本发明专利技术公开了一种可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架，包括一前车架、一后车架、一前轮组、一方向操纵杆和一座椅；其中，所述前车架与后车架之间透过一枢轴连接，所述枢轴的轴心位于前车架与后车架展开时所构成的共平面之下，所述方向操纵杆通过一第一连动件与后车架连动。本发明专利技术前车架与后车架彼此轴接而在展开时可构成一共平面，并且只能从此共平面单向地向上相对枢转而进行折合；通过方向操纵杆和后车架连动，可使方向操纵杆、前车架与后车架三者得以互相连动而同时进行折合或展开，简化了操作步骤，适合老年人使用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种折迭式电动代步车骨架，具体涉及一种方向操纵杆、前车架与后 车架Η者可W互相连动而同时进行折合或展开的电动代步车骨架。
技术介绍
电动代步车可提供老年人消费族群平常自行出口短途购物、生活休闲的诸种便 利。目前通用的电动代步车，其全长大约1. 3公尺、高约1. 1至1. 3公尺，若要携之随车长 途旅行W带到远地继续使用，必须先加W拆解或折迭，才能置入汽车行李箱里。目前有些 电动代步车已将车架分为前车架与后车架，并使前车架与后车架轴接而得W枢转折迭，但 是当前车架与后车架已经折合，方向操纵杆仍然自由张开、忽立忽倒，导致老人必须张开手 臂、分必去收挽方向操纵杆而显得手忙脚乱，万一重必不稳，很容易连同收折到一半的电动 代步车一起跌倒而造成危险。 有鉴于此，我们目前仍然需要专利技术一种在折迭前车架与后车架时可W自动拉挽方 向操纵杆的电动代步车；反之，当展开前车架与后车架时，亦需要使其能同时展开方向操纵 杆至正常升起的角度，如此才能真正适合老年人操作使用。
技术实现思路
为满足上述需求，本专利技术的目的在于提供一种可连动方向操纵杆的折迭式电动代 步车骨架，可使方向操纵杆、前车架与后车架Η者可W互相连动而同时进行折合或展开。 -种可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架，包括： 一前车架，设于该可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架的前端； 一后车架，设于该可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架的后端而与前车架枢 接，并于其下端的左、右两侧分别设一后轮组； 一前轮组，轴接于前车架之下，其上端设一第一枢接部； 一方向操纵杆，下端枢接于第一枢接部； 一座椅，装设于该后车架上； 其中，所述前车架与后车架之间透过一枢轴连接，所述枢轴的轴必位于前车架与后车 架展开时所构成的共平面之下，所述方向操纵杆通过一第一连动件与后车架连动。 优选的，所述前车架的后端设有一前枢座，而后车架的前端设有一后枢座，该枢轴 穿过前枢座与后枢座而轴接前车架与后车架。 优选的，所述方向操纵杆下端设有一延伸杆，后车架设有一枢耳，第一连动件枢接 于延伸杆与枢耳之间。 优选的，在前车架与后车架之间设有一第一锁扣机构，使前车架与后车架无法向 上枢转而折合。所述第一锁扣机构包括： 一受弹黃偏压的第一勾扣组件，设于前车架与后车架其中之一；及 一第一勾扣部，设于前车架与后车架其中之一而可供该受弹黃偏压的第一勾扣组件勾 扣。 本专利技术所述的可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架，尚包括一驱动组件与 该受弹黃偏压的第一勾扣组件连动，所述驱动组件一端枢接于前车架与后车架其中之一， 另一端提供可拉握的部位，在被拉握时通过枢转而驱动该受弹黃偏压的第一勾扣组件，所 述驱动组件为一把手、握环或握柄。 优选的，所述方向操纵杆与前车架之间设有一第二锁扣机构，该第二锁扣机构具 有一锁定状态及一释开状态，从而使方向操纵杆锁定于一升起的角度及枢转至一折合的角 度，所述第二锁扣机构包括： 一第二勾扣部，一端固定于该方向操纵杆，一端从该方向操纵杆延伸而出； 一角座，固定于该前车架上；及 一受弹黃偏压的第二勾扣组件，可操作地设于该角座。 本专利技术的另一种优选方式为：在方向操纵杆与前车架之间设有一第二锁扣机构与 该第一锁扣机构同步连动进行锁扣及解锁，所述第一锁扣机构包括： 一受弹黃偏压的第一勾扣组件，设于该前车架与该后车架其中之一；及 一第一勾扣部，设于该前车架与该后车架其中之一而可供该受弹黃偏压的第一勾扣组 件勾扣； 一驱动组件与该受弹黃偏压的第一勾扣组件连动，所述驱动组件一端枢接于该前车架 与该后车架其中之一，另一端提供可拉握的部位； 所述第二锁扣机构包括： 一第二勾扣部，一端固定于该方向操纵杆，一端从该方向操纵杆延伸而出； 一角座，固定于该前车架上；及 一受弹黃偏压的第二勾扣组件，可操作地设于该角座；及 一连杆，连动于该受弹黃偏压的第一勾扣组件与该驱动组件之间。 