具有保护片的帘式安全气囊制造技术

一种用于机动车辆的帘式安全气囊，包括可充气缓冲垫和保护片，该保护片具有连接至安全气囊的连接边缘和从连接边缘延伸的自由长度。缓冲垫可以变为折叠状态，缓冲垫在展开方向从折叠状态可展开，并且片的自由长度被定位于邻近缓冲垫的展开方向。安全气囊被安装在车辆中，以便邻近车辆的采光口展开。在充气期间缓冲垫的展开导致保护片连同缓冲垫一起在展开方向被拉动，以使片覆盖缓冲垫向外的侧面(在缓冲垫和采光口之间)，以保护缓冲垫免受来自任何侵入采光口的物体的损害。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于机动车辆中的乘员保护的帘式安全气囊系统。
技术介绍
帘式安全气囊是旨在于例如侧面撞击或翻车事件这样的事故期间保护乘员免受伤害的充气装置。帘式安全气囊总体位于沿车辆的侧面要么在侧面采光口的上方、要么在侧面采光口的下方的位置，以及当被充气时覆盖侧窗的内(向内的)表面、车顶支撑柱(A、B和/或C柱等)、以及车辆侧面结构的相邻部分。在涉及侧面撞击的事故期间，侧窗面板有可能破损。在模拟车辆的侧面撞杆的车辆安全性测试期间，发现如果在帘式安全气囊展开期间，破损的车窗面板的碎片通过杆向帘式安全气囊施力，则帘式安全气囊会被刺穿。有可能通过使用更加耐刺穿的材料构成安全气囊来降低这种损害的可能性。然而，这种材料会比更常用于安全气囊的材料更厚、更重、和/或更硬，因此会在为储存而折叠时占用更多的空间和/或在展开时占用更长的时间。同样，如果发现在测试期间仅安全气囊表面的相对小的部分易于损坏，则有必要仅加强这些相对小的区域。
技术实现思路
在公开的实施例中，一种安装在机动车辆内的帘式安全气囊，包含折叠的可充气缓冲垫一一该缓冲垫用于在邻近车辆采光口的展开方向展开，以及具有在折叠的缓冲垫外侧被固定至安全气囊和/或车辆的连接边缘的保护片。自连接边缘延伸的片的自由长度(free-length)设置在邻近缓冲垫的展开方向处。在充气期间缓冲垫的展开导致保护片连同缓冲垫一起在展开方向被拉动，以使片覆盖缓冲垫向外的侧面，并且保护其免受来自任何侵入采光口的物体的损害。在进一步的实施例中，连接边缘被固定至缓冲垫。在进一步的实施例中，连接边缘上的至少一个连接点与连接缓冲垫的内侧面板和外侧面板的零长度拉带(tether)处于同一位置。在进一步的实施例中，自由长度的远端被折叠，并定位于邻近折叠的缓冲垫的展开方向处。在进一步的实施例中，自由长度卷绕在缓冲垫的展开方向，并定位在缓冲垫的内侧。在进一步的实施例中，自由长度的远端被折叠，并定位于折叠的缓冲垫的内侧上。在进一步的实施例中，自由长度邻近连接边缘的一部分被折叠，并被定位于折叠的缓冲垫的向外侧面。在进一步的实施例中，缓冲垫的至少一部分邻近采光口的上边缘，并且展开方向朝向采光口的下边缘。在公开的实施例中，一种用于机动车辆的具有存放状态的帘式安全气囊，其中:可充气缓冲垫被折叠，该缓冲垫用于在展开方向展开，并且具有第一侧面和第二侧面；以及片在第一侧面上的连接边缘处被固定至缓冲垫，并且从连接边缘延伸的自由长度在缓冲垫的展开方向上卷绕并被定位在第二侧面上。在进一步的实施例中，连接边缘上的至少一个连接点与连接缓冲垫的内侧面板和外侧面板的零长度拉带(tether)处于同一位置。在进一步的实施例中，缓冲垫被折叠，以使缓冲垫的内侧面板接触片。在进一步的实施例中，自由长度的远端被折叠，并定位于缓冲垫的第二侧面上。在进一步的实施例中，片在沿连接边缘的多个连接点处连接至缓冲垫。在进一步的实施例中，帘式安全气囊适用于与缓冲垫的邻近采光口的上边缘的至少一部分一起安装，并且展开方向朝向米光口的下边缘。同时还公开了一种折叠帘式安全气囊的方法，帘式安全气囊包括可充气缓冲垫和具有连接安全气囊和/或至车辆的连接边缘的片。方法包含将缓冲垫折叠至折叠状态一一缓冲垫在展开方向上从该折叠状态可展开，并随后将自连接边缘延伸的片的自由长度定位于邻近缓冲垫的展开方向。充气期间缓冲垫的展开致使保护片连同缓冲垫在展开方向被拉动，以使片覆盖缓冲垫向外的侧面，并且保护其免受来自任何侵入采光口的物体的损害。在方法的进一步的实施例中，定位步骤进一步包含将自由长度卷绕在折叠的缓冲垫的展开方向，以将自由长度的一部分定位在折叠的缓冲垫与连接边缘相对的一侧上。在进一步的实施例中，方法进一步包含折叠自由长度定位于折叠的缓冲垫与连接边缘相对的一侧上的部分。