一种自修护汽车电瓶制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自修护汽车电瓶，包括正极板、负极板、壳体、电解液和修护电路；所述电解液位于所述壳体内，所述正极板和所述负极板均位于所述电解液中；所述修护电路的正极和所述正极板连接，所述修护电路的负极和所述负极板连接。采用本实用新型专利技术，能够实现电瓶自我修护，且有效改善电源。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电子
，尤其涉及一种自修护汽车电瓶。
技术介绍
蓄电池在放电时，其正极和负极都会产生硫酸铅，而正极由于氧化作用的存在，硫酸铅极易在充电时转化成二氧化铅。但负极不同，在长期亏电保存、过放电、充电不足等因素的影响下，负极表面逐渐形成一层致密坚硬的硫酸铅层，不仅本身溶解度大幅度下降，难以参加反应，同时堵塞了电解液和深层活性物质的接触通道，从而导致了蓄电池容量下降。同时，传统的蓄电池仅在汽车用电量过少时进行电量储蓄，当汽车用电量过大时进行补偿，但其不能解决因发电机输出电压的局限对动力及汽车排放的影响。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种自修护汽车电瓶，能够实现自我修护，且有效改善电源。为解决以上技术问题，本技术实施例提供一种自修护汽车电瓶，包括正极板、负极板、壳体、电解液和修护电路；所述电解液位于所述壳体内，所述正极板和所述负极板均位于所述电解液中；所述修护电路的正极和所述正极板连接，所述修护电路的负极和所述负极板连接。进一步地，所述修护电路包括电压检测电路、模式选择电路、电源增压电路和电瓶修复电路；所述电压检测电路的输入端和所述正极板连接，所述电压检测电路的输出端和所述模式选择电路的输入端连接，所述模式选择电路的输出端分别与所述电源增压电路的输入端和所述电瓶修复电路的输入端连接，所述电源增压电路的输出端和所述电瓶修复电路的输出端分别与所述正极板连接。进一步地，所述模式选择电路包括继电器开关K1、第一三极管Q1和第二三极管Q6 ;所述继电器开关K1包括第一触点A1、第二触点A2、第三触点A3、第一端B1和第二端B2 ；所述继电器开关K1的第一端B1、第二端B2和第一触点A1分别与所述电压检测电路的输出端连接；所述继电器开关K1的第二触点A2和所述第一三极管Q1的基极连接，所述第一三极管Q1的集电极和所述第一触点A1连接，所述第一三极管Q1的发射极和所述电瓶修复电路的输入端连接；所述继电器开关K1的第三触点A3和所述第二三极管Q6的基极连接，所述第二三极管Q6的集电极和所述第一触点A1连接，所述第二三极管Q6的发射极和所述电源增压电路的输入端连接。进一步地，所述电瓶修复电路包括第一脉冲发生芯片U1、第三三极管Q4、第四三极管Q3、第一升压二极管D5、第一二极管D4和第一电感L1 ;所述第一脉冲发生芯片U1包括电压输入端VCC和电压输出端OUT ;所述第一脉冲发生芯片U1的电压输入端VCC和所述模式选择电路的输出端连接，所述第一脉冲发生芯片U1的电压输出端OUT和所述第三三极管Q4的基极连接，所述第三三极管Q4的集电极和所述第四三极管Q3的基极连接，所述第三三极管Q4的发射极接地；所述第四三极管Q3的集电极和所述第一二极管D4的正极连接，所述第四三极管Q3的发射极接地；所述第一二极管D4的负极和所述第一升压二极管D5的负极连接，所述第一升压二极管D5的正极和所述正极板连接；所述第一电感L1和所述二极管D4并联。进一步地，所述电源增压电路包括第二脉冲发生芯片U2、第五三极管Q7、第六三极管Q8、第二升压二极管D9和第二电感L2 ;所述第二脉冲发生芯片U2包括电压输入端VCC和电压输出端OUT ;所述第二脉冲发生芯片U2的电压输入端VCC和所述模式选择电路的输出端连接，所述第二脉冲发生芯片U2的电压输出端OUT和所述第五三极管Q7的基极连接，所述第五三极管Q7的集电极和所述第六三极管Q8的基极连接，所述第五三极管Q7的发射极接地；所述第六三极管Q8的集电极和所述第二电感L2的一端连接，所述第六三极管Q8的发射极接地；所述第二电感L2的另一端和所述第二升压二极管D5的负极连接，所述第二升压二极管D5的正极和所述正极板连接。