所述驱动组件为一把手、握环或握柄； 所述前车架的后端设有一前枢座，后车架的前端设有一后枢座，该枢轴穿过前枢座与 后枢座而轴接该前车架与该后车架；所述方向操纵杆下端设有一延伸杆，后车架设有一枢 耳，第一连动件枢接于该延伸杆与该枢耳之间。 本专利技术所述的可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架，所述后车架后端设有 一防倾轮及一支架。 本专利技术的可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架，其前车架与后车架彼此轴 接而在展开时可构成一共平面，并且只能从此共平面单向地向上相对枢转而进行折合；通 过方向操纵杆和后车架连动，可使方向操纵杆、前车架与后车架Η者得W互相连动而同时 进行折合或展开，简化了操作步骤，适合老年人使用。【附图说明】 图1为一依据本专利技术实施的可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架立体示 意图。 图2为另一依据本专利技术实施的可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架，加上 连杆从遥端可解除方向操纵杆之锁定状态的侧面示意图。 图3为图2的可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架进行折收操作的示意 图。 图4为图2的可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架完成折收时的示意图。【主要组件符号说明】 【具体实施方式】 如图1所示，依本专利技术实施的可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架，包括 一前车架1、一后车架2、一前轮组11、一方向操纵杆3及一座椅4。其中前车架1设于电动 代步车骨架10的前端，后车架2设于电动代步车骨架10的后端而与前车架1枢接，并于其 下端的左、右两侧分别设一后轮组21。座椅4可拆除或手动折收地装设于后车架2上W作 为电动代步车的驾驶座。 前轮组11轴接于前车架1之下，其上端设有一第一枢接部12露出前车架1的前 端；方向操纵杆3的下端枢接于第一枢接部12,并且可被锁定于一升起的角度301及枢转 至一折合的角度302而贴近前车架1。 其中前车架1与后车架2之间透过一枢轴9连接，枢轴9的轴必位于前车架1与 后车架2展开时所构成的共平面91之下。在承受荷重时，因枢轴9的轴必位于所述的共平 面91之下，可使前车架1与后车架2得W藉由互相抵靠而维持该共平面91，并使前车架1 与后车架2可向上相对枢转而得W彼此折合。 使枢轴9的轴必可位于前车架1与后车架2展开时所构成的共平面91之下的方 式，包括在前车架1的后端设有一向后、向下延伸的一前枢座13,而在后车架2的前端设一 向前、向下延伸的一后枢座24,利用枢轴9穿过前枢座13与后枢座24而轴接前车架1与后 车架2。 使方向操纵杆3与该后车架2连动的目的，是当方向操纵杆3从升起的角度301往 折合的角度302枢转时，令后车架2随之朝上枢转而提举枢轴9,使前车架1与后车架2得 W向上相对枢转而折合。达成此连动的方式，包括在方向操纵杆3下端锁接或焊接一向下、 向后延伸的延伸杆31，并在后车架2锁接或焊接一朝外延伸的枢耳22,利用一第一连动件 32枢接于延伸杆31与枢耳22之间，产生折收时连动的作用。 使前车架1与后车架2维持于前述共平面91的方式，除可藉由前车架1、后车架2 与座椅4本身的重力及荷重W外，尚可在前车架1与后车架2之间设一第一锁扣机构6,使 前车架1与后车架2无法从该共平面91向上枢转而彼此折合。 前述的第一锁扣机构6可包括一受弹当前第1页1 2&nb本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架，包括：一前车架，设于该可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架的前端；一后车架，设于该可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架的后端而与前车架枢接，并于其下端的左、右两侧分别设一后轮组；一前轮组，轴接于前车架之下，其上端设一第一枢接部；一方向操纵杆，下端枢接于第一枢接部；一座椅，装设于该后车架上；其特征在于，所述前车架与后车架之间透过一枢轴连接，所述枢轴的轴心位于前车架与后车架展开时所构成的共平面之下，所述方向操纵杆通过一第一连动件与后车架连动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王介宏，张咏翔，郑光能，
申请(专利权)人：上海隆成日用制品有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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