本发明专利技术提供一种汽车减震器贮油缸支耳支撑座，包括底座、压筒、支撑柱，压筒安装在底座上，支撑柱下端连接有压盘，该压盘位于所述压筒内，支撑柱向上伸出压筒，所述支撑柱上端设置有安装槽，所述压盘与底座之间设置有弹簧，且压筒上设置有卡槽，所述压盘上设置有限位件，当转动支撑柱，限位件旋转至卡槽位置时，所述支撑柱在弹簧作用下上升。本发明专利技术操作方便，缩短汽车减震器支耳的整个焊接过程时间，提高生产效率，保证焊接后的位置度、尺寸精度，提高一次合格率，减少返工，使普通焊工也能完成焊接操作，减少对焊工技术能力要求。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及工装夹具
，特别涉及一种汽车减震器贮油缸支耳支撑座。
技术介绍
汽车减震器贮油缸组件中的支耳，是利用焊接加工焊接在贮油筒上的，常规的焊接方式是通过划线，确定支耳的位置，然后将支耳放在贮油筒上，靠较高水平的焊工手掌着支耳完成焊接，该方法焊接整个过程速度慢，焊接时间较长，焊接后支耳的位置度和尺寸较差，一次合格率低，焊接质量受焊工水平影响，同时效率也比较低。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种汽车减震器贮油缸支耳支撑座，便于支耳的定位。为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术技术方案如下:—种汽车减震器贮油缸支耳支撑座，包括底座、压筒、支撑柱，压筒安装在底座上，支撑柱下端连接有压盘，该压盘位于所述压筒内，支撑柱向上伸出压筒，所述支撑柱上端设置有安装槽，所述压盘与底座之间设置有弹簧，且压筒上设置有卡槽，所述压盘上设置有限位件，当转动支撑柱，限位件旋转至卡槽位置时，所述支撑柱在弹簧作用下上升。采用上述结构，贮油筒安装在支撑机构上，当使用时，常态时支耳挡板安装在支撑座上，位于贮油筒的一侧，放置好支耳后转动支撑柱使其移动至贮油筒上方对支耳定位，然后便可进行焊接。作为优选:所述压筒通过螺栓固定在底座上，所述卡槽开设在压筒的顶部，限位件为设置在压盘上的凸台。作为优选:所述安装槽与水平方向成81°?83°夹角。作为优选:所述支撑柱上端开设有耳板安装孔，所述耳板安装孔与所述安装槽交叉。如上所述，本专利技术的有益效果是:操作方便，便于对支耳支撑定位，缩短汽车减震器支耳的整个焊接过程时间，提高生产效率，保证焊接后的位置度、尺寸精度，提高一次合格率，减少返工，使普通焊工也能完成焊接操作，减少对焊工技术能力要求。【附图说明】图1为本专利技术使用时的结构示意图；图2为图1的半剖视图；图3为本专利技术中支撑柱的结构示意图；图4为图3的侧视图；图5本专利技术中压筒的结构示意图；图6为图5的剖视图。零件标号说明1压筒11卡槽2支撑柱21压盘22凸台23凹槽24安装槽25弹簧3支耳挡板4底座【具体实施方式】以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。如图1至图6所示，本专利技术提供一种汽车减震器贮油缸支耳支撑座，包括底座4，压筒1，所述压筒1通过螺栓固定在底座4上，底座4上还设置有支撑柱2，使用时，该支撑柱2上安装有用于使支耳定位的支耳挡板3，支耳挡板3横向设置，如图2所示，为了便于调整支耳挡板3，压筒1顶部开设过孔，支撑柱2下端连接有压盘21，该压盘21位于所述压筒1内，支撑柱2向上经过过孔伸出压筒1，所述压盘21与底座4之间设置有弹簧25，压盘21底部和底座4上对应开设有凹槽23，弹簧25两端置于凹槽23内，且压筒1上设置有卡槽11，压盘21上设置有限位件，当转动支撑柱2，限位件旋转至卡槽11位置时，所述支撑柱2在弹簧25作用下弹起。如图3至图6所示，本例中，卡槽11开设在压筒1的顶部，限位件为设置在压盘21上的凸台22，常态时凸台22卡在压筒1顶面，此时弹簧25被压缩，支耳挡板3处于空闲位置，当转动支撑柱2至凸台22与卡槽11对应时，即转过90°的位置，支撑柱2在弹簧25的作用下向上升起，可将支耳挡板3转动至固定支耳的位置，弹簧25将支撑柱2撑起，凸台22在卡槽11内固定，限制转动。