在方法的进一步的实施例中，定位步骤进一步包含折叠自由长度的远端，并将自由长度未折叠的部分卷绕在展开方向，以将折叠的远端定位至存放的缓冲垫与连接边缘相对的一侧。在方法的进一步的实施例中，定位步骤进一步包含折叠自由长度邻近连接边缘的一部分，并将折叠的部分定位至邻近折叠的缓冲垫具有连接边缘的一侧。在进一步的实施例中，连接边缘上的至少一个连接点与连接缓冲垫的内侧面板和外侧面板的零长度拉带处于同一位置。【附图说明】在此所描述的本专利技术的实施例特别结合了所附的权利要求。然而，其它的特征将变得更加明显，并且实施例可以通过结合附图参照下面的【具体实施方式】得到最好的理解，附图中:图1是包括多排帘式安全气囊的车辆内部的示意图；图2是具有保护片的帘式安全气囊的示意性透视图；图3A-3E示意性地显示了折叠帘式安全气囊和保护片的方法中的步骤顺序；图4A是帘式安全气囊在折叠状态下的截面示意图；图4B是在充气过程初期的图3A所示安全气囊；图4C是完全充气状态的图4A和图4B所示的安全气囊；图5是显示具有折叠的并且存放在缓冲垫向外侧面上的保护片的帘式安全气囊的替代性实施例的示意图；图6是显示具有折叠的并且以不同方式存放的保护片的帘式安全气囊的第二替代性实施例的示意图；图7是显示固定在安全气囊和车辆之间的保护片的示意图。【具体实施方式】根据需要，在此公开本专利技术的【具体实施方式】；然而，需要理解的是所公开的实施例仅仅是可以以不同的和替代的形式实施本专利技术的示例性实施例。附图不一定是按比例绘制；某些特征可能被夸大或最小化以显示特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅仅作为教导本领域技术人员以各种方式利用本专利技术的代表性基础。图1示意性地且总体上显示了典型的机动车辆包括含有前车门和后车门14的侧面车身结构12。车门14具有上边缘或窗台16，其限定了侧面采光口 18的下边缘。车顶纵梁20限定了采光口 18的上边缘。前和后边缘由车顶支撑柱来限定，例如A柱22、B柱24、以及C柱26。虽然现有附图中描述了具有两排座位(前和后)和在各自侧面具有两个车门的四门轿车类型的车辆，但是本专利技术同样适用于具有任何数量排座位和/或车门、和/或由支柱和/或固定的(未打开)车身面板(未显不)来分开的米光口的车辆。同样，即使仅显不车身结构的左侧，但是应当理解的是车身结构的右侧本质上是相同的。前排和后排帘式安全气囊30、40显示为处在它们的完全充气和展开位置，该位置在车辆内部邻近侧面采光口 18处。正如本领域内所公知的那样，帘式安全气囊以存放(放气并折叠)状态(见图4-8)沿一个或多个采光口的边缘安装于车辆内。在所描述的实施例中，安全气囊30、40邻近车顶纵梁20沿采光口的上边缘安装。前排帘式安全气囊30可以沿A柱22向前和向下延伸，和/或后排帘式安全气囊40可以沿C柱26向后和向下延伸。前排和后排安全气囊30、40被描述为分别可充气，在这种情况下它们可以通过外部拉带(未示出)在它们的相邻的边缘总体沿B柱24彼此相互连接。正如本领域内所公知的那样，同样可以使用单个、多排安全气囊而无需背离本专利技术的范围。在一些车辆中，例如具有可伸缩车顶(活动折叠车顶)的车辆，众所周知沿车门槛16安装帘式安全气囊，以使它们总体向上平行于采光口 18展开。本专利技术不限于安装于采光口上方并向下展开的帘式安全气囊。图2显示了从车辆移出并处于非折叠状态的前排帘式安全本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装在机动车辆内的帘式安全气囊，包含：折叠的可充气缓冲垫，所述缓冲垫用于在邻近车辆采光口的展开方向展开；以及具有连接边缘的片，所述连接边缘在所述的折叠的缓冲垫外侧被固定至所述安全气囊和所述车辆中的至少一个，自所述连接边缘延伸的所述片的自由长度设置在邻近所述折叠的缓冲垫的所述展开方向处。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：肖恩·蒂莫西·赖安，约瑟夫·爱德华·阿布拉姆齐克，阿卜杜勒莫纳姆·萨西，米甲·扬·斯维尼尔斯基，巴里·格林德尔，杰夫·查尔斯·帕多克，马库斯·约翰·斯科特·沃德，乔·贾伊莫，杰伊·布莱克森，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，美国TRW天合汽车集团，
类型：发明
国别省市：美国;US