本实用新型专利技术提供了一种天窗框与子母扣的连接结构及汽车，其中，天窗框与子母扣的连接结构包括天窗框本体和子母扣，所述子母扣包括粘黏部与橡胶安装部，所述天窗框本体的上表面设有两个翻折部，两个所述翻折部沿背离所述天窗框本体的上表面的方向向上延伸并相对弯折，两个所述翻折部与所述天窗框本体形成供所述子母扣的橡胶安装部容置的空间，所述翻折部的下表面抵压在所述子母扣的橡胶安装部的上表面，所述子母扣的橡胶安装部的下表面抵压在所述天窗框本体的上表面。本实用新型专利技术提供的天窗框与子母扣的连接结构及汽车不需要采用涂胶来将子母扣连接到天窗框上，有利于环保，不会对人体健康造成损害。
【技术实现步骤摘要】
本技术实施例涉及汽车零部件制造技术，尤其涉及一种天窗框与子母扣的连接结构及汽车。
技术介绍
随着经济发展和生活水平的提高，人们对于汽车的舒适性及安全环保性的要求越来越高，对于汽车的内饰件，经常会使用一些具有挥发性的材料制成，而这些材料可能会挥发一些具有有害气体，对人们身体造成一定的伤害。汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，天窗系统安装到车身钣金上，天窗框先模压到车顶棚上，然后天窗框安装到天窗系统上，而为了方便拆卸，天窗框通常采用3M子母扣与天窗系统连接，而3M子母扣同天窗框粘结前需要涂胶，但涂胶含有甲醛、苯等有毒有害物质，不利于人体健康。
技术实现思路
本技术提供一种天窗框与子母扣的连接结构及汽车，用以解决现有技术中的上述缺陷，实现天窗框与子母扣之间的连接不需要涂胶，杜绝该处散发有毒有害物质的来源，使整车挥发性有机化合物的含量降低，有利于环保。本技术一方面提供一种天窗框与子母扣的连接结构，包括天窗框本体和子母扣，所述子母扣包括粘黏部与橡胶安装部，所述天窗框本体的上表面设有两个翻折部，两个所述翻折部沿背离所述天窗框本体的上表面的方向向上延伸并相对弯折，两个所述翻折部与所述天窗框本体形成供所述子母扣的橡胶安装部容置的空间，所述翻折部的下表面抵压在所述子母扣的橡胶安装部的上表面，所述子母扣的橡胶安装部的下表面抵压在所述天窗框本体的上表面。进一步的，所述天窗框本体的上表面设有凸起，所述凸起与所述子母扣的橡胶安装部下表面相挤压接触。优选的，所述凸起的顶部与所述橡胶安装部相接触的表面为球冠形。可选的，所述凸起为圆锥形凸起。进一步的，所述凸起的数量为一个，所述凸起设置于所述天窗框本体上与所述子母扣的橡胶安装部下表面的中心对应的位置。可选择的，所述凸起的数量为四个，且分散设置于所述天窗框本体上与所述子母扣的橡胶安装部的下表面相接触的表面。进一步的，所述天窗框本体上且对应所述翻折部的下方为镂空结构。进一步的，所述翻折部的下表面设有滑轨，所述子母扣的橡胶安装部的上表面设有与所述滑轨相配合的滑槽；或者，所述翻折部的下表面设有滑槽，所述子母扣的橡胶安装部的上表面设有与所述滑槽相配合的滑轨。本技术另一方面提供一种汽车，包括车顶，所述车顶上安装有如上所述的天窗框与子母扣的连接结构。本技术提供的天窗框与子母扣的连接结构及汽车，通过在天窗框本体的上表面设置两个翻折部，翻折部向上延伸与天窗框本体形成供子母扣容置的空间，子母扣被天窗框本体的翻折部挤压固定住，不会从天窗框本体上脱落出来，本技术方案不需要采用涂胶，即可实现子母扣与天窗框本体的有效固定，有利于整车的环保，不会对人体健康造成损害。【附图说明】图1为本技术实施例一提供的天窗框与子母扣的连接结构的俯视图；图2为本技术实施例二提供的天窗框与子母扣的连接结构的俯视图；图3为本技术实施例一提供的天窗框与子母扣的连接结构的主视图；图4为本技术实施例三提供的天窗框与子母扣的连接结构的主视图。附图标记:1-天窗框本体；2-子母扣； 3-镂空结构11-翻折部；12-凸起； 21-粘黏部；22-橡胶安装部；111-滑轨； 221-滑槽。【具体实施方式】为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一图1为本技术实施例一提供的天窗框与子母扣的连接结构的俯视图；图3为本技术实施例一提供的天窗框与子母扣的连接结构的主视图；请参照附图1和附图3。本实施例提供一种天窗框与子母扣的连接结构，包括天窗框本体1和子母扣2，子母扣2包括粘黏部21与橡胶安装部22，天窗框本体1的上表面设有两个翻折部11，两个翻折部11沿背离天窗框本体1的上表面的方向向上延伸并相对弯折，两个翻折部11与天窗框本体1形成供子母扣2的橡胶安装部22容置的空间，翻折部11的下表面抵压在子母扣2的橡胶安装部22的上表面，子母扣2的橡胶安装部22的下表面抵压在天窗框本体1的上表面。子母扣2的粘黏部21是指与对应的另一个子母扣相咬合的部分，橡胶安装部22的面积可以大于粘黏部21的面积，以便于橡胶安装部22大于粘黏部21的面积部分被固定在天窗框本体1的翻折部11的下方。天窗框本体1上的翻折部11可以直接冲压成型，成型方式简单，工艺成本较低。翻折部11与子母扣2的橡胶安装部22相接触的表面可以为平面，使得翻折部11能够与子母扣2能够良好贴合。在具体使用时，可以直接将子母扣2侧向推入到两个翻折部11与天窗框本体1之间形成的供子母扣2的橡胶安装部22容置的空间内，整个安装过程操作方便，安装效率较尚ο本实施例提供的天窗框与子母扣的连接结构，通过在天窗框本体1的上表面设置两个翻折部11，两个翻折部11向上延伸与天窗框本体1形成供子母扣2容置的空间，子母扣2被天窗框本体1的翻折部11挤压固定住，且橡胶安装部22的摩擦力较大，子母扣2被安装后不容易从天窗框本体1上脱落出来，本技术方案提供的天窗框与子母扣的连接结构不需要采用涂胶，也可实现子母扣2与天窗框本体1的有效固定，有利于提高整车的环保效果，不会对人体健康造成损害。在上述实施例的基础上，进一步的如图1和图3所示，天窗框本体1的上表面可以设置有凸起12，凸起12与子母扣2的橡胶安装部22下表面相挤压接触。从而可以进一步防止子母扣2在天窗框本体1内晃动，提高子母扣2当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种天窗框与子母扣的连接结构，其特征在于，包括天窗框本体和子母扣，所述子母扣包括粘黏部与橡胶安装部，所述天窗框本体的上表面设有两个翻折部，两个所述翻折部沿背离所述天窗框本体的上表面的方向向上延伸并相对弯折，两个所述翻折部与所述天窗框本体形成供所述子母扣的橡胶安装部容置的空间，所述翻折部的下表面抵压在所述子母扣的橡胶安装部的上表面，所述子母扣的橡胶安装部的下表面抵压在所述天窗框本体的上表面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：荀起光，李向东，刘义，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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