汽车电动座椅靠背综合性能测试台制造技术

一种汽车电动座椅靠背综合性能测试台，由固定被测件并控制被测件动作的夹持机架，采集、分析信号的上位机和进行动作控制的电气机柜组成，所述被测件与夹持机架铰接，其中，夹持机架与电气机柜通过IO和通信电缆电连接，电气机柜连接上位机，所述上位机设置有显示器，所述夹持机架包括有框架，框架两侧对应固连有固定被测件的夹紧气缸，框架上设置有声音检测装置，振动检测装置，电流和纹波记忆功能检测装置，霍尔记忆检测装置。工业传声器检测声音、加速度传感器检测振动、电流变送器检测电流和纹波记忆功能，比较电路和计数器检测霍尔记忆功能。本装置设有专门的静音室。功能全面且成本相对较低，具有很好的市场价值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车制造领域，特别涉及汽车电动座椅靠背综合性能测试台。
技术介绍
在汽车部件性能检测领域，现有的检测方案一般为利用电流变送器检测电机电 流、比较器电路加计数器电路检测霍尔记忆功能，也就是说不检测振动和噪声，目前欧洲有 一些公司检测振动和噪声，并有相关的软硬件出售到国内。 电流检测和霍尔记忆检测已经通用。不再赘述。 现有的技术中，德国的DriveTest公司的测试平台采用传感器接触被测部件主框 架，由部件电机带动部件运动，传感器将振动信号转换成声音信号进入系统，系统对数据进 行分析处理，即只处理了转换出来的声音信号。还有佛吉亚欧洲公司投资研发的测试软件， 主要测试振动信号，然后利用软件分析振动信号并将振动信号模拟成为声音信号，也就是 说这种方式并没有真正采集到声音信号。 DriveTest公司的设备由于只注重了声音的检测，因此，只适用于车中不接触人体 的电机驱动部件，如天窗等，无法检测与人体密切接触的部件如座椅等，适用范围太窄，适 用面不足，而且其设备需要配备高质量的耳麦，常常在检测时由操作者戴上耳麦，靠耳朵去 听传感器传来的声音并参与结果判断，这个检测方式取决于检测者的经验和主观意识，并 且DriveTest的设备成本非常高，单台在200万元，该公司成本高的原因在于他们掌握的技 术，国内也有公司仿制过，效果不是很理想；佛吉亚的测试系统则正相反，测试了振动，但是 其声音信号是从振动信号推算出来的，这实际上并不是真的声音信号，容易造成判断的不 准确，声音对于耳朵和振动对于人体是两个不同的系统，其影响也不同。
技术实现思路
为解决上述现有技术存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种汽车电动座椅靠背 综合性能测试台，主要利用工业传声器检测声音、利用加速度传感器检测振动、利用电流变 送器检测电流和纹波记忆功能，利用比较电路和计数器检测霍尔记忆功能。为了检测声音 信号且不被环境噪音所影响，本装置需放置在专门的静音室中。本设备的总计成本为50万 元左右，远低于DriveTest公司的产品，且能够检测振动、声音、电流、记忆功能参数，性能 明显优于现有佛吉亚的软件。 为达到上述目的，本专利技术的技术方案为： -种汽车电动座椅靠背综合性能测试台，，由固定被测件并控制被测件动作的夹 持机架，采集、分析信号的上位机和进行动作控制的电气机柜组成，所述被测件与夹持机架 铰接，其中，夹持机架与电气机柜通过IO和通信电缆电连接，电气机柜连接上位机，所述上 位机设置有显示器，所述夹持机架包括有框架，框架两侧对应固连有固定被测件的夹紧气 缸，框架上设置有声音检测装置，振动检测装置，电流和纹波记忆功能检测装置，霍尔记忆 检测装置。 进一步的，所述夹持机架底部铺设有底板，底板上设置两个并排的定位块，定位块 通过螺钉经夹紧定位孔将被测件铰接，夹紧气缸一端与底板铰接，另一端通过其上的夹头 固定被测件。 进一步的，所述框架的直角连接采用加固件加固。 进一步的，所述夹持机架设置于具有静音减震效果的静音室内。 进一步的，所述声音检测装置采用工业传声器，放置在运动件旁边。 进一步的，所述振动检测装置采用加速度传感器，设置于旋转轴内。 进一步的，所述电流和纹波记忆功能检测装置采用电流变送器，与电机相接。 进一步的，所述霍尔记忆检测装置采用比较电路和计数器，比较器电路将电机内 霍尔传感器发射的电压进行区分，便于计数器计数。 进一步的，数据采集系统首先通过加速度传感器LCOl和电流传感器对电动座椅 靠背在做预定动作时座椅靠背转轴振动和电机电流信号进行采集，采集的信号经程控滤 波器CM3504进行初步信号滤波，采集的信号经过滤波器传送到信号采集卡PCI4472和 PCI6221中，应用LabVIEW虚拟仪器软件读取信号采集卡的信号进行进一步的滤波和信号 处理，最初得到与系统设计要求相符的处理结果。 