集装箱散装货的卸货装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种集装箱散装货的卸货装置，在固定于地面的底盘上面，安装有相互铰链连接、交叉叠摞的连杆，穿在上连杆上端的顶铰轴支承在箱托盘的下部，箱托盘的近料仓一端与固定在底盘上的支架铰链连接；与动力连接的钢丝绳绕在可使连杆收放的滑轮上。采用连杆机构与电动葫芦配合作业的卸货装置，将散碎货物从集装箱内卸下，可节约一辆自卸车，自然也就节约了与自卸车有关的一切费用和维修时间，也不要专职司机和专人指挥卸货车辆，操作安全、方便，可提高功效２－３倍，年节约卸货费用２５万元。上述卸货装置结构简单、紧凑，实用性强，制造成本低；占地面积小，维修方便。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于作业工具，具体地说是一种用于将集装箱内的散碎物料方便卸下的卸货装置。
技术介绍
现有的用集装箱装运的散碎物品运抵目的地卸货时，一般是用吊车将集装箱吊到带液压装置的自动卸货车的车盘上，然后打开集装箱后挡板，借助自卸车的液压机构将车盘顶倾斜，使集装箱内的散碎物品倒入料仓卸下。在大型港口用集装箱装运散碎货物的量，一般每年大约在20万吨-25万吨左右，需要集装箱约在8300-10400只左右。上述卸货方式的缺点是，集装箱卸货要单独占用一辆自动卸货车，卸每箱散货需要30分钟左右，并且在这30分钟内液压机构不能停机，这样就造成燃油消耗大，动力的消耗使每卸一箱货的直接费用在16-17元左右；另外自卸车的结构复杂易发生故障，修起来时间也长，修车期间就无法卸货，并且一辆车的维修费用每年要在5万元左右；再者自卸车还要配一名年薪在4-5万元的专职司机，这样，年卸集装箱装运的散装货费用要在26万元左右，卸货成本高，而且还要专人指挥卸货车辆，两人配合操作很不方便，配合不当还易发生伤害事故。
技术实现思路
为解决集装箱装运的散碎物品卸货成本高、操作不方便等问题，本技术的技术方案是在固定于地面的底盘上面，安装有相互铰链连接、交叉叠摞的连杆，穿在上连杆上端的顶铰轴支承在箱托盘的下部，箱托盘的近料仓一端与固定在底盘上的支架铰链连接；与动力连接的钢丝绳绕在可使连杆收放的滑轮上。所述连杆的收放机构，可以是在底盘上面的一端头固定有立板，立板上对向底盘盘面的一侧水平固定安装有电动葫芦，与电动葫芦同侧的底盘盘面上，还安装有顺电动葫芦方向排列的两支座，下连杆的下端分别可转动地支承在两支座上，内滑轮轴和外滑轮轴顺电动葫芦方向相互平行的穿在下连杆上端的孔内，在两侧的下连杆之间的内滑轮轴和外滑轮轴上，分别均布安装有内、外滑轮组，组成内滑轮组的滑轮数比组成外滑轮组的滑轮数少一个，从电动葫芦的滚筒一端引出的钢丝绳，绕过其下部支承在立板上的导向定滑轮，从外滑轮组一端的滑轮下面上绕，经过内滑轮组上同一侧的一个滑轮下绕，从该滑轮引至外滑轮组上的第二个滑轮上面，再从该滑轮绕至内滑轮组上的第二个滑轮下绕，这样依次绕至外滑轮组另一端滑轮的下部，再经过该侧的导向定滑轮后引至电动葫芦的滚筒另一端固定；中铰轴穿在其两侧中连杆中间的交叉点，中连杆下端的孔分别和下连杆上端的孔同穿在内、外滑轮轴上滑轮组的两端；两侧的上连杆下端分别与中连杆的上端铰链连接，顶铰轴的两端分别穿在两侧上连杆上端的孔内。采用连杆机构与电动葫芦配合作业的卸货装置，将散碎货物从集装箱内卸下，可节约一辆自卸车，自然也就节约了与自卸车有关的一切费用和维修时间，也不要专职司机和专人指挥卸货车辆，操作安全、方便。使用时，先用吊车将集装箱吊到箱托盘上，启动电动葫芦，其上的钢丝绳被转动的滚筒卷绕收紧，因钢丝绳绕过内、外两组滑轮组，使内滑轮轴和外滑轮轴向内靠近，因箱托盘的一端与其下面的支架铰链连接，拉动连杆上举，将处于箱托盘上的集装箱顶倾斜，散碎货物就顺集装箱的底面滑入料仓内；在用该卸货装置将集装箱顶至一定角度后，就可将电动葫芦停止锁定，不再像自卸车一样一直消耗动力，经测算，采用上述卸货装置卸同样重量的散装货，只需要用13KW的电动葫芦，其升降工作时间仅需要5分钟，总的算来，年卸散货的总费用仅要1万元左右，比用自卸车卸货每年节约直接费用25万元。同时，由于上述装置节省了维修保养时间，还可提高功效2-3倍。上述卸货装置结构简单、紧凑，实用性强，制造成本低；并且不用自卸车来回行走，占地面积小，维修方便。