支耳挡板3、支撑柱2、压筒1的结构、位置、尺寸等需合理且要精确计算，要保证与减震器贮油筒、支耳的设计尺寸一致，本工装压筒1上设计了两个卡槽11与支撑柱2配合，使用时支撑柱2旋转后通过弹簧25的推力会固定在压筒1卡槽11内。弹簧25尺寸大小的选用，要考虑到整体的安装需要，同时压缩伸展所需的力度不能过小，否则支撑柱2会松动，力度过大，操作者使用起来费力。进一步地，支撑柱2上端开设有安装槽24，所述支耳挡板3安装在安装槽24内通过紧固件33固定。紧固件33为螺栓，在支耳挡板3和支撑柱2上部对应开设有安装孔，两者通过螺栓固定。所述支耳挡板3倾斜安装在安装槽24内，支耳挡板3与水平方向成81°?83°夹角。本例中安装槽24为倾斜槽，支耳挡板安装在支撑柱2内的角度为与水平方向成82度以保证准确定位。该工装结构，缩短汽车减震器支耳的整个焊接过程时间，保证焊接后的位置度、尺寸精度，提高一次合格率，减少返工，使普通焊工也能完成焊接操作，减少对焊工技术能力要求。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本专利技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本专利技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本专利技术的权利要求所涵盖。【主权项】1.一种汽车减震器贮油缸支耳焊接支撑座，其特征在于:包括底座、压筒、支撑柱，压筒安装在底座上，支撑柱下端连接有压盘，该压盘位于所述压筒内，支撑柱向上伸出压筒，所述支撑柱上端设置有安装槽，所述压盘与底座之间设置有弹簧，且压筒上设置有卡槽，所述压盘上设置有限位件，当转动支撑柱，限位件旋转至卡槽位置时，所述支撑柱在弹簧作用下上升。2.根据权利要求1所述的汽车减震器贮油缸支耳焊接支撑座，其特征在于:所述压筒通过螺栓固定在底座上，所述卡槽开设在压筒的顶部，限位件为设置在压盘上的凸台。3.根据权利要求1所述的汽车减震器贮油缸支耳焊接支撑座，其特征在于:所述安装槽与水平方向成81°?83°夹角。4.根据权利要求1所述的汽车减震器贮油缸支耳焊接支撑座，其特征在于:所述支撑柱上端开设有耳板安装孔，所述耳板安装孔与所述安装槽交叉。【专利摘要】本专利技术提供一种汽车减震器贮油缸支耳支撑座，包括底座、压筒、支撑柱，压筒安装在底座上，支撑柱下端连接有压盘，该压盘位于所述压筒内，支撑柱向上伸出压筒，所述支撑柱上端设置有安装槽，所述压盘与底座之间设置有弹簧，且压筒上设置有卡槽，所述压盘上设置有限位件，当转动支撑柱，限位件旋转至卡槽位置时，所述支撑柱在弹簧作用下上升。本专利技术操作方便，缩短汽车减震器支耳的整个焊接过程时间，提高生产效率，保证焊接后的位置度、尺寸精度，提高一次合格率，减少返工，使普通焊工也能完成焊接操作，减少对焊工技术能力要求。【IPC分类】B23K37/04【公开号】CN105290680【申请号】CN201510833368【专利技术人】张 杰, 谭庆洪, 王宁, 黄强, 田祥云, 翁长江 【申请人】重庆耀勇减震器有限公司【公开日】2016年2月3日【申请日】2015年11月26日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车减震器贮油缸支耳焊接支撑座，其特征在于：包括底座、压筒、支撑柱，压筒安装在底座上，支撑柱下端连接有压盘，该压盘位于所述压筒内，支撑柱向上伸出压筒，所述支撑柱上端设置有安装槽，所述压盘与底座之间设置有弹簧，且压筒上设置有卡槽，所述压盘上设置有限位件，当转动支撑柱，限位件旋转至卡槽位置时，所述支撑柱在弹簧作用下上升。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，谭庆洪，王宁，黄强，田祥云，翁长江，
申请(专利权)人：重庆耀勇减震器有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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