相对于现有技术，本专利技术的有益效果为： 采用静音室隔离外界噪声，使测试的声音更真实。 本专利技术振动测试方法降低了外界环境对振动、噪声测试的影响。 本专利技术的所有检测参数均可设置为可选参数，即由有权限的工程师根据所生产的 产品的特点选择哪些参数需要检测，哪些参数不需要检测，这样可以适应绝大部分汽车电 驱动零部件。 由于不同的汽车零部件机械结构不同，所以装夹方式也会不同，因此本系统由两 部分组成既机械结构动作控制部分和检测系统部分，机械结构动作控制部分主要用于装夹 动作控制，不具有通用性。但是可以利用软件设置动作顺序，从而使软件可以适应不同类型 的电驱动零部件。检测系统部分由于检测的项目具有通用性，所以这部分软件具有通用性。 即本系统是准平台化设备。【附图说明】 图1为本专利技术的结构示意图。 图2为本专利技术的侧面结构示意图。 图3为振动测试硬件连接图。 图4为模拟多路转换公用A/D对应pci6221向工控机信号转换示意图。 图5为单独A/D、数字多路转换对应动态数据转换示意图。 图6为电流传感器与电机连接。 图7为电流传感器与PCI-6221连接。 图8为夹紧气缸结构示意图。 1 -夹持机架，2-夹紧气缸，3-被测件，31 -声音检测装置，32-振动检测装置， 33-电流和纹波记忆功能检测装置，34-霍尔记忆检测装置，4-10和通信电缆，5-静音室， 6-上位机，7-电气机柜，8-加载系统，9-夹紧定位孔，10-旋转轴，11-靠背电机，12-定位 块。【具体实施方式】 下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术技术方案做进一步详细描述： 如图1-2所示，一种汽车电动座椅靠背综合性能测试台，由固定被测件并控制被 测件动作的夹持机架1，采集、分析信号的上位机6和进行动作控制的电气机柜7组成，所述 被测件3与夹持机架1铰接，其中，夹持机架1与电气机柜7通过IO和通信电缆4电连接， 电气机柜7连接上位机6,所述上位机6设置有显示器，所述夹持机架1包括有框架，框架两 侧对应固连有固定被测件的夹紧气缸2,框架上设置有声音检测装置31，振动检测装置32， 电流和纹波记忆功能检测装置33,霍尔记忆检测装置34。 进一步的，所述夹持机架1底部铺设有底板，底板上设置两个并排的定位块12,定 位块12通过螺钉经夹紧定位孔6将被测件铰接，夹紧气缸2 -端与底板铰接，另一端通过 其上的夹头固定被测件。 进一步的，所述框架的直角连接采用加固件加固。 进一步的，所述夹持机架1设置于具有静音减震效果的静音室5内。 进一步的，所述声音检测装置31采用工业传声器，放置在运动件旁边。 进一步的，所述振动检测装置32采用加速度传感器，设置于旋转轴内。 进一步的，所述电流和纹波记忆功能检测装置33采用电流变送器，与电机相接。 进一步的，所述霍尔记忆检测装置34采用比较电路和计数器，比较器电路将电机 内霍尔传感器发射的电压进行区分，便于计数器计数。 进一步的，数据采集系统首先通过加速度传感器LCOl和电流传感器对电动座椅 靠背在做预定动作时座椅靠背转轴振动和电机电流信号进行采集，采集的信号经程控滤 波器CM3504进行初步信号滤波，采集的信号经过滤波器传送到信号采集卡PCI4472和 PCI6221中，应用LabVIEW虚拟仪器软件读取信号采集卡的信号进行进一步的滤波和信号 处理，最初得到与系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电动座椅靠背综合性能测试台，其特征在于，由固定被测件并控制被测件动作的夹持机架，采集、分析信号的上位机和进行动作控制的电气机柜组成，所述被测件与夹持机架铰接，其中，夹持机架与电气机柜通过IO和通信电缆电连接，电气机柜连接上位机，所述上位机设置有显示器，所述夹持机架包括有框架，框架两侧对应固连有固定被测件的夹紧气缸，框架上设置有声音检测装置，振动检测装置，电流和纹波记忆功能检测装置，霍尔记忆检测装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于保军，林洁琼，卢明明，姜水红，沙树静，刘亚梅，孙文生，林涛，赵占飞，
申请(专利权)人：长春工业大学，
类型：发明
国别省市：吉林;22