自行车座管的稳固定位结构制造技术

本发明专利技术涉及自行车配件技术领域，一种自行车座管的稳固定位结构，包括座管和立管，所述立管包括窄口部分、宽口部分和弯折部分，所述弯折部分设置在窄口部分和宽口部分之间，所述座管嵌入所述立管的宽口部分中，并延伸所述到所述弯折部分处截止，所述弯折部分为阶梯段状，所述座管和所述立管为间隙配合，所述宽口部分的内腔中靠近所述弯折部分的位置处设置有缓冲筒，且缓冲筒位于所述宽口部分的内壁和所述立管外壁之间，所述缓冲筒与所述立管之间为过盈配合结构。本发明专利技术针对自行车行业座管结构给予改进，实现了的以实现的稳固性好、调节方便、不易损坏的技术效果、以保证产品的使用寿命和杜绝安全事故。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自行车制造
，尤其涉及一种座管的连接结构。
技术介绍
自行车作为交通工具已融入到人们的生活中，随着人们生活方式的改变，各种以自行车为基础进行改进而得到的具有某种特殊用途的自行车渐渐进入我们的生活中，例如用于健身的山地车、用于提高骑车速度的变速车等等。在自行车的结构中，车座设置在立管上，车座承担骑车人的大部分重量，所以对其的强度和稳固性有较高的要求；同时，由于骑车人的身高区别，也要求车座高度的方便的调整，此外由于在长途和恶劣环境骑车姿势的影响，骑车人需要对车座高度的精准调节，以便适合自己的最佳姿势状态，从而降低骑车的体力消耗。现有技术中，一般对车座管的安装结构，考虑了高度的调节，如图1所示，车座a安装在座管b上，座管b嵌装入立管d中，在立管d的上端套装一个紧固器c，通过，改变紧固器c的外圆周长度，由紧固器c来压紧迫立管d的外圆周，从而实现将座管b和立管d的紧密接触尔增大摩擦力，最终实现了座管b和立管d锁紧，实现了车座a高度的调节。这种常规的方式的弊端有，1.通过压迫锁紧，受力强度不足，车座时间越长后可能下滑；2.车座高度不能精准调节，只能凭操作者的经验实现，带来骑车人舒适度的降低；3.如果一味加大力量紧固器c来压紧迫立管d的外圆周，可能带来紧固器c压坏立管d外圆周的情况，损坏了自行车。所以，如何提供一种解决自行车行业中车座管的稳固连接、便于调节的连接结构，成为本
的一个急需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种针对自行车行业用于自行车车座管的连接结构，以实现的稳固性好、调节方便、不易损坏的技术效果。本专利技术为实现上述目的，采用以下技术方案：一种自行车座管的稳固定位结构，包括座管和立管，所述立管包括窄口部分、宽口部分和弯折部分，所述弯折部分设置在窄口部分和宽口部分之间，所述座管嵌入所述立管的宽口部分中，并延伸所述到所述弯折部分处截止，所述弯折部分为阶梯段状，所述座管和所述立管为间隙配合，所述宽口部分的内腔中靠近所述弯折部分的位置处设置有缓冲筒，且缓冲筒位于所述宽口部分的内壁和所述立管外壁之间，所述缓冲筒与所述立管之间为过盈配合结构。所述弯折部分的内壁设置有与弯折部分形状匹配的搭板，所述立管下端直立在所述搭板上。所述宽口部分上的最上部设置有弧形段，所述弧形段具有指向径外的圆弧面，所述圆弧面和所述座管之间设置有紧固圈，所述弧形段通过所述紧固圈稳固所述座管。所述宽口部分上设置有一圈紧固槽，所述紧固槽的位置略高于所述缓冲筒，所述紧固槽的内缘接触所述座管的外缘。所述宽口部分的内壁和所述立管外壁之间设置有张紧筒，所述张紧筒位于所述弧形段和紧固槽之间。所述紧固槽的外缘槽内设置有一圈弹性紧固件。所述宽口部分内腔设置有支撑件，所述支撑件用于提供径向方向上支持力。所述立管的窄口部分与所述座管的直径和管壁均相等。本专利技术的有益效果是:一、本专利技术通过立管宽口部分刚性连接立管、且以缓冲筒充实宽口部分刚和立管之间的空隙，既保证了连接配合的强度，又保证了稳固性，同时还避免了直接套装紧固器压力过于集中的弊端，较好的实现了座管连接安全性和稳固性性的技术效果，张紧筒的作用也是进一步增强紧固作用。二、搭板的设计，不但增强座管受力于立管的可靠性，而且通过设计搭板的不同厚度，实现车座高度的精准调节，保障了骑车人的舒适度。三、弧形段的向心张力，再结合紧固圈的弹力，双重作用促成对座管的固位。四、紧固槽加上外围的一圈弹性紧固件，紧紧将立管和座管锁住，进一步保证了立管和座管连接的强度和稳固性。