长钢轨平车联挂运输筑路施工现场卸车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种长钢轨平车联挂运输筑路施工现场卸车装置，它包括：固定在车体上的门架，由两根钢管立柱与一根工字钢横梁连接而成；设于横梁上可沿横梁水平移动的滑车，滑车上吊挂有手扳葫芦；通过支座连接于门架立柱上的滚轮；铰接在支座上的制动杆；连接在固定于地面枕木上的支架上的高度可调的过渡滚轮；位于车体后方的若干地面滚轮。本实用新型专利技术长钢轨平车联挂运输筑路施工现场卸车装置，可以在施工现场方便地将长钢轨卸在预定道床位置，卸钢轨与筑路施工相结合，省工省时省力。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种长钢轨平车联挂运输筑路施工现场卸车装置。
技术介绍
长度超过50米的长钢轨可以通过普通铁路平车联挂的方式运输。但为了保证运输安全及顺利通过弯道与道岔，采取了适当的加固措施。这样的长钢轨一般运输目的地有2处，即铺路施工现场，或者焊轨厂。运送到焊轨厂的目的是为了焊接成更长的连续焊接轨后再运往施工现场，以减少现场的焊接接头数量。但是100米长的轧制钢轨如果为了焊接成500米的轨条而运送到焊轨厂，经过4个接头的焊接后再运往现场显得有些得不偿失。对于短钢轨，卸车比较容易，可通过人工配以简单器具即可实现；而对于长钢轨，由于钢轨长度长，重量大，仅凭人工卸车就比较困难了，而且如果卸下的钢轨不能置于预定的道床位置，则对于下一步的安排造成困难，即需要再次搬移。所以目前在铁路上要铺设长钢轨，解决平车联挂运输卸车问题迫在眉睫。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能将长钢轨卸在预定道床位置的长钢轨平车联挂运输筑路施工现场卸车装置。为实现上述目的，本技术采取以下设计方案一种长钢轨平车联挂运输筑路施工现场卸车装置，其特征在于它包括固定在车体上的门架，由两根钢管立柱与一根工字钢横梁连接而成；设于所述横梁上可沿所述横梁水平移动的滑车，所述滑车吊挂有带有起吊钢轨夹具的手扳葫芦；通过支座连接于所述门架立柱上的滚轮；铰接在所述支座上的制动杆；连接在固定于地面枕木上的支架上的高度可调的过渡滚轮；位于车体后方的若干地面滚轮。它还包括一用以牵引钢轨的带有钢轨夹具的牵引装置。所述牵引装置为一卷扬装置。所述牵引装置为流动起重机械，所述流动起重机械为轮胎吊机或汽车吊机或公铁两用吊机或拖拉机。本技术的优点是本技术长钢轨平车联挂运输筑路施工现场卸车装置由于采用以上设计方案，可以在施工现场方便地将长钢轨卸在预定道床位置，使卸钢轨与筑路施工相结合，省工省时省力。附图说明图1为本技术正面结构示意图图2为本技术侧面结构示意图具体实施方式如图1、图2所示，本技术一种长钢轨平车联挂运输筑路施工现场卸车装置，其特征在于它包括固定在车体上的门架，由两根钢管立柱1与一根工字钢横梁3连接而成；设于所述横梁3上可沿横梁3水平移动的滑车4，滑车4吊挂有带有起吊钢轨夹具14的手扳葫芦5；通过支座6连接于门架立柱1上的滚轮2，用以承载待卸钢轨12，支座6可以绕门架的钢管立柱1旋转、上下移动与固定；铰接在支座6上的制动杆7，为了防止钢轨在滚轮2上不受控制地滑溜，人工控制制动杆使其压在待卸钢轨顶部；连接在固定于地面枕木上的支架8上的高度可设的过渡滚轮，支架8和过渡滚轮的数量可根据需要设定；位于车体后方的若干地面滚轮10，为防止钢轨前端下沉每隔几根枕木设置一个地面滚轮10。它还包括一用以牵引钢轨的带有钢轨夹具13的牵引装置。牵引装置为一卷扬装置11。牵引装置为流动起重机械，流动起重机械为轮胎吊机或汽车吊机或公铁两用吊机或拖拉机。卸车作业程序如下1.安装门架。每辆车安装2个门架。门架立柱1与车地板固定连接，使门架立柱1位于平车地板待卸钢轨12外侧，横梁3通过其两端底部法篮盘与立柱1联结。横梁3上的滑车4可预先安装好。