电动机尤其是车辆部件的电动机制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆部件的电动机，尤其是车窗升降器或座椅调节驱动装置的电动机，其具有转子(3)、定子(2)以及互连元件(10)，定子具有三相的定子绕组，定子绕组在每个相(u、v、w)上具有至少一个带第一和第二线圈端部(8、9)的线圈(7)，互连元件具有与线圈端部(8、9)的数量相应的一定数量的接触贯穿部(17)，接触贯穿部形成第一和第二接触组，其中，尤其是在形成星形点的情况下，为了导电连接第一线圈端部(8)，给第一接触组的接触贯穿部(17)配属了具有接触位置(13)的接触环(12)，并且其中，第二线圈端部(9)穿过第二接触组的接触贯穿部(17)，并且利用线圈端部区段(19)或附加的导体元件沿互连元件(10)按方位地引导，以及在提供了三相的绕组联接部(19a)的情况下，在裸露的位置(15)上，优选轴向地从互连元件(10)中引导出来。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种电动机，尤其是车辆部件的，例如车窗升降器或座椅调节驱动装置的电动机，其具有转子、定子以及互连元件，定子具有三相的定子绕组，定子绕组在每个相上具有至少一个线圈(线圈绕组)。
技术介绍
由DE 10 2009 036 128 A1公知了一种具有带十二个定子绕组的定子的电动机，这些定子绕组部分串联并且最后在端部互连成星形电路。为了互连，设置有承载元件和由四个导线构成的迹线结构，这些导线通过如下方式被承载元件容纳，即，将导线卡入到该承载元件中。导线形成完整的环或者部分形成环区段，其中，这种导线作为完整的环与定子绕组的线圈端部相关联地构成星形电路。为了轴向引导线圈端部，承载元件具有轴向引导部。线圈端部与相应的导线之间的最终的电连接通过钎焊、熔焊或热填缝来实现。US 2011/0057524 A1公开了一种针对无刷的电磁式的电动机的电插接连接系统。该电动机包括在每个相上具有一定数量的要么并联要么串联的绕组的三相的定子绕组。插接连接系统包括用于容纳绕组的端部的呈环形的导线导引元件以及形式为三个呈环形的连接轨的连接容纳部，这些连接容纳部分别具有作为尾部的电缆套。此外，连接轨具有轴向扩展的导线夹，用以确保穿过导线导引元件的缝隙的针对三个相的电接触。从US 2005/0088049 A1公知了一种用于电动机的定子，该定子具有带多个定子齿部的呈环形的定子叠片。呈环形的连接单元安装在定子的端部侧或端侧上。呈环形的连接单元包括致偏元件以及承载元件，承载元件装备有容纳部和缝隙。在容纳部中存在有一列彼此绝缘的连接环，每一个连接环具有接触元件，其通过缝隙向外引导。DE 10 2007 040 809 A1公开了一种三相电机，其具有多个带并联的线圈的定子束。定子具有设计成环形的、用于接触线圈的接触轨，接触轨其本身与槽状的接触保持件一起设计为结构上的单元。接触保持件由塑料制成，并且注塑在线圈上。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，提供一种对电动机的定子绕组或相绕组的尽可能简单的互连方案，该互连方案可以以尽可能少的花费，也就是说，利用尽可能最小数量的轨或接触环或附加的工作步骤，如对导线和相绕组的线圈端部钎焊，熔焊或热填缝来产生。该任务根据本专利技术通过权利要求1的特征来解决。有利的设计方案在从属权利要求中说明。根据本专利技术，开头提到的类型的电动机具有互连元件，其具有与线圈端部的数量相应的一定数量的接触贯穿部。适宜的是，互连元件呈环形或圆环形，并且在此以如下方式适当地匹配于定子的直径，即，互连元件可以布置在定子的端侧，并且可以固定在那里。各一个线圈端部与两个其他相的相应的线圈端部，优选在形成星形点下借助接触环连接，接触环配属于互连元件，并且以适宜方式放入在互连元件中。为此，第一接触组形成了一定数量的第一接触贯穿部，尤其是在形成星形点下，为了导电连接第一线圈端部，将接触环的接触位置分别配属给第一接触贯穿部。各个其他的(第二)线圈端部在布线技术上从互连元件中引导出来，用来在裸露的位置上与控制电子部件电联接接触。为此，第二接触组构成一定数量的第二接触贯穿部，第二线圈端部引导穿过第二接触贯穿部。第二线圈端部为此构造出线圈端部区段，其沿互连元件按方位地引导，也就是说，优选在外圆周侧地在该互连元件上或其中延伸。在裸露的位置上提供了三相的绕组联接部的情况下，线圈端部区段优选轴向地从互连元件中引导出来。互连元件优选构造成圆环形。替选地，可以给第二接触组的接触贯穿部配属用于与第二线圈端部导电连接的单独的导体元件。