本发明专利技术公开了一种电动车快速减震装置，属于减震装置领域，包括两端连接于底盘车架（1）和车体后桥（2）的减震板簧（3）和活塞装置（4）；活塞装置（4）内设有成真空的气腔（41），该气腔两侧的活塞（42）分别通过活塞杆（43）与所述的底盘车架（1）和车体后桥（2）固定连接。机动车辆行驶发生晃动时，在减震板簧（3）和活塞装置（4）能快速有效的进行减震，保证机动车辆安全稳定的行驶。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种减震装置，特别涉及一种电动车快速减震装置。
技术介绍
随着环境空气的恶化，尤其是雾霾天气给人们生活和健康带来了极大的影响和威胁，人们对环境空气的关注越来越多，且环保意识越来越强。随着生活水平的提高，汽车走进了更多的家庭，而汽车尾气排放严重污染空气，于是越来越多的人更倾向与选择小巧、便捷、零污染的电动车，在电场车行驶过程中，车身震动较大，尤其当路面不平时，会引起车身较大的颠簸，引起整个车上下左右晃动，既不安全，且驾驶员的行驶带来不适。中国专利技术专利文件CN 103522861 A公开了一种电动车减震装置，包括主减震板簧和副减震板簧，副减震板簧短于主减震板簧，主减震板簧的一端部设置为圆形弯折部，圆形弯折部与底盘车架之间通过连接架相连，圆形弯折部与连接架之间通过第一螺栓相连，副减震板簧的一端伸入至圆形弯折部后部的连接架内，主减震板簧的另一端与车体后桥或前桥通过端部连接板相连，端部连接板上设置有U形螺栓，主减震板簧与副减震板簧的重合部分之间通过中间连接装置与底盘车架相连。这种减震器能有效地达到减震效果，但是通过两个相互连接的减震板簧进行减震，减震效果速度慢。
技术实现思路
本专利技术的要解决的技术问题是提供一种小型的机动车减震装置，能快速对机动车发生震动时进行减震。本专利技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:一种电动车快速减震装置，包括两端连接于底盘车架1和车体后桥2的减震板簧3和活塞装置4 ;活塞装置4内设有成真空的气腔41，该气腔两侧的活塞42分别通过活塞杆43与所述的底盘车架1和车体后桥2固定连接。优选的，所述的活塞42与气腔41之间的设有密封元件。优选的，所述的活塞装置4外壁与所述的减震板簧3凹面形状相匹配。优选的，减震板簧3和活塞装置4两端通螺栓5与在所述的底盘车架1和车体后桥2上的连接头连接，两者之间设有弹性元件。优选的，所述的密封元件为橡胶垫圈。本专利技术的优点在于:由于底盘车架1和车体后桥2之间设置了减震板簧3和活塞装置4，两者相互协同对机动车进行减震，能提高减震速度，且减震效果好。【附图说明】图1是本专利技术一种小型的电动车辆减震装置的结构示意图。图中:1底盘车架、2车体后桥、3减震板簧、4活塞装置、5螺栓、41气腔、42活塞、43活塞杆。【具体实施方式】如图1所述，本专利技术一种小型的电动车辆减震装置，在电动车的底盘车架1和车体后桥2之间设置有减震板簧3和活塞装置4，活塞装置4包括一个气腔41，气腔41两侧的活塞42以及于活塞连接的活塞杆43，活塞42与气腔壁之间设有密封元件。两侧的活减震板簧3和活塞装置4两端通螺栓5与在所述的底盘车架1和车体后桥2上的连接头连接，两者之间设有弹性元件，所述的弹性元件可以是橡胶垫片也可以是尼龙套，能有效地缓冲电动车晃动时的冲击力，从而有助于减震。最好的，将活塞装置的气腔41外壁形状与减震板簧3的曲面形状相匹配，这样，能提升气腔41的容量，从而，能提高减震装置的减震能力，且能使整个电动车结构紧凑。使用时，当机动车受到颠簸的路面或其他原因冲击时，在减震板簧3和活塞装置4的作用下，能快速吸收消化车轮的震动，并可有效地控制上下摆幅，使机动车辆行驶更安全可靠。而且可以通过气腔41内气体的真空度来调整电动车的减震效果和速度，当其真空度越低，减震效果越好，真空度越高，减震越缓慢，根据实际需要进行调整。以上显示和描述了专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都在要求保护的本专利技术范围内，本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种电动车快速减震装置，其特征在于:包括两端连接于底盘车架(1)和车体后桥(2)的减震板簧(3)和活塞装置(4);活塞装置(4)内设有成真空的气腔(41)，该气腔两侧的活塞(42 )分别通过活塞杆(43 )与所述的底盘车架(1)和车体后桥(2 )固定连接。2.根据权利要求1所述的一种电动车快速减震装置，其特征在于:所述的活塞(42)与气腔(41)之间的设有密封元件。3.根据权利要求1或2所述的一种电动车快速减震装置，其特征在于:所述的活塞装置(4)外壁与所述的减震板簧(3)凹面形状相匹配。4.根据权利要求1所述的一种电动车快速减震装置，其特征在于:减震板簧(3)和活塞装置(4 )两端通螺栓(5 )与在所述的底盘车架(1)和车体后桥(2 )上的连接头连接，两者之间设有弹性元件。5.根据权利要求2所述的一种电动车快速减震装置，其特征在于:所述的密封元件为橡胶垫圈。【专利摘要】本专利技术公开了一种电动车快速减震装置，属于减震装置领域，包括两端连接于底盘车架（1）和车体后桥（2）的减震板簧（3）和活塞装置（4）；活塞装置（4）内设有成真空的气腔（41），该气腔两侧的活塞（42）分别通过活塞杆（43）与所述的底盘车架（1）和车体后桥（2）固定连接。机动车辆行驶发生晃动时，在减震板簧（3）和活塞装置（4）能快速有效的进行减震，保证机动车辆安全稳定的行驶。【IPC分类】B60G15/06【公开号】CN105291743【申请号】CN201410260175【专利技术人】魏红, 汪梅花 【申请人】上海贝琪信息科技有限公司【公开日】2016年2月3日【申请日】2014年6月13日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车快速减震装置，其特征在于：包括两端连接于底盘车架（1）和车体后桥（2）的减震板簧（3）和活塞装置（4）；活塞装置（4）内设有成真空的气腔（41），该气腔两侧的活塞（42）分别通过活塞杆（43）与所述的底盘车架（1）和车体后桥（2）固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：魏红，汪梅花，
申请(专利权)人：上海贝琪信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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