本发明专利技术公开了一种发动机，包括变速鼓和换挡拨叉，所述换挡拨叉上的套管套接设置于所述变速鼓上，所述变速鼓上设有镂空部，所述镂空部设置于所述变速鼓未工作面上。本发明专利技术所提供的发动机增设了镂空部，所述镂空部设置于未工作面上，这样就大大减少变速鼓的重量，降低了产品成本，并且因为减少了变速鼓的重量，相对也使发动机内各部件的重量容易保持平衡，这就也提高发动机工作的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机
，特别是涉及一种发动机。
技术介绍
传统的摩托车发动机中的变速鼓的重量一般都较重，导致发动机中的重量容易超出平衡范围，发动机工作不稳定，并且还严重的浪费材料，产品的成本也较高。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种发动机，大大减少了重量，降低产品成本，并且相对的也进一步提高发动机工作的稳定性。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种发动机，包括变速鼓和换挡拨叉，所述换挡拨叉上的套管套接设置于所述变速鼓上，所述变速鼓上设有镂空部，所述镂空部设置于所述变速鼓未工作面上。优选地，所述变速鼓包括至少一个镂空部。优选地，所述换挡拨叉上设有减重孔。优选地，所述换挡拨叉上包括至少一个减重孔。本专利技术所提供的发动机，增设了镂空部，所述镂空部设置于未工作面上，这样就大大减少变速鼓的重量，降低了产品成本，并且因为减少了变速鼓的重量，相对也使发动机内各部件的重量容易保持平衡，这就也提高发动机工作的稳定性。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术所提供的摩托车发动机变速鼓结构示意图；图2为本专利技术所提供的摩托车发动机变速鼓处张开示意图；图3为本专利技术所提供的摩托车发动机换挡拨叉结构示意图。附图中，1为变速鼓，11为镂空部，2为换挡拨叉，21为套管，22为减重孔。【具体实施方式】下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护范围。为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步的详细说明。请参考图1、图2和图3，图1为本专利技术所提供的摩托车发动机变速鼓结构示意图；图2为本专利技术所提供的摩托车发动机变速鼓处张开示意图；图3为本专利技术所提供的摩托车发动机换挡拨叉结构示意图。本专利技术所提供的一种发动机，包括变速鼓1和换挡拨叉2，所述换挡拨叉2上的套管21套接设置于所述变速鼓1上，所述变速鼓1上设有镂空部11，所述镂空部11设置于所述变速鼓1未工作面上。其中，并领域技术人员可以理解是，变速鼓1的工作面为与其它部件有关联的面为工作面，没有实际作用和不起到实际工作效果的面为未工作面。本专利技术所提供的发动机，增设了镂空部11，所述镂空部11设置于未工作面上，这样就大大减少变速鼓1的重量，降低了产品成本，并且因为减少了变速鼓1的重量，相对也使发动机内各部件的重量容易保持平衡，这就也提高发动机工作的稳定性。在本专利技术一具体实施例中，所述变速鼓1包括至少一个镂空部11。本领域技术人员可以理解的是，变速鼓1上的未工作面并不是只集中在一个位置，为了保证最大的减重效果，可以再变速鼓1多个未工作面上都设置镂空部11，当然也可以根据需要，自行选择设置或不设置，但是需有至少一个镂空部11用于减重。为了进一步优化上述实施例，所述换挡拨叉2上设有减重孔22。为了保证发动机重量的平衡性，优选的在换挡拨叉2上也设置减重孔22，以减少换挡拨叉2的重量，并且因为换挡拨叉2的重量减轻，其工作人员在操作发动机进行换挡时，其换挡变得更加轻盈、稳定。又进一步，所述换挡拨叉2上包括至少一个减重孔22。在保证换挡拨叉2本身情质量强度不受太大的损坏的前提下，换挡拨叉2上可设置多个减重孔22，当然，如果过多的减重孔22损坏了换挡拨叉2的质量强度，那么也应该至少保留一个减重孔22，以做减重处理。进一步提高了换挡拨叉2的稳定性。本专利技术所提供的发动机，通过在变速鼓1上的未工作面设置镂空部11和通过在换挡拨叉2上设置减重孔22，有效的减少变速鼓1和换挡拨叉2的重量，降低了产品成本，并且因为减少了变速鼓1的重量，相对也使发动机内各部件的重量容易保持平衡，这就也提高发动机工作的稳定性。以上对本专利技术所提供的发动机进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本专利技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本专利技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以对本专利技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本专利技术权利要求的保护范围内。【主权项】1.一种发动机，包括变速鼓(1)和换挡拨叉(2)，所述换挡拨叉(2)上的套管(21)套接设置于所述变速鼓(1)上，其特征在于，所述变速鼓(1)上设有镂空部(11)，所述镂空部(11)设置于所述变速鼓(1)未工作面上。2.如权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述变速鼓(1)包括至少一个镂空部(11)。3.如权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述换挡拨叉(2)上设有减重孔(22)。4.如权利要求3所述的发动机，其特征在于，所述换挡拨叉(2)上包括至少一个减重孔(22) ο【专利摘要】本专利技术公开了一种发动机，包括变速鼓和换挡拨叉，所述换挡拨叉上的套管套接设置于所述变速鼓上，所述变速鼓上设有镂空部，所述镂空部设置于所述变速鼓未工作面上。本专利技术所提供的发动机增设了镂空部，所述镂空部设置于未工作面上，这样就大大减少变速鼓的重量，降低了产品成本，并且因为减少了变速鼓的重量，相对也使发动机内各部件的重量容易保持平衡，这就也提高发动机工作的稳定性。【IPC分类】F16H59/02, F16H63/32【公开号】CN105299208【申请号】CN201510830377【专利技术人】段全 【申请人】重庆胜利工业（集团）有限公司【公开日】2016年2月3日【申请日】2015年11月25日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机，包括变速鼓(1)和换挡拨叉(2)，所述换挡拨叉(2)上的套管(21)套接设置于所述变速鼓(1)上，其特征在于，所述变速鼓(1)上设有镂空部(11)，所述镂空部(11)设置于所述变速鼓(1)未工作面上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：段全，
申请(专利权)人：重庆胜利工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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