对轨道交通列车驾驶人员驾驶适应性复检的方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种对轨道交通列车驾驶人员驾驶适应性复检的方法及装置。所述方法包括：(a)令复检次数p＝0；(b)在显示构件的不同位置处持续s秒随机显示第a组目标物中的b或(b+1)个目标物，其中b大于等于3；(c)操作构件响应所述驾驶人员的操作而在时间tx产生表示目标物个数的输入信号m，其中x＝1，2，…n；(d)令p＝p+1，如果p小于阈值Pthreshold则继续执行步骤e，否则结束复检；(e)当所述输入信号m不等于所述b时，返回继续前述步骤(b)-(d)；否则记录tx并所述令a＝a+1，b＝b+2之后再执行步骤(b-d)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道交通车辆领域。更具体地，本专利技术涉及一种对轨道交通列车驾驶 人员驾驶适应性复检的装置及相应的复检方法。
技术介绍
随着我国轨道交通行业的发展，对轨道交通列车的需求日益增长，对轨道交通列 车的驾驶人员的需求也相应地越来越大。通常，轨道交通列车包括铁路机车、动车组、大型 养路机械、轨道车、接触网作业车、地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车或磁悬浮列车等。但是， 与对普通机动车辆的驾驶人员进行年检或其他复检复查不同的是，出于场地、设备、时间、 安全性及成本、费用等方面的考虑，不可能让轨道交通列车的驾驶人员直接驾驶真正的轨 道交通列车进行实地复检。因此，设计专门针对轨道交通列车的驾驶人员的复检装置和方 法或仿真装置以对其驾驶适应性进行包括年检、季检、月检在内的周期性或按需的不定期 复检尤为重要。 实践表明，及时发现列车运行过程中突然出现的障碍物并合理处置以及正确地向 调度中心描述该障碍物的数量或位置等大体情况是轨道交通列车的驾驶人员应当具备的 一项基本技能。例如，在驾驶列车的过程中，特别是在列车高速运行中、路况复杂或非完全 封闭的路段和道口、以及山区、丘陵、高寒、多雨、多风、软土、冻土等自然地理条件较为恶劣 或气象地质灾害易发多发的地区，对前方轨道上以及其两侧附近的地面和空中区域突然出 现的人、动物体、塌方、落石、飞行物或其他一切可能影响列车物体进行判断，以便根据该物 体的类型、体量、位置、移动速度和行进路线轨迹等特征来确定其是否会与列车发生接触或 碰撞，是否会影响行车，以进一步确定是否需要进行减速、紧急停车、鸣笛、闪烁车灯或加速 通过等驾驶操作。因此，对轨道交通列车驾驶人员的视野范围的广度复检评价非常重要。而 随着驾驶人员年龄的增长，其相应的能力可能会受生理或心理的变化而发生变化。 而现有技术中需要但目前还没有能够对驾驶人员所需的上述能力进行复检的方 法和装置，即对驾驶适应性所需要的一系列能力和素质中的视野范围进行检查或检测的方 法和装置。而且该装置还应当操作简便又能逼真、客观、准确、有效地反应轨道交通列车的 驾驶人员的实际能力或水平。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供一种对轨道交通列车驾驶人员驾驶适应性复检的 方法，其特征在于，包括：(a)令复检次数p = 0 ; (b)在显示构件的不同位置处持续s秒随 机显示第a组目标物中的b或（b+Ι)个目标物，其中b大于等于3 ;(c)操作构件响应所述 驾驶人员的操作而在时间1产生表示目标物个数的第一输入信号m，其中X = 1，2，一η ; (d)令p = p+1，如果p小于阈值Pthreshcild^J继续执行步骤e，否则结束复检；（e)当所述输入 信号m不等于所述b时，返回继续前述步骤（b)-(d);否则记录1^并所述令a = a+1，b = b+2之后再执行步骤（b-d)。 本专利技术进一步提供一种执行上述方法的装置。 本专利技术的复检方法和装置能够有效地复检出轨道交通列车的驾驶人员的视野范 围广度，即驾驶人员在驾驶列车的过程中所能观察到前方范围的宽广程度。另外，本新型的 复检装置操作简便、成本低廉且不需占用大量空间，能够一次完成对多名驾驶人员的复检。【附图说明】 附图1示出了根据本专利技术的对轨道交通列车的驾驶人员进行驾驶适应性复检的 示意图。 附图2根据本专利技术的执行上述方法的装置的示意图。