应急玻璃击碎器制造技术

应急玻璃击碎器，包括外壳体、中壳体、内壳体、触发弹簧、玻璃击头及销柱，沿中壳体侧壁两侧镜像设置有两个贯通侧壁的销柱导槽，所述销柱导槽包括一段竖直的滑动槽和位于滑动槽末端的一段弯折槽；沿内壳体侧壁两侧镜像设置有两个贯通侧壁的击发导槽，所述击发导槽包括一段竖直的滑动槽，及位于滑动槽两端的击发槽，装配后，中壳体套装在内壳体外，销柱导槽与击发导槽的位置重合，触发弹簧插入内壳体内部，销柱导槽的弯折槽位于远离玻璃击头的一端，销柱孔位于销柱导槽和击发导槽的末端，穿入销柱固定触发弹簧。该装置体积小，结构紧凑，便于携带；使用方法简单，不需施加较大的打击力，男女老幼均可以使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种逃生工具，具体的说，涉及一种应用于火车、汽车等，在紧急情况下，砸碎车窗钢化玻璃的应急玻璃击碎器。
技术介绍
目前，应用于火车、汽车等交通工具的玻璃击碎装置，多是锤子状，挂装在车厢的指定位置。由于车厢采用的是钢化玻璃，坚固、不易被砸破，危机情况下，需要到指定位置取下安全锤，多次用力猛击玻璃的四个角，待玻璃松动后再用力将玻璃踹下，逃生；为适应安全锤的使用，也有部分车窗玻璃专门设计了敲击部位，这无疑也加大了车窗玻璃的设计及生产难度。传统的玻璃击碎装置存在以下缺点:(1)安全锤体积大，不易携带，仅安放在车厢的制定位置，危机情况易造成混乱，影响逃生时机；(2)操作时需针对指定位置反复击打，且效果难以保障。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有玻璃击碎装置不易携带，使用不便，击碎效果难以保障，操作时间过长等不足，提供一种新型的应急玻璃击碎装置。本技术的技术方案是:应急玻璃击碎器，包括外壳体、中壳体、内壳体、触发弹簧、玻璃击头及销柱，所述外壳体、内壳体和中壳体均为中空结构，外壳体和内壳体均具有一顶部，中壳体为上下贯通的壳体；沿中壳体侧壁两侧镜像设置有两个贯通侧壁的销柱导槽，所述销柱导槽包括一段竖直的滑动槽和位于滑动槽末端的一段弯折槽；沿内壳体侧壁两侧镜像设置有两个贯通侧壁的击发导槽，所述击发导槽包括一段竖直的滑动槽，及位于滑动槽两端的击发槽，所述击发槽槽口的一边为弧形；所述击发导槽上滑动槽的宽度比销柱导槽上滑动槽的宽度宽；所述玻璃击头安装在触发弹簧的一端，玻璃击头上设置有贯通的销柱孔；装配后，中壳体套装在内壳体外，销柱导槽与击发导槽的位置重合，触发弹簧插入内壳体内部，销柱导槽的弯折槽位于远离玻璃击头的一端，销柱孔位于销柱导槽和击发导槽的末端，穿入销柱固定触发弹簧；外壳体套装在中壳体外，与内壳体相接。优选的是:外壳体和内壳体均具有一顶部；内壳体顶部具有一固定销，夕卜壳体顶部具有一固定销孔，固定销插入固定销孔内，通过这种方式，使外壳体与内壳体连接。优选的是:触发弹簧的原长大于内壳体中空部位的长度；使组装时，弹簧即具有一定的压缩力，结构稳定，未使用情况下，弹簧不会沿内壳体上下运动。优选的是:中壳体侧壁具有一操作柄，外壳体侧壁具有一操作柄槽，操作柄卡在操作柄槽内。优选的是:外壳体的内壁为为六棱柱形或四棱柱形，中壳体的内壁及外壁，内壳体的外壁也均为六棱柱形或四棱柱形；销柱导槽和击发导槽分别设置在中壳体和内壳体相对的两侧外壁面上。愣住的结构相对圆形或弧形的结构相比，可以限制中壳体和内壳体的转动，增强产品的稳定性。本技术的工作原理如下:应急玻璃击碎器装配完成后，销柱穿过玻璃击头上的销柱孔，卡在销柱导槽和击发导槽的末端，触发弹簧的两端分别被内壳体的顶部及销柱固定。使用时，先将中壳体向下推出(可借助中壳体上的操作柄)，这一过程中，销柱相对于中壳体上的滑动槽向上运动。由于击发导槽上滑动槽的宽度比销柱导槽上滑动槽的宽度宽，运行过程中，销柱导槽上的滑动槽限制销柱的运行方向；由于击发导槽相对较宽，为销柱提供了横向运行的空间，但当销柱相对运行到销柱导槽上的弯折槽与击发导槽下部的击发槽的相接处时，弧形击发槽将推动销柱卡在弯折槽处。随后，将中壳体的下端对准待破碎的玻璃，下压，弯折槽将带动销柱沿滑动槽向上运动，使弹簧被压缩。当弯折槽与击发导槽上部的击发槽处时，击发槽处的弧度将相对横向推动销柱，使销柱脱离弯折槽。由于下压过程中，触发弹簧被压缩，积累了较大的触发力，当销柱回到滑动槽处时，弹簧迅速开始恢复原长的过程，带动中壳体一起弹出，玻璃击头迅速作用在玻璃上，将其击碎。本技术的有益效果是:(1)本技术提供的应急玻璃击碎器装配完成后，外壳体、中壳体和内壳体套装在一起，体积小，结构紧凑，便于携带。