机构，包括喷油栗油门、油门杆、锁母、U形连接叉、销轴、拉杆轴、拉杆、固定支架以及螺栓，其特征在于:油门杆(2)的一端与喷油栗油门(1)连接，另一端通过锁母(3)与U形连接叉(4)接连固定，U形连接叉开口端设有销孔，拉杆轴￠)的一端开有圆孔，销轴(5)插入U形连接叉开口端的销孔以及拉杆轴的圆孔连接定位，拉杆轴的另一端带有沟槽，拉杆(7)置于沟槽的位置，用螺母将拉杆轴与拉杆固定，拉杆轴中间装有固定支架(8)，固定支架通过拉杆轴中间的两个销孔(9)及销钉定位，固定支架通过两个螺栓(10)与机体固定，顺时针向下推动拉杆，使拉杆轴顺时针向上转动，同时带动U形连接叉以及油门杆向前运动，使喷油栗油门开大，实现拉杆向下移动而使油门杆向前移动的反向控制。2.按照权利要求1所述的柴油机油门操控机构，其特征在于:所述锁母用来调节和固定油门杆与喷油栗油门之间的角度。3.按照权利要求1所述的柴油机油门操控机构，其特征在于:所述拉杆轴、拉杆、U形连接叉以及油门杆都是硬连接，以保证拉杆的位置与喷油栗油门开度的位置一致。【专利摘要】本技术公开了一种柴油机油门操控机构，其结构是：油门杆的一端与喷油泵油门连接，另一端通过锁母与U形连接叉接连固定。销轴插入U形连接叉开口端的销孔以及拉杆轴的圆孔连接定位。拉杆轴的另一端带有沟槽，拉杆置于沟槽的位置，用螺母将拉杆轴与拉杆固定。拉杆轴中间装有固定支架，该支架通过拉杆轴上的两个销孔及销钉定位，固定支架与机体固定。顺时针向下推动拉杆，使拉杆轴顺时针向上转动，同时带动U形连接叉以及油门杆向前运动，使喷油泵油门开大，实现拉杆向下移动而使油门杆向前移动的反向控制。该机构是依据柴油机外部而设置，不会与其它部件发生干涉。靠连杆以及销轴连接使机构的运动灵活并容易拆卸，也方便发动机其它部件的维修。【IPC分类】F02D1/02【公开号】CN205013130【申请号】CN201520673554【专利技术人】曹磊, 李晓刚, 汪志强, 李海彬, 李长水, 孙功利 【申请人】东风朝阳朝柴动力有限公司【公开日】2016年2月3日【申请日】2015年9月1日本文档来自技高网...
【技术保护点】
柴油机油门操控机构，包括喷油泵油门、油门杆、锁母、U形连接叉、销轴、拉杆轴、拉杆、固定支架以及螺栓，其特征在于：油门杆(2)的一端与喷油泵油门(1)连接，另一端通过锁母(3)与U形连接叉(4)接连固定，U形连接叉开口端设有销孔，拉杆轴(6)的一端开有圆孔，销轴(5)插入U形连接叉开口端的销孔以及拉杆轴的圆孔连接定位，拉杆轴的另一端带有沟槽，拉杆(7)置于沟槽的位置，用螺母将拉杆轴与拉杆固定，拉杆轴中间装有固定支架(8)，固定支架通过拉杆轴中间的两个销孔(9)及销钉定位，固定支架通过两个螺栓(10)与机体固定，顺时针向下推动拉杆，使拉杆轴顺时针向上转动，同时带动U形连接叉以及油门杆向前运动，使喷油泵油门开大，实现拉杆向下移动而使油门杆向前移动的反向控制。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹磊，李晓刚，汪志强，李海彬，李长水，孙功利，
申请(专利权)人：东风朝阳朝柴动力有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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