本发明专利技术涉及一种越野车前梁下支架，包括下支架本体，所述下支架本体为一横截面为弧形的半环形结构，沿其径向所在两侧端面分别具有端板A和端板B；所述端板A上对称设置若干通孔A，端板A与下支架本体之间具有一对加强筋，所述加强筋两端的下支架本体上各具有一减轻孔；所述端板B两端对称设置通孔B，端板B上设置一对凸台，凸台上设置通孔C。本发明专利技术的优点在于：越野车前梁下支架与前梁上支架配合使用，用于连接汽车前梁挡板与减速器壳体，该结构采用流线型设计理念，同时上端设置若干减轻孔，在连接使用时降低了整车质量、减小油量损耗；还对多处端面采用直线段和内弧形段组合设计，避免直角设计，有效减小应力集中，结构设计十分合理。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种越野车前梁下支架，属于汽车部件制造领域。
技术介绍
汽车前梁下支架是一种与前梁上支架配合使用的用于连接汽车前梁挡板与减速器壳体的部件，在汽车内部起到足够的连接和支撑作用，使用设计十分严格。对于传统越野车内的支架设计主要保证其连接强度，对其结构的质量控制不合理，导致越野车在行驶过程中油耗大，使用不经济，因此急需研制一种连接强度高、轻量化且使用经济的一种越野车前梁下支架，经检索，未发现与本专利技术相同或相似的技术方案。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种连接强度高、轻量化且使用经济的一种越野车前梁下支架。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为:一种越野车前梁下支架，包括下支架本体，其创新点在于:所述下支架本体为一横截面为弧形的半环形结构，沿其径向所在两侧端面分别具有一设置在下支架本体外侧的端板A和端板B ;所述端板A上对称设置若干通孔A，端板A靠近下支架本体一侧端面与下支架本体之间具有一对加强筋，所述加强筋两端的下支架本体上各具有一减轻孔；所述端板B两端对称设置通孔B，端板B上靠近下支架本体同侧两端部的位置处设置一对凸台，所述一对凸台上设置通孔C。进一步的，所述下支架本体沿轴向所在平面的两侧侧边分别向外水平延伸连接板，所述连接板外侧由直线段和内弧形段构成，端面上设置若干通孔D。进一步的，所述通孔A、通孔B、通孔C及通孔D上端均设置有沉孔。进一步的，所述下支架本体靠近端板B —侧下端具有一环形凸起。本专利技术的优点在于: 1)越野车前梁下支架与前梁上支架配合使用，在越野车内部用于连接汽车前梁挡板与减速器壳体，该结构采用流线型设计理念，同时上端设置若干减轻孔，在连接使用时降低了整车质量、减小油量损耗；还对多处端面采用直线段和内弧形段组合设计，避免直角设计，有效减小应力集中，结构设计十分合理； 2)通孔A、通孔B、通孔C及通孔D上端均设置有沉孔，使螺栓头埋入零件内部，不影响外观，也不影响零件的外部结构； 3)所述下支架本体靠近端板B—侧下端具有一环形凸起，使该侧的下支架本体厚度增大，有效该侧端部的结构的强度和刚性。【附图说明】图1为本专利技术一种越野车前梁下支架的俯视图。图2为本专利技术一种越野车前梁下支架的仰视图。图3为本专利技术一种越野车前梁下支架的端板A的主视图。图4为本专利技术一种越野车前梁下支架的端板B的主视图。【具体实施方式】如图1和图2所示，本专利技术公开了一种越野车前梁下支架，包括下支架本体1，该下支架本体1为一横截面为弧形的半环形结构，沿其径向所在两侧端面分别具有一设置在下支架本体1外侧的端板A5和端板B8，沿轴向所在平面的两侧侧边分别向外水平延伸连接板2。如图3所示，端板A5上对称设置若干通孔A13，端板A5靠近下支架本体1 一侧端面与下支架本体1之间具有一对加强筋6，加强筋6两端的下支架本体1上各具有一减轻孔7 ;如图4所示，端板B8两端对称设置通孔B12，端板B8上靠近下支架本体1同侧两端部的位置处设置一对凸台9，一对凸台9上设置通孔C11，同时下支架本体1靠近端板B8 —侧下端具有一环形凸起10 ;连接板2外侧由直线段和内弧形段构成，端面上设置若干通孔D3，所有通孔A13、通孔B12、通孔C11及通孔D3上端均设置有沉孔4。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种越野车前梁下支架，包括下支架本体，其特征在于:所述下支架本体为一横截面为弧形的半环形结构，沿其径向所在两侧端面分别具有一设置在下支架本体外侧的端板A和端板B ;所述端板A上对称设置若干通孔A，端板A靠近下支架本体一侧端面与下支架本体之间具有一对加强筋，所述加强筋两端的下支架本体上各具有一减轻孔；所述端板B两端对称设置通孔B，端板B上靠近下支架本体同侧两端部的位置处设置一对凸台，所述一对凸台上设置通孔C。2.根据权利要求1所述的一种越野车前梁下支架，其特征在于:所述下支架本体沿轴向所在平面的两侧侧边分别向外水平延伸连接板，所述连接板外侧由直线段和内弧形段构成，端面上设置若干通孔D。3.根据权利要求1和2所述的一种越野车前梁下支架，其特征在于:所述通孔A、通孔B、通孔C及通孔D上端均设置有沉孔。4.根据权利要求1所述的一种越野车前梁下支架，其特征在于:所述下支架本体靠近端板B —侧下端具有一环形凸起。【专利摘要】本专利技术涉及一种越野车前梁下支架，包括下支架本体，所述下支架本体为一横截面为弧形的半环形结构，沿其径向所在两侧端面分别具有端板A和端板B；所述端板A上对称设置若干通孔A，端板A与下支架本体之间具有一对加强筋，所述加强筋两端的下支架本体上各具有一减轻孔；所述端板B两端对称设置通孔B，端板B上设置一对凸台，凸台上设置通孔C。本专利技术的优点在于：越野车前梁下支架与前梁上支架配合使用，用于连接汽车前梁挡板与减速器壳体，该结构采用流线型设计理念，同时上端设置若干减轻孔，在连接使用时降低了整车质量、减小油量损耗；还对多处端面采用直线段和内弧形段组合设计，避免直角设计，有效减小应力集中，结构设计十分合理。【IPC分类】B62D21/00【公开号】CN105292261【申请号】CN201510829998【专利技术人】吴华锋, 周鑫, 祁爱兵 【申请人】江苏汤臣汽车零部件有限公司【公开日】2016年2月3日【申请日】2015年11月25日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种越野车前梁下支架，包括下支架本体，其特征在于：所述下支架本体为一横截面为弧形的半环形结构，沿其径向所在两侧端面分别具有一设置在下支架本体外侧的端板A和端板B；所述端板A上对称设置若干通孔A，端板A靠近下支架本体一侧端面与下支架本体之间具有一对加强筋，所述加强筋两端的下支架本体上各具有一减轻孔；所述端板B两端对称设置通孔B，端板B上靠近下支架本体同侧两端部的位置处设置一对凸台，所述一对凸台上设置通孔C。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴华锋，周鑫，祁爱兵，
申请(专利权)人：江苏汤臣汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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