本发明专利技术提供一种减震器贮油筒压装机构，包括有底座，底座上设有可调节竖直高度的托架，托架上设有水平气缸，水平气缸上设有装配套；底座上还设有支架，支架上定位有位于装配套上方的竖直气缸。本发明专利技术可以根据贮油筒的不同长度灵活调整托架、竖直气缸的水平高度，可适用于不同长度的贮油筒装配，通用性强，明显提高贮油筒的生产效率，降低其生产成本。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于摩托车减震器贮油筒加工
，特别是涉及一种减震器贮油筒压装机构。
技术介绍
摩托车减震器贮油筒组件由连接环组件和贮油筒构成，连接环组件包括焊接连接的连接环和阻尼帽，贮油筒与连接环组件装配时，需要先将连接环组件上的阻尼帽压入贮油筒中，再进行焊接。传统装配方式是操作人员将连接环组件旋转到贮油筒口部，用榔头敲击装配，由于用力方向不好控制，会造成连接环组件歪斜，需要多次校正，产品合格率低，整体的生产效率也明显较低。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种减震器贮油筒压装机构，用于解决现有技术中减震器贮油筒的装配效率较低等问题。为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种减震器贮油筒压装机构，包括有底座，所述底座上设有可调节竖直高度的托架，所述托架上设有水平气缸，所述水平气缸上设有装配套；所述底座上还设有支架，所述支架上定位有位于所述装配套上方的竖直气缸。进一步地，所述托架包括有竖直设置的调节柱、水平设置的托板，所述托板定位在调节柱的顶端；所述底座上对应所述调节柱的通孔、导向筒，所述调节柱穿设在所述通孔、导向筒上，所述导向筒的侧壁设有定位所述调节柱的第一锁紧件。进一步地，所述托板上可拆卸连接有座板，所述座板的一侧固设有竖直的侧板，所述水平气缸定位在所述侧板上。进一步地，所述座板上设有第二锁紧件，所述座板通过所述第二锁紧件定位在所述托板上。进一步地，所述水平气缸上设有与装配套相配的连接套，装配套的底面与座板的上表面接触。进一步地，所述支架包括有至少两个竖直设置在所述底座上的定位柱，所述定位柱之间水平设有定位所述竖直气缸的气缸座。进一步地，所述气缸座的两侧设有抱箍，所述气缸座通过所述抱箍可拆卸连接在所述定位柱上。进一步地，所述竖直气缸的下部具有压头，所述压头外套设有套筒，所述套筒的底部为光滑的水平面。进一步地，所述套筒与所述压头螺纹连接。如上所述，本专利技术减震器贮油筒压装机构，具有以下有益效果:将待装配的连接环组件放入装配套中，再将贮油筒放置在连接环组件上部，水平气缸将装配套推入竖直气缸下方，竖直气缸的压头下压贮油筒，即可将连接环组件装配在贮油筒上，进行下一步的焊接处理，水平气缸与竖直气缸配合，快速方便，明显提高贮油筒的装配效率。此外，本专利技术可以根据贮油筒的不同长度灵活调整托架、竖直气缸的水平高度，可适用于不同长度的贮油筒装配，通用性强，明显提高贮油筒的生产效率，降低其生产成本。【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图。图2为图1中连接套的结构示意图。零件标号说明1 底座2 通孔3调节柱4导向筒5 托板6 座板7水平气缸8 侧板9连接套10装配套11第一锁紧件12第二锁紧件13竖直气缸14 支架15 压头16 套筒17 托架141定位柱142气缸座143 抱箍【具体实施方式】以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。为了能够详细地描述本专利技术，首先，接下来对本专利技术的减震器贮油筒压装机构作具体说明:图1为本专利技术的结构示意图，图2为图1中连接套的结构示意图。本专利技术减震器贮油筒压装机构，包括有底座1，底座1上设有可调节竖直高度的托架17，托架17上设有水平气缸7，水平气缸7上设有装配套10 ;底座1上还设有支架14，支架14上定位有位于装配套10上方的竖直气缸13。具体地，托架17包括有竖直设置的调节柱3、水平设置的托板5，托板5定位在调节柱3的顶端；底座1上对应调节柱3的通孔2、导向筒4，调节柱3穿设在通孔2、导向筒4上，导向筒4的侧壁设有定位调节柱3的第一锁紧件11，第一锁紧件11可以为内六角螺钉，便于旋转调节，通过旋松第一锁紧件11，调节柱3即可上下移动，进而可以根据待装配的贮油筒的长度灵活调整托板5的高度，调整到合适的高度后，旋紧第一锁紧件11即可，快速方便，结构稳固。托板5上可拆卸连接有座板6，座板6的一侧固设有竖直的侧板8，水平气缸7定位在侧板8上；座板6上设有第二锁紧件12，座板6通过第二锁紧件12定位在托板5上。可拆卸的连接方式，使得安装和维护方便，同时也降低安装和维护成本。水平气缸7上设有与装配套10相配的连接套9，连接套9呈环状，其内环的形状与装配套10的外壁形状相配，连接套9对装配套10的侧壁进行限位，水平气缸7与连接套9连成一体，推动连接套9内的装配套10在底板6上左右平移，装配套10的底面与座板6的上表面接触，座板6即可承受竖直气缸13下压时的压力。支架14包括有至少两个竖直设置在底座1上的定位柱141，定位柱141之间水平设有定位竖直气缸13的气缸座142 ;气缸座142的两侧设有抱箍143，气缸座142通过抱箍143可拆卸连接在定位柱141上。气缸座142的水平高度可以通过抱箍143进行灵活调整，进而实现对竖直气缸13的竖直高度进行调整，以适应不同长度的贮油筒。竖直气缸13的下部具有压头15，压头15外套设有套筒16，套筒16的底部为光滑的水平面，有效避免贮油筒在装配时的磨损。套筒16与压头15螺纹连接，具体地，套筒16的内壁设有内螺纹，压头15的外壁设有与套筒16的内螺纹相配的外螺纹，套筒16可快速地安装和拆卸，使得安装和维护方便。本专利技术在使用时，操作人员先将连接环组件放入装配套10中，再将贮油筒放置在连接环组件的阻尼帽上部，用手护住贮油筒的侧壁，水平气缸7将装配套10推至竖直气缸13的压头15的正下方，竖直气缸13下压贮油筒，连接环组件上的阻尼帽被压入贮油筒中，完成装配，水平气缸7将装配套10起始位置，操作人员即可取出装配好的贮油筒，进行下一个贮油筒的装配。综上所述，本专利技术实现对贮油筒的快速装配，操作方便，明显提高了贮油筒的装配效率，降低了生产成本。本专利技术结构稳固，安装和维护方便，可根据待装配的贮油筒的不同长度灵活调整，以适应不同长度的贮油筒的装配，通用性强。上述实施例仅例示性说明本专利技术的原理及其功效，而非用于限制本专利技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本专利技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本专利技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本专利技术的权利要求所涵盖。【主权项】1.一种减震器贮油筒压装机构，包括有底座(1)，其特征在于:所述底座(1)上设有可调节竖直高度的托架(17)，所述托架(17)上设有水平气缸(7)，所述水平气缸(7)上设有装配套(10);所述底座(1)上还设有支架(14)，所述支架(14)上定位有位于所述装配套(10)上方的竖直气缸(13)。2.本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减震器贮油筒压装机构，包括有底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上设有可调节竖直高度的托架(17)，所述托架(17)上设有水平气缸(7)，所述水平气缸(7)上设有装配套(10)；所述底座(1)上还设有支架(14)，所述支架(14)上定位有位于所述装配套(10)上方的竖直气缸(13)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王宁，黄强，田祥云，谭庆洪，张杰，翁长江，
申请(专利权)人：重庆耀勇减震器有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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