(2)该装置使用方法简单，不需施加较大的打击力，男女老幼均可以使用。(3)由于触发弹簧的压缩力大，一旦其被触发后，巨大的冲击力集中在玻璃击头，由于玻璃击头与钢化玻璃接触面积小，冲击力瞬间集中在钢化玻璃的一点，可一次将玻璃击碎，操作方便，效果好。【附图说明】图1为外壳体结构示意图图2为中壳体结构示意图图3为内壳体结构示意图图4为触发弹簧结构示意图图5中壳体被推出状态结构示意图图6中壳体被压入状态结构示意图图7为实施例1外壳体、中壳体和内壳体组装后剖视结构示意图图中，1-外壳体，101-操作柄槽，2-中壳体，201-滑动槽，202-弯折槽，203-操作柄，3-内壳体，301-滑动槽，302-击发槽，303-固定销，4-触发弹簧，5-玻璃击头，501-销柱孔【具体实施方式】以下结合附图对本技术做进一步的说明。实施例1应急玻璃击碎器，包括外壳体1、中壳体2、内壳体3、触发弹簧4、玻璃击头5及销柱。外壳体1、中壳体2和内壳体3均为中空结构，外壳体1和内壳体3均具有一顶部，中壳体2为上下贯通的壳体。外壳体1的内壁为为六棱柱形，中壳体2的内壁及外壁，内壳体3的外壁也均为六棱柱形。如图1和图2所示，沿中壳体2侧壁两侧镜像设置有两个贯通侧壁的销柱导槽，销柱导槽包括一段竖直的滑动槽201和位于滑动槽201末端的一段弯折槽202 ;中壳体2侧壁具有一操作柄203，外壳体1侧壁具有一操作柄槽101，操作柄203卡在操作柄槽101内。如图3所示，沿内壳体3侧壁两侧镜像设置有两个贯通侧壁的击发导槽，击发导槽包括一段竖直的滑动槽301，及位于滑动槽301两端的击发槽302，击发槽302槽口的一边为弧形。击发导槽的横向宽度较销柱导槽的横向宽度要宽。外壳体1和内壳体3均具有一顶部；内壳体3顶部具有一固定销303，外壳体1顶部具有一固定销孔，固定销303插入固定销孔内，通过这种方式，使外壳体1与内壳体3连接，限定内壳体3的位置。如图4所示，玻璃击头5安装在触发弹4簧的一端，玻璃击头5上设置有贯通的销柱孔501，触发弹簧4原长较内壳体3中空部的长度要长。装配后，中壳体2套装在内壳体3外，销柱导槽与击发导槽的位置重合，触发弹簧4插入内壳体3内部，销柱导槽的弯折槽位于远离玻璃击头的一端，销柱孔位于销柱导槽和击发导槽的末端，穿入销柱固定触发弹簧；外壳体套装在中壳体外，与内壳体连接。由于触发弹簧的原长大于内壳体的长度，应急玻璃击碎器装配完成后，触发弹簧4被压缩，销柱穿过玻璃击头5上的销柱孔501，卡在销柱导槽和击发导槽的末端，触发弹簧4的两端分别被内壳体的顶部及销柱固定，使其具有一定的压缩力。使用时，先将中壳体2向下推出(可借助中壳体上的操作柄)，如图5所示，这一过程中，销柱相对于中壳体2上的滑动槽201向上运动。由于击发导槽上滑动槽301的宽度比销柱导槽上滑动槽201的宽度宽，运行过程中，销柱导槽上的滑动槽201限制销柱的运行方向；由于击发导槽相对较宽，同时也为销柱提供了横向运行的空间，当销柱相对运行到销柱导槽上的弯折槽202与击发导槽上的击发槽302的相接处时，弧形击发槽302将推动销柱卡在弯折槽202处。此时，触发弹簧4的压缩力并未释放。如图6所示，当弯折槽与击发导槽上部的击发槽处时，击发槽处的弧度将相对横向推动销柱，使销柱脱离弯折槽202。由于下压过程中，触发弹簧4被压缩，积累了较大的触发力，当销柱回到滑动槽201处时，触发弹簧4本文档来自技高网...

【技术保护点】
应急玻璃击碎器，其特征在于：包括外壳体、中壳体、内壳体、触发弹簧、玻璃击头及销柱，所述外壳体、内壳体和中壳体均为中空结构，外壳体和内壳体均具有一顶部，中壳体为上下贯通的壳体；沿中壳体侧壁两侧镜像设置有两个贯通侧壁的销柱导槽，所述销柱导槽包括一段竖直的滑动槽和位于滑动槽末端的一段弯折槽；沿内壳体侧壁两侧镜像设置有两个贯通侧壁的击发导槽，所述击发导槽包括一段竖直的滑动槽，及位于滑动槽两端的击发槽，所述击发槽槽口的一边为弧形；所述击发导槽上滑动槽的宽度比销柱导槽上滑动槽的宽度宽；所述玻璃击头安装在触发弹簧的一端，玻璃击头上设置有贯通的销柱孔；装配后，中壳体套装在内壳体外，销柱导槽与击发导槽的位置重合，触发弹簧插入内壳体内部，销柱导槽的弯折槽位于远离玻璃击头的一端，销柱孔位于销柱导槽和击发导槽的末端，穿入销柱固定触发弹簧；外壳体套装在中壳体外，与内壳体相接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟霞，
申请(专利权)人：孟霞，
类型：新型
国别省市：山东;37