2.在滑车4的悬挂点挂上手扳葫芦5。3.安装并旋转支座6，使滚轮2与钢轨呈垂直状态，插入固定销使支座6固定。4.准备就绪后开始吊起钢轨，先从最上层最外端钢轨卸起，两侧可同时进行。5.由于滚轮2在外端钢轨12上方，需要先把滚轮2支架6旋转到侧面，待用手扳葫芦5将钢轨12吊起后再把支架6旋转过来与钢轨12呈垂直状态，放落钢轨12到滚轮2上。6.卸中间位置的钢轨时(外侧两根钢轨以内)，先把支架6放落一层钢轨的高度，用手扳葫芦5将钢轨12略微吊起后移动滑车，把钢轨12向外移到滚轮2上方并放落钢轨12。7.整根长钢轨12现在位于滚轮12上方。为防止钢轨不受控制地纵向移动，使用制动杆7用人力控制防止钢轨溜动。8.安装地面牵引卷扬装置11，固定在100米以外的适当距离，利用枕木固定。9.安装过渡滚轮及支架8，使钢轨从车辆上向外伸出时缓慢过渡。10.安装地面滚轮10于枕木上的钢轨安装槽内。11.地面装置安装就绪后，把卷扬装置11上的钢丝绳通过夹具13与钢轨12连接。12.开动卷装置11把钢轨12从车辆上牵引落下地面，牵引过程中需要人工辅助使钢轨12落于地面滚轮10之上。13.人工辅助撤出地面滚轮10使钢轨12落于枕木槽中。14.紧固部分扣件(不必全部紧固)作为临时线路。列车缓慢推行一根钢轨的距离。开始另一次卸轨循环。权利要求1.一种长钢轨平车联挂运输筑路施工现场卸车装置，其特征在于它包括固定在车体上的门架，由两根钢管立柱与一根工字钢横梁连接而成；设于所述横梁上可沿所述横梁水平移动的滑车，所述滑车吊挂有带有起吊钢轨夹具的手扳葫芦；通过支座连接于所述门架立柱上的滚轮；铰接在所述支座上的制动杆；连接在固定于地面枕木上的支架上的高度可调的过渡滚轮；位于车体后方的若干地面滚轮。2.根据权利要求1所述的长钢轨平车联挂运输筑路施工现场卸车装置，其特征在于它还包括一用以牵引钢轨的带有钢轨夹具的牵引装置。3.根据权利要求2所述的长钢轨平车联挂运输筑路施工现场卸车装置，其特征在于所述牵引装置为一卷扬装置。4.根据权利要求2所述的长钢轨平车联挂运输筑路施工现场卸车装置，其特征在于所述牵引装置为流动起重机械，所述流动起重机械为轮胎吊机或汽车吊机或公铁两用吊机或拖拉机。专利摘要本技术涉及一种长钢轨平车联挂运输筑路施工现场卸车装置，它包括固定在车体上的门架，由两根钢管立柱与一根工字钢横梁连接而成；设于横梁上可沿横梁水平移动的滑车，滑车上吊挂有手扳葫芦；通过支座连接于门架立柱上的滚轮；铰接在支座上的制动杆；连接在固定于地面枕木上的支架上的高度可调的过渡滚轮；位于车体后方的若干地面滚轮。本技术长钢轨平车联挂运输筑路施工现场卸车装置，可以在施工现场方便地将长钢轨卸在预定道床位置，卸钢轨与筑路施工相结合，省工省时省力。文档编号B65G67/02GK2827971SQ200520121920公开日2006年10月18日 申请日期2005年9月22日 优先权日2005年9月22日专利技术者杨清波, 昌月朝, 陆松 申请人:铁道科学研究院运输及经济研究所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种长钢轨平车联挂运输筑路施工现场卸车装置，其特征在于：它包括：　　　　固定在车体上的门架，由两根钢管立柱与一根工字钢横梁连接而成；　　　　设于所述横梁上可沿所述横梁水平移动的滑车，所述滑车吊挂有带有起吊钢轨夹具的手扳葫芦；　　　　通过支座连接于所述门架立柱上的滚轮；　　　　铰接在所述支座上的制动杆；　　　　连接在固定于地面枕木上的支架上的高度可调的过渡滚轮；　　　　位于车体后方的若干地面滚轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨清波，昌月朝，陆松，
申请(专利权)人：铁道科学研究院运输及经济研究所，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]