一种宽体自卸车的负荷车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种宽体自卸车的负荷车架，其包括外侧梁、内侧梁、前端梁、后横梁、第一中横梁、第二中横梁以及第三中横梁；所述外侧梁相对设置；所述内侧梁收容于各外侧梁内；所述内侧梁上设有中横梁连接槽；所述前端梁安装在外侧梁的前端；所述后横梁安装在外侧梁的后端；所述第一中横梁、第二中横梁和第三中横梁自前向后依次连接于中横梁连接槽内。本实用新型专利技术的宽体自卸车的负荷车架结构简单，降低了用户的使用成本，节省了原材料，方便了加工、制作和安装，使用简便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自卸车的组成机构，具体涉及一种宽体自卸车的负荷车架，属于汽车制造

技术介绍
目前，国内宽体自卸车车架普便存在着以下缺点：(1)由于整车载重大，在矿区高地不平的路面及恶劣的环境下运行时，经常出现断裂，平均每1-2年就要更换一次车架，不但增加了用户的使用成本，还存在一定的安全隐患。(2)国内现有矿用车车架完全采用双层或三层梁结构，加工制作必须具备大型的专用设备和专用工装才能完成，所以车架只能在大型汽车厂加工，加工制作难度非常大，工作效率低。因此，为解决上述问题，确有必要提供一种创新的宽体自卸车的负荷车架，以克服现有技术中的所述缺陷。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种结构简单，加工安装方便，节省原材料，节省成本的宽体自卸车的负荷车架。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种宽体自卸车的负荷车架，其包括外侧梁、内侧梁、前端梁、后横梁、第一中横梁、第二中横梁以及第三中横梁；所述外侧梁相对设置；所述内侧梁收容于各外侧梁内；所述内侧梁上设有中横梁连接槽；所述前端梁安装在外侧梁的前端；所述后横梁安装在外侧梁的后端；所述第一中横梁、第二中横梁和第三中横梁自前向后依次连接于中横梁连接槽内。本技术的宽体自卸车的负荷车架进一步设置为：所述第一中横梁呈工字型结构；所述第二中横梁和第三中横梁均呈槽型结构，且两者相背设置。r>本技术的宽体自卸车的负荷车架进一步设置为：所述后横梁的截面呈正方形。本技术的宽体自卸车的负荷车架还设置为：所述中横梁连接槽延伸入外侧梁内30mm。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本实用新型的宽体自卸车的负荷车架结构简单，降低了用户的使用成本，节省了原材料，方便了加工、制作和安装，使用简便。【附图说明】图1是本技术的宽体自卸车的负荷车架的主视图。图2是本技术的宽体自卸车的负荷车架的俯视图。图3是图1中A-A的剖面图。【具体实施方式】请参阅说明书附图1至附图3所示，本技术为一种宽体自卸车的负荷车架，其由外侧梁1、内侧梁2、前端梁3、后横梁4、第一中横梁5、第二中横梁6以及第三中横梁7等几部分组成。所述外侧梁1相对设置，并设置有2根。所述内侧梁2收容于各外侧梁1内。所述内侧梁2上设有中横梁连接槽8，该中横梁连接槽8延伸入外侧梁1内30mm，确保中横梁连接槽8与外侧梁1也可连接，增加了中横梁5、6、7的连接强度。所述前端梁3安装在外侧梁1的前端。所述后横梁4安装在外侧梁1的后端，其截面呈正方形，使承载能力更好。所述第一中横梁5、第二中横梁6和第三中横梁7自前向后依次连接于中横梁连接槽8内。其中，所述第一中横梁5呈工字型结构。所述第二中横梁5和第三中横梁6均呈槽型结构，且两者相背设置。上述形状的中横梁5、6、7使车架的强度和韧性完全满足矿用车的要求，有效地解决了车架断裂、加工制作困难等问题，通过使用，车架的使用寿命提高了10-20倍，降低了用户的使用成本，提高了工作效率。以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种宽体自卸车的负荷车架，其特征在于：包括外侧梁、内侧梁、前端梁、后横梁、第一中横梁、第二中横梁以及第三中横梁；所述外侧梁相对设置；所述内侧梁收容于各外侧梁内；所述内侧梁上设有中横梁连接槽；所述前端梁安装在外侧梁的前端；所述后横梁安装在外侧梁的后端；所述第一中横梁、第二中横梁和第三中横梁自前向后依次连接于中横梁连接槽内。

【技术特征摘要】
1.一种宽体自卸车的负荷车架，其特征在于：包括外侧梁、
内侧梁、前端梁、后横梁、第一中横梁、第二中横梁以及第三中
横梁；所述外侧梁相对设置；所述内侧梁收容于各外侧梁内；所
述内侧梁上设有中横梁连接槽；所述前端梁安装在外侧梁的前端；
所述后横梁安装在外侧梁的后端；所述第一中横梁、第二中横梁
和第三中横梁自前向后依次连接于中横梁连接槽内。
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【专利技术属性】
技术研发人员：陈克功，
申请(专利权)人：包头市天盛重工有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15