本发明专利技术公开了一种电池箱体连接装置，包括：能够与电池箱体连接的下壳体；与所述下壳体转动连接的芯轴，所述芯轴上设置有卡槽，所述芯轴的顶部为锥形顶部；能够与车身连接的上壳体，所述上壳体内开设有供所述芯轴插入的贯通孔，所述上壳体内还设置有与所述贯通孔连通的滑块内腔；位于所述滑块内腔内的滑块，随着所述芯轴的转动，所述滑块能够嵌入，且能够脱离所述卡槽内；用于使所述滑块弹入所述卡槽内，且使所述滑块与所述卡槽保持卡接状态的弹簧。本发明专利技术中的电池箱体连接装置能够使电池箱体的拆装变得方便、快捷。本发明专利技术还公开了一种具有上述电池箱体连接装置的电动汽车。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车领域，更具体地说，涉及一种电池箱体连接装置及电动汽车。
技术介绍
电动汽车作为新能源汽车的代表具备经济、清洁等优点。电动汽车的动力来源于电池，在电池的能量耗尽后，需要到充电站更换充满电的电池。电池通常放置在电池箱体中，电池箱体通常采用螺栓连接在车体上。由于电池箱体体积大，重量大，所以在拆装电池箱体时，耗时耗力，从而制约了电动汽车行业的发展。因此，如何设计一种电池箱体连接装置，该装置能够使操作人员快速、方便地完成电池箱体的安装或拆卸，从而推动电动汽车行业的发展。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电池箱体连接装置，该装置能够使操作人员快速、方便地完成电池箱体的安装或拆卸，从而推动电动汽车行业的发展。为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案:一种电池箱体连接装置，包括:能够与电池箱体连接的下壳体；与所述下壳体转动连接的芯轴，所述芯轴上设置有卡槽，所述芯轴的顶部为锥形顶部；能够与车身连接的上壳体，所述上壳体内开设有供所述芯轴插入的贯通孔，所述上壳体内还设置有与所述贯通孔连通的滑块内腔；位于所述滑块内腔内的滑块，随着所述芯轴的转动，所述滑块能够嵌入，且能够脱离所述卡槽内；用于使所述滑块弹入所述卡槽内，且使所述滑块与所述卡槽保持卡接状态的弹善Ο优选地，所述滑块包括分布于所述贯通孔两侧的左滑块和右滑块；所述卡槽包括左卡槽和右卡槽，所述左滑块和右滑块能够同时分别弹入，且能够同时分别脱离所述左卡槽和所述右卡槽；所述弹簧包括位于所述左滑块左侧的左弹簧和位于所述右滑块右侧的右弹簧。优选地，所述滑块内腔内的顶壁上开设有用于限定所述左滑块右极限位置的左限位槽，所述左滑块的顶部设置有与所述左限位槽适配的左卡榫，所述左卡榫靠近所述左滑块的左端；所述滑块内腔内的顶壁上还开设有用于限定所述右滑块左极限位置的右限位槽，所述右滑块的顶部设置有与所述右限位槽适配的右卡榫，所述右卡榫靠近所述右滑块的右端;所述左弹簧为左压簧，所述右弹簧为右压簧。优选地，所述左滑块的左侧壁上开设有第一左压簧凹槽，所述滑块内腔的左侧壁上开设有第二左压簧凹槽，所述左压簧的一端置于所述第一左压簧凹槽内，另一端置于所述第二左压簧凹槽内；所述右滑块的右侧壁上开设有第一右压簧凹槽，所述滑块内腔的右侧壁上开设有第二右压簧凹槽，所述右压簧的一端置于所述第一右压簧凹槽内，另一端置于所述第二右压簧凹槽内。优选地，所述芯轴的下部连接有限位卡盘，所述限位卡盘的直径大于所述芯轴的直径，所述下壳体内开设有与所述限位卡盘间隙配合的型腔。 优选地，所述芯轴的底部设置有六角头，该六角头伸出所述下壳体的底面。优选地，所述型腔的左侧壁或右侧壁上开设有滚珠凹槽，滚珠位于所述滚珠凹槽内，在所述滚珠和所述滚珠凹槽的槽底之间设置有滚珠压簧；所述限位卡盘上设置有与所述滚珠适配的滚珠定位槽，所述滚珠定位槽与所述左卡槽或右卡槽的夹角为90度。优选地，在所述下壳体的上端面与所述上壳体的下端面贴合时，所述左卡槽和所述右卡槽与所述左滑块和所述右滑块位于同一高度。优选地，所述上壳体通过第一螺栓与所述车身连接；所述下壳体通过第二螺栓与所述电池箱体连接。本专利技术还提供了一种电动汽车，包括车身、电池箱体以及电池箱体连接装置，所述电池箱体通过所述电池箱体连接装置连接在所述车身上，所述电池箱体连接装置为上述任意一种电池箱体连接装置。