空中反向滑板输送系统的挂钩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开的空中反向滑板输送系统的挂钩装置是在吊具之间的后小车车体（４）上设置有前端具有两个斜面的固定挂钩（３），在前小车车体（１）上设置由上钩体（８）、下钩体（９）、铰轴（１０）、连杆机构（１１）及弹簧（１２）构成的活动挂钩（２），上钩体和下钩体的后部通过铰轴铰接连接，连杆机构连接在上钩体和下钩体的后端，在连杆机构的后端设置有弹簧。由于采用了双面自锁挂钩，在啮合时固定挂钩的双斜面使活动挂钩的上下钩体对称张开，不会产生上升力，进入钩体凹槽后弹簧驱动连杆使上下钩体对称下压，准确啮合。啮合后固定挂钩包在活动挂钩内，而且依靠斜面和弹簧两重保护，解决了上升力带来的小车异常磨损和运行过程中的脱钩现象。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于空中悬挂输送系统的吊挂工件
，主要涉及的是一 种空中反向滑板输送系统的挂钩装置，用于吊具积放。技术背景目前国内摩擦链等输送机采用的吊具之间的挂钩多为单面挂钩，这种单面 挂钩一般由一个布置在后小车上的下挂钩和一个布置在前小车上的上挂钩组 成，下挂钩为固定式前端有一斜面，后部为一凹槽，上挂钩为活动挂钩，前端 也是一个斜面，后部为一凸台，末断设一个绞轴，可以向上转动， 一般利用重 力或弹簧使上挂钩在没有啮合时始终向下。在啮合时上下挂钩之间的斜面使上 挂钩抬起，进入下挂钩凹槽时靠重力或弹簧落下，这样就结合在一起，这种挂 钩装置有两个缺点 一是在碰撞啮合时给上挂钩一个向上的抬升力，这个抬升 力作用在小车上会加剧小车的磨损，影响小车寿命。二是在啮合后在运行过程 中容易脱钩，脱钩会造成生产线停线，如果在上下坡位置脱钩，还会造成安全 事故。
技术实现思路
本技术专利的目的即由此产生，提出一种空中反向滑板输送系统的挂 钩装置。解决小车异常磨损和运行过程中的脱钩问题。本技术实现上述目的采取的技术方案是在吊具的后小车车体上连接 有一个固定挂钩，该固定挂钩前部有两个斜面；在前小车车体上连接有一个活 动挂钩，该活动挂钩包括上钩体、下钩体、连杆机构及弹簧，上钩体和下钩体 铰接连接，连杆机构连接在上钩体和下钩体的后端，在连杆机构的后端设置有 弹簧。本专利技术设计合理，结构简单。由于采用了双面自锁挂钩，在啮合时固定挂 钩的双斜面使活动挂钩的上下钩体对称张开，不会产生上升力，进入钩体凹槽后弹簧驱动连杆使上下钩体对称下压，准确啮合。啮合后固定挂钩包在活动挂 钩内，而且依靠斜面和弹簧两重保护，不使用释放杆根本无法使挂钩脱开。因 此杜绝了上升力带来的小车异常磨损和运行过程中的脱钩现象。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的侧视图。图3为本技术活动挂钩的结构示意图。图4为本技术固定挂钩的结构示意图。图中1、前小车车体，2、活动挂钩，3、固定挂钩，4、后小车车体，5、 支撑轮，6、导向轮，7、释放杆，8、下钩体，9、上钩体，10、铰轴，11、连 杆机构，12弹簧。具体实施方式结合附图，给出本专利技术的具体实施例如下-如图1结合图2所示本实施例是在现有空中反向滑板输送系统吊具之间的 后小车车体4上通过螺栓连接有一个固定挂钩3，该固定挂钩3前端有两个斜面 (如图4所示)。在前小车车体1上通过螺栓连接有一个活动挂钩2，该活动挂 钩2包括上钩体8、下钩体9、铰轴IO、连杆机构11及弹簧12 (如图3所示)， 上钩体8和下钩体9的后部通过铰轴10铰接连接；连杆机构11由三，接连 接的连接臂构成，其中一个连接臂的另一端与上钩体8铰接，另一连接臂的另 一端与下钩体9连接铰接，第三个连接臂的另一端与弹簧12接触连接，弹簧12 设置在弹簧套内。