五、窄口部分与座管的等直径、等管壁的设定，保证过渡护管承受骑车人体重的由座管向立管平衡传递，保证了骑车人的骑车舒适度；附图说明图1是现有技术中车坐管的安装结构示意图；图2是本专利技术的剖面示意图图中：1---座管、2---立管、21--宽口部分、211-紧固槽、212—弧形段、213-圆弧面、22---弯折部分、23---窄口部分、3---搭板、4—缓冲筒-、5—张紧筒、6—紧固圈、7—支撑件、8---弹性紧固件下面结合附图2及实施例详细说明本专利技术的具体实施方式。一种自行车座管的稳固定位结构，包括座管1和立管2，所述立管2包括窄口部分23、宽口部分21和弯折部分22，所述弯折部分22设置在窄口部分23和宽口部分21之间，所述座管1嵌入所述立管2的宽口部分21中，并延伸所述到所述弯折部分22处截止，所述弯折部分22为阶梯段状，所述座管1和所述立管2为间隙配合，所述宽口部分21的内腔中靠近所述弯折部分22的位置处设置有缓冲筒4，且缓冲筒4位于所述宽口部分21的内壁和所述立管2外壁之间，所述缓冲筒4与所述立管2之间为过盈配合结构。本专利技术通过立管宽口部分21刚性连接立管1、且以缓冲筒4充实宽口部分21和立管1之间的空隙，既保证了连接配合的强度，又保证了稳固性，同时还避免了直接套装紧固器压力过于集中的弊端，较好的实现了座管连接安全性和稳固性性的技术效果。所述弯折部分22的内壁设置有与弯折部分22形状匹配的搭板3，所述立管2下端直立在所述搭板3上。搭板3的设计，不但增强座管1受力于立管的可靠性，而且通过设计搭板3的不同厚度，实现车座高度的精准调节，保障了骑车人的舒适度。所述宽口部分21上的最上部设置有弧形段212，所述弧形段212具有指向径外的圆弧面213，所述圆弧面213和所述座管1之间设置有紧固圈6，所述弧形段212通过所述紧固圈6稳固所述座管1。弧形段212的向心张力，再结合紧固圈6的弹力，双重作用促成对座管1的固位。所述宽口部分21上设置有一圈紧固槽211，所述紧固槽211的位置略高于所述缓冲筒4，所述紧固槽211的内缘接触所述座管1的外缘。所述紧固槽211的外缘槽内设置有一圈弹性紧固件8。紧固槽211加上外围的一圈弹性紧固件8，紧紧将立管2和座管1锁住，进一步保证了立管2和座管1连接的强度和稳固性。所述宽口部分21的内壁和所述立管2外壁之间设置有张紧筒5，所述张紧筒5位于所述弧形段212和紧固槽211之间。张紧筒的作用也是进一步增强紧固作用。所述宽口部分21内腔设置有支撑件7，所述支撑件7用于提供对宽口部分21的径向方向上支持力。所述立管的窄口部分23与所述座管1的直径和管壁均相等。窄口部分与座管的等直径、等管壁的设定，保证过渡护管承受骑车人体重本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车座管的稳固定位结构，其特征在于：包括座管和立管，所述立管包括窄口部分、宽口部分和弯折部分，所述弯折部分设置在窄口部分和宽口部分之间，所述座管嵌入所述立管的宽口部分中，并延伸所述到所述弯折部分处截止，所述弯折部分为阶梯段状，所述座管和所述立管为间隙配合，所述宽口部分的内腔中靠近所述弯折部分的位置处设置有缓冲筒，且缓冲筒位于所述宽口部分的内壁和所述立管外壁之间，所述缓冲筒与所述立管之间为过盈配合结构。

【技术特征摘要】
1.一种自行车座管的稳固定位结构，其特征在于：包括座管和立管，所述
立管包括窄口部分、宽口部分和弯折部分，所述弯折部分设置在窄口部分和宽
口部分之间，所述座管嵌入所述立管的宽口部分中，并延伸所述到所述弯折部
分处截止，所述弯折部分为阶梯段状，所述座管和所述立管为间隙配合，所述
宽口部分的内腔中靠近所述弯折部分的位置处设置有缓冲筒，且缓冲筒位于所
述宽口部分的内壁和所述立管外壁之间，所述缓冲筒与所述立管之间为过盈配
合结构。
2.根据权利要求1所述的自行车座管的稳固定位结构，其特征在于：所
述弯折部分的内壁设置有与弯折部分形状匹配的搭板，所述立管下端直立在所
述搭板上。
3.根据权利要求1所述的自行车座管的稳固定位结构，其特征在于：所
述宽口部分上的最上部设置有弧形段，所述弧形段具有指向径外的圆弧面，所
述圆弧面和所述座管之间设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，
申请(专利权)人：天津都市玛自行车有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12