从上述技术方案可以看出，下壳体与电池箱体连接，上壳体与车身连接。芯轴与下壳体转动连接。在安装电池箱体时，使下壳体上移，同时使芯轴伸入贯通孔中，在卡槽与滑块的高度一致时，停止上移，之后转动芯轴，直到滑块弹入卡槽中，至此，完成了电池箱体的安装。在拆卸电池箱体时，转动芯轴，迫使滑块脱离卡槽，之后下移下壳体，使芯轴从贯通孔中退出，从而完成电池箱体的拆卸。很明显，本专利技术中的电池箱体连接装置能够使电池箱体的拆装变得方便、快捷。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术一具体实施例提供的上壳体和下壳体脱离状态的结构示意图；图2为本专利技术一具体实施例提供的上壳体和下壳体卡接状态的结构示意图；图3为本专利技术一具体实施例提供的芯轴的结构示意图；图4为本专利技术一具体实施例提供的上壳体的结构示意图；图5为本专利技术一具体实施例提供的下壳体的结构示意图；图6为本专利技术一具体实施例提供的左滑块的结构示意图；图7为本专利技术一具体实施例提供的右滑块的结构示意图；图8为本专利技术一具体实施例提供的电池箱体连接装置与车身和电池箱体的装配示意图；图9为本专利技术一具体实施例提供的电池箱体连接装置与电池箱体连接示意图。其中，1为下壳体、10为电池箱体、11为滚珠凹槽、12为型腔、2为上壳体、20为车身、21为滑块内腔、22为贯通孔、23为左限位槽、24为右限位槽、25为第二左压簧凹槽、26为第二右压簧凹槽、31为左滑块、33为左卡榫、32为右滑块、34为右卡榫、41为左压簧、42为右压簧、5为芯轴、50为锥形顶部、51为左卡槽、52为右卡槽、53为限位卡盘、54为滚珠定位槽、55为六角头、6为滚珠、7为滚珠压簧。【具体实施方式】本专利技术提供了一种电池箱体连接装置，该装置能够使操作人员快速、方便地完成电池箱体的安装或拆卸，从而推动电动汽车行业的发展。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。本文中所描述的左和右是电池箱体连接装置在使用状态时的左和右，并且，左右只是表示相对的位置，比如，本专利技术中的电池箱体连接装置包括两个滑块，这两个滑块成左右分布，如果规定第一个滑块相对于第二滑块为左滑块，那么第二个滑块为右滑块，另外，与左滑块连接的弹簧就为左弹簧；如果规定第二滑块相对于第一个滑块为左滑块，那么第一滑块为右滑块，与右滑块连接的弹簧就为右弹簧。请参考图1-图9，在本专利技术一具体实施例中，电池箱体连接装置包括:下壳体1、上壳体2、芯轴5、滑块以及弹簧。其中，下壳体1用于连接在电池箱体10上，上壳体2用于连接在车身20上。芯轴5与下壳体1转动连接，即芯轴5既与下壳体1连接，同时又能相对于下壳体1转动。芯轴5的轴身上开设卡槽。上壳体2上开设有纵向的贯通孔22，该贯通孔22供芯轴5穿过。上壳体2内还设置有滑块内腔21，该滑块内腔21与贯通孔22相互连通。滑块位于滑块内腔21内，并在滑块内腔21内可以左当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电池箱体连接装置，其特征在于，包括：能够与电池箱体(10)连接的下壳体(1)；与所述下壳体(1)转动连接的芯轴(5)，所述芯轴(5)上设置有卡槽，所述芯轴(5)的顶部为锥形顶部(50)；能够与车身(20)连接的上壳体(2)，所述上壳体(2)内开设有供所述芯轴(5)插入的贯通孔(22)，所述上壳体(2)内还设置有与所述贯通孔(22)连通的滑块内腔(21)；位于所述滑块内腔(21)内的滑块，随着所述芯轴(5)的转动，所述滑块能够弹入，且能够脱离所述卡槽内；用于使所述滑块弹入所述卡槽内，且使所述滑块与所述卡槽保持卡接状态的弹簧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：严龙，王海涛，张帅，李腾，
申请(专利权)人：北京长安汽车工程技术研究有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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