以下结合附图及实施例对本技术作进一步详述。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中电动葫芦上的钢丝绳在滑轮组上的缠绕路线图；图3为图1中连杆机构的安装侧面图；图4为图3的左侧面视图。具体实施方式图1中，在安装于地面的底盘1上面一端头固定有立板16，电动葫芦15水平固定在立板16上对向底盘1的盘面左侧，与电动葫芦15同侧的底盘1的盘面上，还安装有顺电动葫芦15方向排列的两组支座19(参见图3、图4)，下连杆3的下端分别可转动地用下铰轴2支承在两组支座19上，内滑轮轴17和外滑轮轴18顺电动葫芦15方向相互平行的穿在下连杆3上端的孔内，在两边的下连杆3之间的内滑轮轴17和外滑轮轴18上，分别均布安装有由滑轮组成的内、外滑轮组4.1、4，组成内滑轮组4.1的滑轮数比组成外滑轮组4的滑轮数少一个，可以根据动力的大小和安装的位置对滑轮数量进行增减；从电动葫芦15上的滚筒一端引出的钢丝绳6，绕过其下部支承在立板16上的导向定滑轮14(参见图2)，从外滑轮组4一端的滑轮下面上绕，再经过同侧的内滑轮组4.1上的第一个滑轮下绕，再从该滑轮引至外滑轮组4上的第二个滑轮上，再从该滑轮绕至内滑轮组4.1上的第二个滑轮下绕，这样依次绕至外滑轮组4另一端滑轮的下部，再经过该侧的导向定滑轮14后，引至电动葫芦15的滚筒另一端固定；滑轮的数量越多，钢丝绳6的往返根数就越多，其每根上所承受的力就越小，电动葫芦15拉起来越省力；中铰轴13穿在两根中连杆11中间的交叉点上，中连杆11的下端孔分别和下连杆3的上端孔同穿在内、外动滑轮轴17、18上滑轮组的两端；两组上连杆10的下端与中连杆11的上端用上铰轴20铰链连接，顶铰轴12穿在两上连杆10上端的孔内，并分别支承在箱托盘9的下面；在底盘1上还安装有固定支架1.1，箱托盘9的离立板16的一侧与支架1.1用支轴8铰链连接。上下交叉叠摞的连杆层数，可以根据需要进行增减。由于每个集装箱的重量大约在25吨左右，为了加强连杆的强度及稳定性，其两边的下连杆3和中连杆11可以采用双连杆，并且上下两两交错并列安装(参见图4)，与下连杆3铰链连接的支座19为双耳座。因钢丝绳6来回依次绕过内、外滑轮组4.1、4上的各个滑轮，卸货时，启动电动葫芦15收紧钢丝绳6，使内滑轮轴17和外滑轮轴18向内靠近使连杆上举，顶动箱托盘9绕其与支架1.1的铰支点8转动一个角度，盘上的集装箱7随之倾斜，散碎货物即可顺集装箱7的底面滑入料仓5内。权利要求1.一种集装箱散装货的卸货装置，其特征在于在固定于地面的底盘上面，安装有相互铰链连接、交叉叠摞的连杆，穿在上连杆上端的顶铰轴支承在箱托盘的下部，箱托盘的近料仓一端与固定在底盘上的支架铰链连接；与动力连接的钢丝绳绕在可使连杆收放的滑轮上。2.如权利要求1所述的集装箱散装货的卸货装置，其特征在于所述连杆的收放机构，是在底盘上面的一端头固定有立板，立板上对向底盘盘面的一侧水平固定安装有电动葫芦，与电动葫芦同侧的底盘盘面上，还安装有顺电动葫芦方向排列的两组支座，下连杆的下端分别可转动地支承在两组支座上，内滑轮轴和外滑轮轴顺电动葫芦方向相互平行的穿在下连杆上端的孔内，在两边的下连杆之间的内滑轮轴和外滑轮轴上，分别均布安装有内、外滑轮组，组成内滑轮组的滑轮数比组成外滑轮组的滑轮数少一个，从电动葫芦的滚筒一端引出的钢丝绳，绕过其下部支承在立板上的导向定滑轮，从外滑轮组一端的滑轮下面上绕，经过内滑轮组上同侧的一个滑轮下绕，从该滑轮引至外滑轮组上的第二个滑轮上面，再从该滑轮绕至内滑轮组上的第二个滑轮下绕，这样依次绕至外滑轮组另一端滑轮的下部，再经过该侧的导向定滑轮后引至电动葫芦的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集装箱散装货的卸货装置，其特征在于：在固定于地面的底盘上面，安装有相互铰链连接、交叉叠摞的连杆，穿在上连杆上端的顶铰轴支承在箱托盘的下部，箱托盘的近料仓一端与固定在底盘上的支架铰链连接；与动力连接的钢丝绳绕在可使连杆收放的滑轮上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：殷延林，杨军，
申请(专利权)人：青岛港集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]