带插入轨气液张紧装置制造方法及图纸

带插入轨气液张紧装置，其结构是气液缸螺接在固定架中的左端槽钢上，固定架左端上的架子螺接蓄能器、液路控制板，压缩空气管路二端分别与气源和气液缸左端、蓄能器顶部、行程开关连接，浮动架上螺接走轮、导轮、光轮回转装置、行程开关撞块、牵引链安装板，走轮、导轮装在槽钢内，牵引链安装板与牵引链的一端固定，另一端与活塞杆螺接；光轮回转装置中的支撑架接积放链牵引弯轨、光轮、浮动架，积放链牵引弯轨与伸缩轨中的活动轨一端焊接，另一端与浮动架相接，插入轨、拉杆、伸缩轨螺接在固定架上，插入轨接固定轨、活动轨，积放链条穿过插入轨。优点：体积小，结构紧凑，张紧力稳定，运行平稳；张紧行程调节范围大，适应广泛，维修方便。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种带插入轨气液张紧装置，属于输送机

技术介绍
近代汽车工业自动化生产作业，工艺节拍快，需要转线、存储、分类等工艺流程。其输送设备都采用空中悬挂积放输送机来完成，一个车间完成了特定的工艺后，再输送到另一个车间完成其它特定工艺流程，行业上俗称转线，通常用积放机构中直传装置来完成。因此其输送距离可长达几公里，轨道链长的综合误差最后集中在链条的张紧装置上。理论上设定的张紧行程和实际差距很大，而运送吊具的车组与工艺节拍必须吻合，这就限制了增减链条节数来弥补张紧行程。因为链条节数增减会影响两个车组之间的间距不等，从而影响工艺节拍。如何使输送链可靠稳定拉紧而不波动，又能消除综合累积误差。长期使用过程中链条由于磨损而伸长，不拆除链条，不影响工艺节拍。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有张紧装置的不足之处，提出了一种新结构的张紧装置，该张紧装置不仅张紧力大，行程大，而且稳定，方便增、减积放链条。本技术的技术解决方案其结构是气液缸螺接在固定架中的左端槽钢上，固定架左端上的架子螺接蓄能器、液路控制板，压缩空气管路一端与气源相连通，压缩空气管路的另一端分别与气液缸左端和蓄能器顶部、行程开关连接，浮动架上螺接走轮、导轮、光轮回转装置、行程开关撞块、牵引链安装板，其中走轮、导轮安装在固定架中的槽钢内可滑移，牵引链安装板与牵引链的一端固定，牵引链的另一端与气液缸中的活塞杆螺接；光轮回转装置中的支撑架焊接在积放链牵引弯轨上，光轮回转装置中的支撑架上螺接光轮，支撑架与浮动架焊接，积放链牵引弯轨与伸缩轨中的活动轨一端焊接，活动轨的另一端与浮动架相接，插入轨和拉杆螺接在固定架上，伸缩轨的固定轨螺接在固定架上，插入轨接固定轨，固定轨接活动轨，积放链条穿过插入轨。本技术的优点体积小，结构紧凑，由于液体不易被压缩，因此张紧力稳定，输送机运行平稳；由于使用了插入轨，张紧行程调节范围大，适应广泛，能够更好地适应各种长度的车组；维修方便。附图说明图1是带插入轨气液张紧装置的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是气液管路系统示意图；图4是气液原理图；图5是光轮回转装置图；图6是图5中的A-A剖视图；图7是伸缩轨的工作状态图；图8是伸缩轨的活动轨与浮动架的连接图；图9是伸缩轨的固定轨与固定架的连接图；图10是插入轨的主视图； 图11是插入轨的左视图。图中的1是固定架，2是气液缸，3是蓄能器，4是接线盒，5是液路控制板，6是压力表，7是单向溢流阀组合阀，8是二位二通电磁阀，9是液压管路，10是气路控制板，11是气源三联件，12是手动二位三通阀，13是二位五通电磁阀，14是压缩空气管路，15是压力继电器，16是球阀，17是气源，18是行程开关，19是浮动架，20是走轮，21是导轮， 22是光轮回转装置，23是行程开关撞块，24是牵引链安装板，25是牵引链，26是链条牵引弯轨，27是伸缩轨，28是插入轨，29是拉杆，30是积放链条。具体实施方式对照附图，气液缸2螺接在固定架1中的左端槽钢上，固定架1左端上的架子螺接蓄能器3、液路控制板5，压缩空气管路14与气源17相连通，压缩空气管路14的另一端分别与气液缸2左端和蓄能器3顶部、行程开关18连接，浮动架19上螺接走轮20、导轮21、光轮回转装置(22)、行程开关撞块23、牵引链安装板24，其中走轮20、导轮21安装在固定架1中的槽钢内可滑移，牵引链安装板24与牵引链25的一端固定，牵引链25的另一端与气液缸2中的活塞杆螺接；光轮回转装置22中的支撑架焊接在积放链牵引弯轨26上，光轮回转装置22中的支撑架上螺接光轮，支撑架与浮动架19焊接，积放链牵引弯轨26与伸缩轨27中的活动轨一端焊接，活动轨的另一端与浮动架19相接，插入轨28和拉杆29螺接在固定架1上，伸缩轨27的固定轨螺接在固定架1上，插入轨28接固定轨，固定轨接活动轨，积放链条30穿过插入轨28。实施时，固定架1是由槽钢和开有螺接孔的角钢焊接而成的框架，气液缸2螺接在左端槽钢上，固定架1左端还有一个架子，螺接着蓄能器3，电气控制接线盒4，液路控制板5，其板上螺接有压力表6、单向溢流阀组合阀7、二位二通电磁阀8，以及与气液缸2和蓄能器3相连接的液压管路9，气路控制板10，其上螺接有气源三联件11，手动二位三通阀12，二位五通电磁阀13，压缩空气管路14，管路上一端装有压力继电器15，球阀16，并与气源17相连通，另一端分别与气液缸2左端和蓄能器3顶部连接，还有行程开关18。浮动架19是由角钢焊接而成的框架结构，它上面螺接有走轮20，导轮21，光轮回转装置22，行程开关撞块23，牵引链安装板24。其中走轮、导轮安装在固定架1的槽钢内，浮动架可以在固定架内滑移。牵引链安装板24与牵引链25一端固定，另一端与气液缸2中的活塞杆螺接；光轮回转装置22其支撑架焊于积放链牵引弯轨26上，支撑架上螺接着可以回转的光轮，支撑架用型钢与浮动架19焊接。积放链牵引弯轨26与伸缩轨27中活动轨焊接，活动轨的另一端与浮动架19用角钢焊接，插入轨28和拉杆29均螺接在固定架1上，它们的位置可根据具体情况进行调整，伸缩轨27的固定轨螺接在固定架1上，插入轨28与固定轨之间和固定轨与活动轨之间均以螺栓连接，固定轨与活动轨之间可以相对运动。面对气液缸端部看，积放链条30从左进穿过插入轨28，伸缩轨27的固定轨和活动轨，以及光轮回转装置22的链条牵引弯轨26，从右出去。固定架1固定在厂房的钢结构上。积放链30条穿过插入轨28，伸缩轨27的固定轨和活动轨，以及光轮回转装置22的链条牵引弯轨26，线体的初始状态时一般不装插入轨。当压缩空气经气源三联件11即空气过滤器、调压阀、油雾器，手动阀12，二位五通阀13进入蓄能器3时，压缩空气将压力传送到下部液体上。具有与压缩空气同样压力的液压油，由单向溢流组合阀7旁路单向阀进入气液缸2的右腔，见附图3，活塞杆通过牵引链25拉动浮动架左移使积放链张紧。压力表6数值指示了系统张紧力。气源17的压力继电器15监控着气源自动补给系统压力。因此它使气液缸2处于恒压张紧力状态。当出现故障外部拉力大于缸内液体压力时，迫使气液缸活塞杆右移，此时缸内液压油压力迅速升高，当到达限定值时，单向溢流组合阀7的溢流阀开启，液压油回流至蓄能器，起安全保护作用。当在第一个位置行程达到最大时，行程开关18发出信号，用按钮点动二位五通电磁阀13、二位二通电磁阀8动作，液压油通过二位二通电磁阀8流回到蓄能器3，同时压缩空气通过二位五通电磁阀13进入气液缸2左腔，迅速松弛牵引链25，然后操纵二位三通手动阀12切断气源。使浮动架19左移一个气缸张紧行程，加入一段插入轨28，同时将拉杆29和限位行程开关均左移一个位置，牵引链收缩一个张紧行程。待全部调整好后，打开二位三通手动阀12接通气源，用按钮点动二位五通电磁阀13、二位二通电磁阀8动作，使积放链恢复原来的张紧状态。依此类推。直到多根插入轨28全部用完，这样张紧行程就能在一个很大范围内调节，液体的不易压缩性使张紧力稳定而不波动。权利要求1.带插入轨气液张紧装置，其特征是气液缸(2)螺接在固定架(1)中的左端槽钢上，固定架(1)左端上的架子螺接蓄能器(3)、液路控制板(5)，压缩空气本文档来自技高网...

