用于涡扇发动机轴承孔的研磨装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于涡扇发动机轴承孔的研磨装置，研磨装置包括研磨棒组件与螺钉、手柄组件，其中研磨棒组件包括：研磨套、芯轴以及定位销，研磨套上形成有沿研磨套的轴线方向贯穿的通孔，研磨套的外周壁上形成有彼此间隔开的限位涨缩槽，限位涨缩槽从研磨套的外周壁向内凹入且与通孔连通，避让槽从研磨套的外周壁向内凹入且与通孔间隔开，芯轴配合在通孔内以涨缩通孔，定位销设在芯轴上且位于研磨套的限位涨缩槽内。根据本发明专利技术的用于涡扇发动机轴承孔的研磨装置，可以有效地解决多层中空燃烧室高精度、长跨距多处轴承装配孔的研磨问题，满足轴承装配孔的尺寸精度要求和形位公差要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及涡扇发动机制造领域，尤其是涉及一种用于涡扇发动机轴承孔的研磨装置。
技术介绍
相关技术中的涡扇发动机轴承孔，存在于一些构造为多层中空薄壁复杂的钣焊结构件中，由于轴承孔所处的组件结构复杂、薄壁易变形，不易装夹和找正，且结构件上的两个轴承装配孔的轴向跨距较长，两个轴承装配孔的内腔还有结构干涉，从而无法采用常规内外圆磨床进行掉头磨削，难以实现两轴承装配孔的一次装夹、一次研磨到位，难以达到加工精度要求。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的目的在于提出一种用于涡扇发动机轴承孔的研磨装置，所述研磨装置可以实现一些构造为多层中空薄壁复杂的钣焊结构件的两个轴承装配孔的一次装夹和一次研磨到位。根据本专利技术实施例的用于涡扇发动机轴承孔的研磨装置，包括：研磨套，所述研磨套上形成有沿所述研磨套的轴线方向贯穿的通孔，所述研磨套的外周壁上形成有彼此间隔开的限位涨缩槽和避让槽，所述限位涨缩槽从所述研磨套的外周壁向内凹入且与所述通孔连通，所述避让槽从所述研磨套的外周壁向内凹入且与所述通孔间隔开；芯轴，所述芯轴配合在所述通孔内以涨缩所述研磨套；以及定位销，所述定位销设在所述芯轴上且位于所述研磨套连接段内。根据本专利技术实施例的用于涡扇发动机轴承孔的研磨装置，通过在研磨套的外周壁上加工用于避让轴承孔内有干涉结构的避让槽，以及加工限位涨缩槽，从而可以有效地解决多层中空燃烧室高精度、长跨距多处轴承装配孔的研磨问题，满足轴承装配孔的尺寸精度要求和形位公差要求。具体地，所述研磨套包括沿轴向依次相连的第一研磨段、连接段和第二研磨段，所述第一研磨段上形成有彼此间隔开的两个所述避让槽，所述第二研磨段上形成有彼此间隔开的两个所述避让槽，所述第一研磨段上的所述两个避让槽和所述第二研磨段上的所述两个避让槽沿圆周一一对应，且所述连接段的横截面积均小于所述第一研磨段和所述第二研磨段的横截面积。由此，可以有效地起到避让干涉结构的作用，且研磨套便于加工，方便装配。进一步地，每个所述避让槽的内壁和所述研磨套的中心轴线之间的最小距离与所述连接段与所述研磨套的中心轴线之间的距离相等。由此，当研磨套转动时，可以进一步起到避让的作用。可选地，所述第一研磨段上的所述两个避让槽关于所述限位涨缩槽的中心平面对称，所述第二研磨段上的所述两个避让槽关于所述限位涨缩槽的中心平面对称。可选地，所述通孔与所述研磨套同轴设置。由此，便于研磨。进一步地，所述通孔为锥形孔，所述芯轴为锥形轴，所述通孔的锥度为1：100，所述芯轴的锥度为1：100。进一步地，所述研磨装置进一步包括：手柄，所述手柄连接在所述芯轴的一端。由此，方便研磨。可选地，所述手柄螺纹连接至所述芯轴。由此，方便连接。具体地，所述定位销为两个，且所述两个定位销在所述芯轴的轴向上彼此间隔开。由此，可以提高研磨的稳定性，避免应力集中等问题。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明图1是根据本专利技术实施例的用于涡扇发动机轴承孔的研磨装置的示意图；图2是图1中所示的研磨套与芯轴的示意图；图3是图2中所示的研磨套的立体图；图4是图3中所示的研磨套的主视图；图5是沿图4中A-A线的剖面图；图6是图1中所示的研磨装置与涡扇发动机轴承孔的工作状态示意图；图7是图6中所示的涡扇发动机轴承孔的剖面图。