进一步地，所述电压检测电路包括第二二极管D1和第七三极管Q2 ;所述第二二极管D1的正极和所述正极板连接，所述第二二极管D1的负极分别与所述继电器开关K1的第一端B1和第一触点A1连接；所述第七三极管Q2的基极和所述正极板连接，所述第七三极管Q2的集电极和所述继电器开关K1的第二端B2连接，所述第七三极管Q2的发射极接地。本技术实施例提供的自修护汽车电瓶，能够通过增加修护电路，实现自我修护，且有效改善电源；根据电压检测电路检测到的电压来选择电路的工作模式，当检测到电压低于一个预设值时，模式选择电路与电瓶修复电路连接，实现自我修护，当检测到电压高于一个预设值时，模式选择电路与电源增压电路连接，实现对电源增压的目的，有效改善电源。【附图说明】图1是本技术提供的自修护汽车电瓶的一个实施例的结构示意图；图2是本技术提供的自修护汽车电瓶中修护电路的一个实施例的结构示意图；图3是本技术提供的修护电路中模式选择电路和电压检测电路的一个实施例的结构示意图；图4是本技术提供的修护电路中电瓶修复电路的一个实施例的结构示意图；图5是本技术提供的修护电路中电源增压电路的一个实施例的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。参见图1，是本技术提供的修护电路的一个实施例的结构示意图。本技术还提供一种自修护汽车电瓶，包括正极板1、负极板2、壳体3、电解液4和修护电路5 ;所述电解液4位于所述壳体3内，所述正极板1和所述负极板2均位于所述电解液4中；所述修护电路5的正极和所述正极板1连接，所述修护电路5的负极和所述负极板2连接。需要说明的是，当汽车熄火后，修护电路5输出脉冲信号，激活负极板2表面形成的一层致密坚硬的硫酸铅层，从而实现自我修护；当汽车启动后，修护电路5输出高压脉冲信号，实现对电源的增压，有效改善电源。进一步地，如图2所示，所述修护电路包括电压检测电路21、模式选择电路22、电源增压电路23和电瓶修复电路24。所述电压检测电路21的输入端和所述正极板1连接，所述电压检测电路21的输出端和所述模式选择电路22的输入端连接，所述模式选择电路22的输出端分别与所述电源增压电路23的输入端和所述电瓶修复电路24的输入端连接，所述电源增压电路23的输出端和所述电瓶修复电路24的输出端分别与所述正极板1连接。其中，电压检测电路21用于检测电源电压。当汽车熄火后，电压检测电路21检测到电源电压低于预设值时，模式选择电路22选择与电瓶修复电路24连接，使电瓶修复电路24激活电瓶负极表面形成的一层致密坚硬的硫酸铅层，从而实现电瓶自我修护。当汽车发动后，电压检测电路21检测到电源电压达到预设阈值时，模式选择电路22选择与电源增压电路23连接，使电源增压电路23实现对电源的增压，有效改善电源。进一步地，如图3所示，所述模式选择电路包括继电器开关K1、第一三极管Q1和第二三极管Q6 ;所述继电器开关K1包括第一触点A1、第二触点A2、第三触点A3、第一端B1和第二端B2。所述继电器开关K1的第一端B1、第二端B2和第一触点A1分别与所述电压检测电路的输出端连接；所述继电器开关K1的第二触点A2和所述第一三极管Q1的基极连接，所述第一三极管Q1的集电极和所述第一触点A1连接，所述第一三极管Q1的发射极和所述电瓶修复电路的输入端连接；所述继电器开关K1的第三触点A3和所述第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自修护汽车电瓶，其特征在于，包括正极板、负极板、壳体、电解液和修护电路；所述电解液位于所述壳体内，所述正极板和所述负极板均位于所述电解液中；所述修护电路的正极和所述正极板连接，所述修护电路的负极和所述负极板连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱明达，邹国华，
申请(专利权)人：朱明达，邹国华，
类型：新型
国别省市：广东;44