【技术保护点】
带插入轨气液张紧装置，其特征是气液缸（２）螺接在固定架（１）中的左端槽钢上，固定架（１）左端上的架子螺接蓄能器（３）、液路控制板（５），压缩空气管路（１４）一端与气源（１７）相连通，压缩空气管路（１４）的另一端分别与气液缸（２）左端和蓄能器（３）顶部、行程开关（１８）连接，浮动架（１９）上螺接走轮（２０）、导轮（２１）、光轮回转装置（２２）、行程开关撞块（２３）、牵引链安装板（２４），其中走轮（２０）、导轮（２１）安装在固定架（１）中的槽钢内可滑移，牵引链安装板（２４）与牵引链（２５）的一端固定，牵引链（２５）的另一端与气液缸（２）中的活塞杆螺接；光轮回转装置（２２）中的支撑架焊接在积放链牵引弯轨（２６）上，光轮回转装置（２２）中的支撑架上螺接光轮，支撑架与浮动架（１９）焊接，积放链牵引弯轨（２６）与伸缩轨（２７）中的活动轨一端焊接，活动轨的另一端与浮动架（１９）相接，插入轨（２８）和拉杆（２９）螺接在固定架（１）上，伸缩轨（２７）的固定轨螺接在固定架（１）上，插入轨（２８）接固定轨，固定轨接活动轨，积放链条（３０）穿过插入轨（２８）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李月萍，李新，张华兵，
申请(专利权)人：江苏天奇物流系统工程股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]