附图标记：100：研磨装置；1：研磨套；11：第一研磨段；12：连接段；13：第二研磨段；14：通孔；15：限位涨缩槽；16：避让槽；2：芯轴；21：定位销；3：手柄；31：手持部；32：连接轴部；33：固定部；34：螺钉；200：涡扇发动机轴承孔；2011：外壳壳体；2012：内壳组件；2021：第一装配孔；2022：第二装配孔；203：支架；2041：扩压器外环；2042：扩压器内环；2043：扩压器叶片；205：滑油管组件。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。下面参考图1-图7描述根据本专利技术实施例的用于涡扇发动机轴承孔200的研磨装置100。如图1所示，根据本专利技术实施例的用于涡扇发动机轴承孔200的研磨装置100，包括：研磨套1、芯轴2以及定位销21。具体地，研磨套1上形成有沿研磨套1的轴线方向贯穿的通孔14，研磨套1的外周壁上形成有避让槽16，避让槽16从研磨套1的外周壁向内凹入且与通孔14间隔开。例如在图1的示例中，研磨套1可以大体形成圆柱形，且研磨套1的中心轴线水平设置，通孔14的横截面大体形成为圆形，且由研磨套1轴线方向上的一侧端面(例如图1中所示的左端面)朝向研磨套1的另一侧端面(例如图1中所示的右端面)贯穿，避让槽16由研磨套1的外周壁朝向研磨套1的中心轴线方向凹入且与通孔14间隔开，避让槽16可以沿研磨套1的轴线方向贯穿研磨套1的两侧端面，避让槽16也可以仅贯穿研磨套1的伸入端的端面(例如图1中所示的左端面)。这里，需要说明的是，“内”可以理解为朝向研磨套1的中心轴线的方向，其相反方向为“外”，即远离研磨套1的中心轴线的方向。参照图6和图7，传统的涡扇发动机轴承孔200包括多层中空燃烧室轴承孔200(下面简称轴承孔200)，其结构复杂，常为多层中空薄壁复杂钣焊结构件，该种轴承孔200具有两个彼此平行且相互间隔开的轴承装配孔，两个轴承装配孔之间的内腔处具有干涉支架203，当研磨套1从一个轴承装配孔(例如图6中所示的第二装配孔2022)向另一个轴承装配孔(例如图6中所示的第一装配孔2021)伸入时，干涉支架203可以从避让槽16内沿着研磨套1的轴线方向穿过，从而有效地解决了研磨套1无法一次性与两个轴承装配孔装卡到位的问题。其中，多层中空燃烧室轴承孔200主要由外壳壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于涡扇发动机轴承孔的研磨装置，其特征在于，包括：研磨套，所述研磨套上形成有沿所述研磨套的轴线方向贯穿的通孔，所述研磨套的外周壁上形成有彼此间隔开的避让槽，所述限位涨缩槽从所述研磨套的外周壁向内凹入且与研磨套内孔芯轴装配孔连通，所述避让槽从所述研磨套的外周壁向内凹入且与所述研磨套内孔间隔开；芯轴，所述芯轴配合在所述通孔内以涨缩所述研磨套外径；以及定位销，所述定位销设在研磨套连接段处，用于固定研磨套和芯轴，保证二者在圆周方向和轴向不发生移动。

【技术特征摘要】
1.一种用于涡扇发动机轴承孔的研磨装置，其特征在于，包括：
研磨套，所述研磨套上形成有沿所述研磨套的轴线方向贯穿的通孔，所述研磨套的外
周壁上形成有彼此间隔开的避让槽，所述限位涨缩槽从所述研磨套的外周壁向内凹入且与
研磨套内孔芯轴装配孔连通，所述避让槽从所述研磨套的外周壁向内凹入且与所述研磨套
内孔间隔开；
芯轴，所述芯轴配合在所述通孔内以涨缩所述研磨套外径；以及
定位销，所述定位销设在研磨套连接段处，用于固定研磨套和芯轴，保证二者在圆周
方向和轴向不发生移动。
2.根据权利要求1所述的用于涡扇发动机轴承孔的研磨装置，其特征在于，所述研磨
套包括沿轴向依次相连的第一研磨段、连接段和第二研磨段，所述第一研磨段上形成有彼
此间隔开的两个所述避让槽，所述第二研磨段上形成有彼此间隔开的两个所述避让槽，所
述第一研磨段上的所述两个避让槽和所述第二研磨段上的所述两个避让槽沿圆周一一对
应，且所述连接段的横截面积均小于所述第一研磨段和所述第二研磨段的横截面积。
3.根据权利要求2所述的用于涡扇发动机轴承孔的研磨装置，其特征在于，每个所述
避让槽的...

【专利技术属性】
技术研发人员：董颖萍，贾振东，蔺晓超，赵鹏飞，王宾，
申请(专利权)人：北京动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：北京;11