弹簧作为挂钩啮合的动力源，其刚性和预紧力是经过精确计 算的。在活动挂钩2的钩体上还连接有释放杆7，并在装配线工艺段末端需要解 锁的地方，布置一个解锁器，该解锁器为一前端带双斜面的矩形钢管，安装在 铝合金轨道上。本实施例在使用时，前小车车体1在运行中带动活动挂钩2接近前一吊具后 小车车体4的固定挂钩3，在两挂钩斜面接触后，活动挂钩被张开，固定挂钩进 入，到达活动挂钩凹槽处活动挂钩上下钩体闭合，锁住固定挂钩。当前小车车 体1到达装配线工艺段末端的解锁器时，解锁器双斜面将释放杆张开，释放杆 再带动活动挂钩张开，这样前后小车就脱开，前一台吊具就可以高速运行到下 一工位。权利要求1. 一种空中反向滑板输送系统的挂钩装置，包括设置在吊具后小车车体(4)上的固定挂钩(3)和设置在前小车车体(1)上的活动挂钩(2)，其特征在于所述的固定挂钩(3)的前端为两个斜面；所述的活动挂钩(2)由上钩体(8)、下钩体(9)、铰轴(10)、连杆机构(11)及弹簧(12)构成，上钩体(8)和下钩体(9)的后部通过铰轴(10)铰接连接，连杆机构(11)连接在上钩体和下钩体的后端，在连杆机构的后端设置有弹簧(12)。2、 根据权利要求1所述的空中反向滑板输送系统的挂钩装置，其特征在于: 所述的连杆机构(11)由三个铰接连接的连接臂构成，其中一个连接臂的另一 端与上钩体(8)铰接，另一连接臂的另一端与下钩体(9)连接铰接，第三个 连接臂的另一端与弹簧(12)接触连接。3、 根据权利要求1所述的空中反向滑板输送系统的挂钩装置，其特征在于: 所述的活动挂钩(2)的钩体上还连接有释放杆(7)。专利摘要本技术公开的空中反向滑板输送系统的挂钩装置是在吊具之间的后小车车体(4)上设置有前端具有两个斜面的固定挂钩(3)，在前小车车体(1)上设置由上钩体(8)、下钩体(9)、铰轴(10)、连杆机构(11)及弹簧(12)构成的活动挂钩(2)，上钩体和下钩体的后部通过铰轴铰接连接，连杆机构连接在上钩体和下钩体的后端，在连杆机构的后端设置有弹簧。由于采用了双面自锁挂钩，在啮合时固定挂钩的双斜面使活动挂钩的上下钩体对称张开，不会产生上升力，进入钩体凹槽后弹簧驱动连杆使上下钩体对称下压，准确啮合。啮合后固定挂钩包在活动挂钩内，而且依靠斜面和弹簧两重保护，解决了上升力带来的小车异常磨损和运行过程中的脱钩现象。文档编号B65G35/00GK201082823SQ20072009093公开日2008年7月9日 申请日期2007年7月4日 优先权日2007年7月4日专利技术者飚 冯, 孙世清, 李德杰, 李正校, 祝本锋, 超 翁, 贾建安, 黄海涛 申请人:机械工业第四设计研究院本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空中反向滑板输送系统的挂钩装置，包括设置在吊具后小车车体（４）上的固定挂钩（３）和设置在前小车车体（１）上的活动挂钩（２），其特征在于：所述的固定挂钩（３）的前端为两个斜面；所述的活动挂钩（２）由上钩体（８）、下钩体（９）、铰轴（１０）、连杆机构（１１）及弹簧（１２）构成，上钩体（８）和下钩体（９）的后部通过铰轴（１０）铰接连接，连杆机构（１１）连接在上钩体和下钩体的后端，在连杆机构的后端设置有弹簧（１２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄海涛，贾建安，李德杰，冯飚，李正校，孙世清，祝本锋，翁超，
申请(专利权)人：机械工业第四设计研究院，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]