【具体实施方式】 本专利技术提供一种用于对轨道交通列车的驾驶人员进行驾驶适应性复检的方法，其 特征在于，包括：用于对轨道交通列车的驾驶人员进行驾驶适应性复检的方法，包括：(a) 令检测次数P = 〇 ; (b)在显示构件的不同位置处持续s秒显示第a组目标物中的b或（b+1) 个目标物，其中b大于等于3 ; (c)操作构件响应所述驾驶人员的操作而在时间^产生表示 目标物个数的输入信号m，其中X = 1，2，"·η ; (d)令p = p+1，如果p小于阈值PthiwicilJilJ 继续执行步骤e，否则结束检测；（e)当所述输入信号m不等于所述b时，返回继续前述步骤 (b) - (d);否则记录1^并所述令a = a+1，b = b+2之后再执行步骤（b-d)。其中a的初始值 设置为I，b的初始值设置为h，h为自然数或正整数，例如可以是3, 4, 5, 6, 7, 8, 9等，在优选 h等于3 ;且b不大于k，k亦为自然数或正整数，例如可以是5, 6, 7, 8, 9等，在优选k等于6。 Pthreshcild小于1〇〇优选地，S = 1。在一个具体实施例中，在电脑的显示器上显示目标物，驾 驶人员操作鼠标或键盘以输入信号。此外，显示构件可以为任何具有显示功能的器件，可以 是类似于列车驾驶室的能透视以看外部的专用屏幕或显示窗、透明窗，或调度室用的显示 屏；也可以是通用的显示屏或投影幕，优选的，在本实施例中显示构件为电脑的显示器。操 作构件可以为任何用于实现输入功能的器件，也可为专门的输入器件或外接设备。例如，可 以是专门的或类似于列车上实际驾驶实际操纵所用的操纵杆或按钮，也可以是专门的或类 似电脑所用外接键盘或鼠标。因是复检装置，其必然在实践中被经常甚至长时间反复使用， 对不同的驾驶人员进行多人次的检查。因此为了提高其使用寿命，在优选的实施例中，所述 操作构件为耐磨耐腐蚀耐老化的金属、橡胶、塑料或树脂等材料制成，即操纵杆、按钮、键盘 或鼠标采用耐磨损不易老化的不锈钢、铝合金等金属材料或不易被磨损防腐蚀抗老化的高 品质的橡胶、塑料或树脂等非金属材料制成。在优选实施例中，还可以是前述金属材料和非 金属材料的组合制成，例如，操纵杆可由不锈钢杆体和塑料杆头套组成。在优选实施例中， 操作构件为键盘或鼠标中的一者或多者。 在一个具体实施例中，如图1所示，显示构件上会突然出现若干只相互不重叠的 飞鸟（即目标物），飞鸟停留1秒钟后会自动消失。复检者需要在飞鸟出现的时候，判断出 飞鸟的个数并经由操作构件输入输入信号。在产生输入信号后，1秒后屏幕上会出现下一组 飞鸟。 第一组飞鸟的个数从第1区段中随机选一个数字，如果回答错误，则再次从本区 段中两个数字中随机选择一个；如果回答正确，则递增至下一区段随机选择一个数字，以此 类推，次数最多做到第6区段。具体的区段见下表1。 表1每个区段飞鸟的个数 如图2所示，本专利技术还提供一种执行上述方法的装置，包括：显示构件101，用于在 不同位置处持续s秒显示第a组目标物中的b个目标物0 ;操作构件102,用于响应所述驾 驶人员的操作而产生表示目标物个数的输入信号I ;以及计时构件103,用于当I = b时记 录产生输入信号的时间tx。显示构件可以为任何具有显示功能的器件，可以是类似于列车 驾驶室的能透视以看外部的专用屏幕或显示窗、透明窗，或调度室用的显示屏；也可以是通 用的显示屏或投影幕。在优选实施例中，显示构件为电脑的显示器。操作构件可以为任何 用于实现输入功能的器件，也可为专门的输入器件或外接设备。例如，可以是专门的或类似 于列车上实际驾驶实际操纵所用的操纵杆或按钮，也可以是专门的或类似电脑所用外接键 盘或鼠标。在优选实施例中，操作构件为键盘或鼠标中的一者或多者。 本领域技术人员可以理解，本专利技术适于对各种轨道交通列车的驾驶人员进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通列车驾驶人员驾驶适应性复检的方法，其特征在于，包括：(a)令复检次数p＝0；(b)在显示构件的不同位置处持续s秒随机显示第a组目标物中的b或(b+1)个目标物，其中b大于等于h；(c)操作构件响应所述驾驶人员的操作而在时间tx产生表示目标物个数的输入信号m，其中x＝1，2，…n；(d)令p＝p+1，如果p小于阈值Pthreshold则继续执行步骤e，否则结束复检；(e)当所述输入信号m不等于所述b时，返回继续前述步骤(b)‑(d)；否则记录tx并所述令a＝a+1，b＝b+2之后再执行步骤(b‑d)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶龙，郭名，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：发明
国别省市：北京;11