防干涉高速密封组件制造技术

本发明专利技术涉及一种防干涉高速密封组件，在齿轮箱内通过轴承转动安装有主轴，在主轴的右端部固定有叶轮，在齿轮箱与叶轮之间的主轴上安装有组合密封圈与气密封圈，组合密封圈、气密封圈的内圆上均设有密封梳齿，密封梳齿的内圆与主轴的外圆存有间隙；在主轴上设有挡油环与甩气环；组合密封圈上开设有回油腔、排气腔、冷凝水排放接口、组合密封圈蒸汽腔、回油孔、组合密封圈疏水孔、回油道与组合密封圈疏水道；气密封圈上开设有阻尼蒸汽通入口、疏水阀接口、气密封圈蒸汽腔、气密封圈疏水孔与气密封圈疏水道。本发明专利技术结构简单、合理，本发明专利技术不仅可以防止空气逸入叶轮端的蒸汽里面，而且本发明专利技术还能阻隔冷凝水进入滑油里面。

【技术实现步骤摘要】
防干涉高速密封组件
本专利技术属于蒸汽压缩机密封结构
，本专利技术尤其是涉及一种防干涉高速密封组件。
技术介绍
蒸汽压缩机运行时，叶轮侧有负压的蒸汽，而轴承侧有常压的滑油。油气密封的作用在于将叶轮侧的蒸汽与轴承侧的滑油及空气彻底隔绝。叶轮侧绝不能逸入空气，否则会影响蒸汽的纯度；而轴承侧也绝不能有蒸汽逸入，否则滑油与冷凝水接触后会造成滑油乳化，并影响轴承的正常工作。在现有技术中，使用迷宫密封，叶轮端的蒸汽压力低于标准大气压，空气会窜入叶轮里面，会影响工作蒸汽的纯度。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种不仅可以防止空气逸入叶轮端的蒸汽里面、而且还能阻隔冷凝水进入滑油里面的防干涉高速密封组件。按照本专利技术提供的技术方案，所述防干涉高速密封组件，在齿轮箱内通过轴承转动安装有主轴，在主轴的右端部固定有叶轮，叶轮是通过螺栓固定在轴上，在齿轮箱与叶轮之间的主轴上安装有组合密封圈与气密封圈，组合密封圈的左端面与齿轮箱的右端面接触，组合密封圈的右端面与气密封圈的的左端面接触，组合密封圈、气密封圈的内圆上均设有密封梳齿，密封梳齿的内圆与主轴的外圆存有间隙；在组合密封圈的左端面设有回油凹陷，使得组合密封圈与齿轮箱之间形成回油腔，在组合密封圈的右端面开设有组合密封圈蒸汽腔；在气密封圈上沿着其径向开设有阻尼蒸汽通入口与疏水阀接口，在气密封圈的左端面开设有气密封圈蒸汽腔，气密封圈蒸汽腔与组合密封圈蒸汽腔连通，气密封圈蒸汽腔与阻尼蒸汽通入口连通，在对应疏水阀接口的内端部的气密封圈内开设有气密封圈疏水孔与气密封圈疏水道，疏水阀接口与气密封圈疏水孔相连通，气密封圈疏水孔的右端部为盲端，气密封圈疏水道的外端部与气密封圈疏水孔相连通，气密封圈疏水道的内端部开设在气密封圈的内圆上；在回油腔与组合密封圈蒸汽腔之间的组合密封圈的内圆上开设有排气腔，在组合密封圈上开设有冷凝水排放接口，冷凝水排放接口与排气腔连通；在排气腔内的主轴上一体连接有挡油环与甩气环，在排气腔左侧的组合密封圈内开设有回油孔与回油道，回油孔的左端部与回油腔连通，回油孔的右端部为盲端，回油道的外端部与回油孔相连通，回油道的内端部开设在组合密封圈的内圆上；在排气腔右侧的组合密封圈内开设有组合密封圈疏水孔与组合密封圈疏水道，组合密封圈疏水道的外端部与组合密封圈疏水孔相连通，组合密封圈疏水孔的左端部为盲端，组合密封圈疏水道的内端部开设在组合密封圈的内圆上，且组合密封圈疏水孔的右端部与气密封圈疏水孔的左端部相连通，。所述轴承为可倾瓦轴承。所述挡油环的右侧壁为圆锥面，且该圆锥面对应的圆锥的顶点位于挡油环的右侧。所述甩气环的左侧壁为圆锥面，且该圆锥面对应的圆锥的顶点位于甩气环的左侧。本专利技术结构简单、合理，本专利技术不仅可以防止空气逸入叶轮端的蒸汽里面，而且本专利技术还能阻隔冷凝水进入滑油里面。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。附图标记：轴1、挡油环1.1、甩气环1.2、轴承2、齿轮箱3、组合密封圈4、回油腔4.1、排气腔4.2、冷凝水排放接口4.3、组合密封圈蒸汽腔4.4、回油孔4.5、组合密封圈疏水孔4.6、回油道4.7、组合密封圈疏水道4.8、气密封圈5、阻尼蒸汽通入口5.1、疏水阀接口5.2、气密封圈蒸汽腔5.3、气密封圈疏水孔5.4、气密封圈疏水道5.5、叶轮6。具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术作进一步说明。该防干涉高速密封组件，在齿轮箱3内通过轴承2转动安装有主轴1，在主轴1的右端部固定有叶轮6，在齿轮箱3与叶轮6之间的主轴1上安装有组合密封圈4与气密封圈5，组合密封圈4的左端面与齿轮箱3的右端面接触，组合密封圈4的右端面与气密封圈5的的左端面接触，组合密封圈4、气密封圈5的内圆上均设有密封梳齿，密封梳齿的内圆与主轴1的外圆存有间隙。在组合密封圈4的左端面设有回油凹陷，使得组合密封圈4与齿轮箱3之间形成回油腔4.1，在组合密封圈4的右端面开设有组合密封圈蒸汽腔4.4；在气密封圈5上沿着其径向开设有阻尼蒸汽通入口5.1与疏水阀接口5.2，在气密封圈5的左端面开设有气密封圈蒸汽腔5.3，气密封圈蒸汽腔5.3与组合密封圈蒸汽腔4.4连通，气密封圈蒸汽腔5.3与阻尼蒸汽通入口5.1连通，在对应疏水阀接口5.2的内端部的气密封圈5内开设有气密封圈疏水孔5.4与气密封圈疏水道5.5，疏水阀接口5.2与气密封圈疏水孔5.4相连通，气密封圈疏水孔5.4的右端部为盲端，气密封圈疏水道5.5的外端部与气密封圈疏水孔5.4相连通，气密封圈疏水道5.5的内端部开设在气密封圈5的内圆上。在回油腔4.1与组合密封圈蒸汽腔4.4之间的组合密封圈4的内圆上开设有排气腔4.2，在组合密封圈4上开设有冷凝水排放接口4.3，冷凝水排放接口4.3与排气腔4.2连通。在排气腔4.2内的主轴1上一体连接有挡油环1.1与甩气环1.2，在排气腔4.2左侧的组合密封圈4内开设有回油孔4.5与回油道4.7，回油孔4.5的左端部与回油腔4.1连通，回油孔4.5的右端部为盲端，回油道4.7的外端部与回油孔4.5相连通，回油道4.7的内端部开设在组合密封圈4的内圆上。在排气腔4.2右侧的组合密封圈4内开设有组合密封圈疏水孔4.6与组合密封圈疏水道4.8，组合密封圈疏水道4.8的外端部与组合密封圈疏水孔4.6相连通，组合密封圈疏水孔4.6的左端部为盲端，组合密封圈疏水道4.8的内端部开设在组合密封圈4的内圆上，且组合密封圈疏水孔4.6的右端部与气密封圈疏水孔5.4的左端部相连通。所述轴承2为可倾瓦轴承。所述挡油环1.1的右侧壁为圆锥面，且该圆锥面对应的圆锥的顶点位于挡油环1.1的右侧。所述甩气环1.2的左侧壁为圆锥面，且该圆锥面对应的圆锥的顶点位于甩气环1.2的左侧。本专利技术主要由主轴1、轴承2、齿轮箱3、组合密封圈4、气密封圈5与叶轮6等部件构成。本专利技术在主轴1上设有挡油环1.1与甩气环1.2。本专利技术在组合密封圈4上开设有回油腔4.1、排气腔4.2、冷凝水排放接口4.3、组合密封圈蒸汽腔4.4、回油孔4.5、组合密封圈疏水孔4.6、回油道4.7与组合密封圈疏水道4.8。本专利技术在气密封圈5上开设有阻尼蒸汽通入口5.1、疏水阀接口5.2、气密封圈蒸汽腔5.3、气密封圈疏水孔5.4与气密封圈疏水道5.5。运行时，主轴1以工作转速转动，微正压阻尼蒸汽由阻尼蒸汽通入口5.1进入蒸汽腔5.3，一部分向右流至叶轮端6，另一部分向左流至排气腔4.2排至大气中，途中的密封梳齿起到减压的作用。这样就彻底隔绝了叶轮端与大气，防止其相互流通，造成泄漏。部分润滑油沿着主轴1与轴承2的间隙泄漏出来，组合密封圈4会使流经的油大幅降压，从而控制油的泄漏量，泄漏出的油被主轴1上的挡油环1.1甩至回油腔4.1后经过回油孔4.5流入到齿轮箱3内，避免了润滑油进到排气腔4.2里，造成泄漏。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防干涉高速密封组件，在齿轮箱（3）内通过轴承（2）转动安装有主轴（1），在主轴（1）的右端部固定有叶轮（6），在齿轮箱（3）与叶轮（6）之间的主轴（1）上安装有组合密封圈（4）与气密封圈（5），组合密封圈（4）的左端面与齿轮箱（3）的右端面接触，组合密封圈（4）的右端面与气密封圈（5）的的左端面接触，组合密封圈（4）、气密封圈（5）的内圆上均设有密封梳齿，密封梳齿的内圆与主轴（1）的外圆存有间隙；其特征是：在组合密封圈（4）的左端面设有回油凹陷，使得组合密封圈（4）与齿轮箱（3）之间形成回油腔（4.1），在组合密封圈（4）的右端面开设有组合密封圈蒸汽腔（4.4）；在气密封圈（5）上沿着其径向开设有阻尼蒸汽通入口（5.1）与疏水阀接口（5.2），在气密封圈（5）的左端面开设有气密封圈蒸汽腔（5.3），气密封圈蒸汽腔（5.3）与组合密封圈蒸汽腔（4.4）连通，气密封圈蒸汽腔（5.3）与阻尼蒸汽通入口（5.1）连通，在对应疏水阀接口（5.2）的内端部的气密封圈（5）内开设有气密封圈疏水孔（5.4）与气密封圈疏水道（5.5），疏水阀接口（5.2）与气密封圈疏水孔（5.4）相连通，气密封圈疏水孔（5.4）的右端部为盲端，气密封圈疏水道（5.5）的外端部与气密封圈疏水孔（5.4）相连通，气密封圈疏水道（5.5）的内端部开设在气密封圈（5）的内圆上；在回油腔（4.1）与组合密封圈蒸汽腔（4.4）之间的组合密封圈（4）的内圆上开设有排气腔（4.2），在组合密封圈（4）上开设有冷凝水排放接口（4.3），冷凝水排放接口（4.3）与排气腔（4.2）连通；在排气腔（4.2）内的主轴（1）上一体连接有挡油环（1.1）与甩气环（1.2），在排气腔（4.2）左侧的组合密封圈（4）内开设有回油孔（4.5）与回油道（4.7），回油孔（4.5）的左端部与回油腔（4.1）连通，回油孔（4.5）的右端部为盲端，回油道（4.7）的外端部与回油孔（4.5）相连通，回油道（4.7）的内端部开设在组合密封圈（4）的内圆上；在排气腔（4.2）右侧的组合密封圈（4）内开设有组合密封圈疏水孔（4.6）与组合密封圈疏水道（4.8），组合密封圈疏水道（4.8）的外端部与组合密封圈疏水孔（4.6）相连通，组合密封圈疏水孔（4.6）的左端部为盲端，组合密封圈疏水道（4.8）的内端部开设在组合密封圈（4）的内圆上，且组合密封圈疏水孔（4.6）的右端部与气密封圈疏水孔（5.4）的左端部相连通。...

【技术特征摘要】
1.一种防干涉高速密封组件，在齿轮箱（3）内通过轴承（2）转动安装有主轴（1），在主轴（1）的右端部固定有叶轮（6），在齿轮箱（3）与叶轮（6）之间的主轴（1）上安装有组合密封圈（4）与气密封圈（5），组合密封圈（4）的左端面与齿轮箱（3）的右端面接触，组合密封圈（4）的右端面与气密封圈（5）的左端面接触，组合密封圈（4）、气密封圈（5）的内圆上均设有密封梳齿，密封梳齿的内圆与主轴（1）的外圆存有间隙；其特征是：在组合密封圈（4）的左端面设有回油凹陷，使得组合密封圈（4）与齿轮箱（3）之间形成回油腔（4.1），在组合密封圈（4）的右端面开设有组合密封圈蒸汽腔（4.4）；在气密封圈（5）上沿着其径向开设有阻尼蒸汽通入口（5.1）与疏水阀接口（5.2），在气密封圈（5）的左端面开设有气密封圈蒸汽腔（5.3），气密封圈蒸汽腔（5.3）与组合密封圈蒸汽腔（4.4）连通，气密封圈蒸汽腔（5.3）与阻尼蒸汽通入口（5.1）连通，在对应疏水阀接口（5.2）的内端部的气密封圈（5）内开设有气密封圈疏水孔（5.4）与气密封圈疏水道（5.5），疏水阀接口（5.2）与气密封圈疏水孔（5.4）相连通，气密封圈疏水孔（5.4）的右端部为盲端，气密封圈疏水道（5.5）的外端部与气密封圈疏水孔（5.4）相连通，气密封圈疏水道（5.5）的内端部开设在气密封圈（5）的内圆上；在回油腔（4.1）与组合密封圈蒸汽腔（4.4）之间的组合密...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴勤生，吴景生，
申请(专利权)人：江苏杰尔科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32