在该第二变型方案中，导体元件分别在联接端部与接触端部之间形成导体区段，其沿互连元件按方位地引导。为了提供三相的绕组联接部，于是导体元件的联接端部在裸露的位置上，尤其是又轴向地从互连元件中引导出来。优选呈圆环形的互连元件在该第二变型方案中在一定的程度上形成适配器。在两个变型方案中，互连元件都用于使定子绕组的通常比较大数量的线圈端部与控制电路的或控制电子部件的三相的连接部安全联接地接触，其中，互连元件已经优选以星形电路的方式包含对定子绕组的线圈的相正确的互连方案。因此，互连元件可以作为单独的构件制成，并且可以在附加可靠地并且防错误地接触和互连定子绕组的线圈的情况下提供用于可特别简单操作地与电动机的承载定子绕组的定子进行装配。由此得到与尤其是由整车电源供电的电子部件和/或电流源或电压源的简单的并且能可靠地装配或制造的联接接触，其中，三相的联接端部已经可以最佳地进行定位。在有利的设计方案中，绕组联接部(关于电动机轴线地)沿互连元件的轴向方向保持在裸露的位置上。为此，互连元件具有相应数量的保持元件，保持元件将导体端部区段或线圈端部区段的绕组联接部或联接端部优选轴向取向地保持在或至少支撑在裸露的位置上。优选成形到互连元件上的保持元件在一定的程度上形成导体端部区段或线圈端部区段与绕组联接部之间的过渡位置。由此，为进一步组装电动机而提供了稳定的系统。根据适宜的改进方案，互连元件包括呈环形的框架件，接触环放入在该框架件中。框架件适当地具有圆周壁和成形在其上的径向的内凸缘。接触贯穿部以优选轴向延伸的方式引入到框架凸缘中，而用于互连元件的导体端部区段或线圈端部区段的方位槽优选在外圆周侧地设置在圆周壁中。因此，这些区段在圆周侧地在互连元件(引导环)中引导，并且可以在那里电绝缘地保持住。接触环优选实施有耳孔式地弯出的接触位置，其与第一接触组的接触贯穿部对齐用来容纳和接触第一线圈端部。互连元件的适当的实施方式设置有径向布置的锁止元件，用以将互连元件固定在定子上。为此，锁止元件以圆周侧分布的方式布置在框架件上，并且适当地成形在内凸缘的内圆周上。为了与互连元件锁止连接，给线圈配属了具有相对应的锁止元件的在定子侧的绕组框架。适宜的改进方案设置有盖元件，其能够固定在互连元件上，尤其是能够与其锁止。以该方式例如可以保护按方位地引导的区段(导线区段)以防其受到污染，并且避免在电动机壳体中的错误接触。盖元件适当地具有与相数量相应的一定数量的优选穹顶式地突出的或者罩式的引导元件。经由盖元件的引导元件，将用于与控制电子部件连接接触的绕组联接部从互连元件中轴向地引导出来，其中，方向指示又与电动机轴线相关。这就给予了当作绕组联接部的或者作为这种绕组联接部起作用的布线区段(线圈端部区段或导体区段)针对与控制单元(电子部件)或电流源或电压源(整车电池或电源)接触的高稳定性。根据适当的实施方式，盖元件具有至少一个锁止元件，用以锁入到互连元件中。因此，盖元件可以简单且安全地固定在互连元件上。有利的是，互连元件和盖元件都设计成圆环形，并且适宜地由绝缘的材料制成。由此，一方面可以实现可靠的、简单的且节省空间的装配，以及另一方面可以实现，将线圈端部或导体元件在没有进一步绝缘的情况下，在互连元件中引导到裸露的位置上。【附图说明】随后，本专利技术的实施例借助附图详细阐述。其中:图1示出具有定子和转子的电动机的透视图；图2示出定子叠片组的透当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动机(1)，其具有转子(3)、定子(2)以及互连元件(10)，所述定子具有三相的定子绕组，所述定子绕组在每个相(u、v、w)上具有至少一个带第一和第二线圈端部(8、9)的线圈(7)，所述互连元件具有与线圈端部(8、9)的数量相应的数量的接触贯穿部(17)，所述接触贯穿部形成第一和第二接触组，‑其中，特别是在形成星形点情况下，为了导电连接所述第一线圈端部(8)，给所述第一接触组的接触贯穿部(17)配属了具有接触位置(13)的接触环(12)，并且‑其中，所述第二线圈端部(9)穿过所述第二接触组的接触贯穿部(17)，并且利用线圈端部区段(19)沿所述互连元件(10)按方位地引导，以及在提供了三相的绕组联接部(19a)的情况下，在裸露的位置(15)上，优选轴向地从所述互连元件(10)中引导出来。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：伯恩哈特·凯斯勒，马克西米利安·克诺普夫，克里斯蒂安·顺帕，
申请(专利权)人：博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE