一种汽车内后视镜组合式支架底座制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车内后视镜组合式支架底座，包括转接柱及基座；所述转接柱的一端设有螺钉孔，另一端为球形凸部；所述基座的中部设有膨胀孔，所述球形凸部设于所述膨胀孔内，形成所述基座可绕着所述转接柱旋转的结构；本汽车内后视镜组合式支架底座为通用式，只要转接柱上的螺钉孔与汽车本身所带的连接座连接即可，可适用于市场上的所有车型，进而大大降低了成本，节省了资源，而且本底座为组合式，各个零部件可通用，不需要对应车型而进行重新开模制造，降低生产难度，方便维修，结构简单合理，值得在市场中广泛推广。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车内后视镜组合式支架底座。
技术介绍
随着社会的不断进步发展，汽车行业也在迅猛的发展，各种品牌、型号的汽车数不胜数，随之汽车内后视镜支架也各式各样，现今市场中大部分的汽车内后视镜支架多为一体成型式的，这样带来的问题就是生产难度大，成本高，而且各车型之间不可通用，就相当于一种车型对应一种后视镜支架，也就是每种后视镜支架都要重新开模具，这样就大大浪费了生产成本，现今市场中也有简易的，成本低的汽车内后视镜支架，但是都不够牢固，且各车型之间也不可通用，以上问题实有待解决。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种通用式、拆装方便、成本低的汽车内后视镜组合式支架底座。本技术是这样实现的:一种汽车内后视镜组合式支架底座，包括转接柱及基座；所述转接柱的一端设有螺钉孔，另一端为球形凸部；所述基座的中部设有膨胀孔，所述球形凸部设于所述膨胀孔内，形成所述基座可绕着所述转接柱旋转的结构。进一步地，所述转接柱呈折弯状，并从折弯处到所述球形凸部开设有用于线路通过的圆柱通孔。进一步地，所述膨胀孔由数个肋板间隙式圆形对称排列构成。进一步地，还包括基座盖，所述基座盖扣设于所述基座上，且所述基座盖开设有与所述膨胀孔相匹配的圆孔，所述圆孔的内壁呈斜面。进一步地，所述基座上设有第一安装孔，所述基座盖上设有与所述第一安装孔相对应的第二安装孔。进一步地，所述螺钉孔的周边设有卡槽。本技术具有的技术效果是:本技术提供了一种汽车内后视镜组合式支架底座，包括转接柱及基座；所述转接柱的一端设有螺钉孔，另一端为球形凸部；所述基座的中部设有膨胀孔，所述球形凸部设于所述膨胀孔内，形成所述基座可绕着所述转接柱旋转的结构；本汽车内后视镜组合式支架底座为通用式，只要转接柱上的螺钉孔与汽车本身所带的连接座连接即可，可适用于市场上的所有车型，进而大大降低了成本，节省了资源，而且本底座为组合式，各个零部件可通用，不需要对应车型而进行重新开模制造，降低生产难度，方便维修，结构简单合理，值得在市场中广泛推广。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种汽车内后视镜组合式支架底座的实施例提供的主视结构示意图；图2为图1所示的转接柱的主视结构示意图；图3为图1所示的转接柱的俯视结构示意图；图4为图1所不的基座的主视结构不意图；图5为图1所不的基座的俯视结构不意图；图6为图1所不的基座盖的仰视结构不意图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图6所示，本技术实施例提供了一种汽车内后视镜组合式支架底座，包括转接柱20及基座10 ;所述转接柱20的一端设有螺钉孔21，另一端为球形凸部22 ;所述基座10的中部设有膨胀孔，所述球形凸部22设于所述膨胀孔内，形成所述基座10可绕着所述转接柱20旋转的结构；本汽车内后视镜组合式支架底座为通用式，只要转接柱20上的螺钉孔21与汽车本身所带的连接座连接即可，可适用于市场上的所有车型，进而大大降低了成本，节省了资源，而且本底座为组合式，各个零部件可通用，不需要对应车型而进行重新开模制造，降低生产难度，方便维修，结构简单合理，值得在市场中广泛推广。进一步地，如图2和图3所示，所述转接柱20呈折弯状，并从折弯处到所述球形凸部22开设有用于线路通过的圆柱通孔23，由于现在大部分用户会在汽车内后视镜上安装行车记录仪、导航仪等电子辅助设备，圆柱通孔23可以将所述设备的线路很好的整理，使得整体结构更加整洁合理。进一步地，如图1至图5所示，所述膨胀孔由八个肋板11间隙式圆形对称排列构成，此处值得注意的是，肋板11的数量为八个为较佳实施例而已，肋板11的数量还可以为两个、三个、四个……，肋板11还由弹性材料制成，具有一定的弹性，可以很好的包裹住转接柱20上的球形凸部22，同时球形凸部22还可以在膨胀孔内顺利的旋转，保证了本支架的正常使用功能。进一步地，如图1至图6所示，还包括基座盖30，所述基座盖30扣设于所述基座10上，且所述基座盖30开设有与所述膨胀孔相匹配的圆孔，所述圆孔的内壁呈斜面32，在基座盖30扣设压紧基座10的时候，圆孔内壁的斜面32会逐步贴紧肋板11，进而在扣合完成时，八个肋板11会形成与转接柱20上的球形凸部22相似的形状，进而使得结构更加稳定，同时保证正常的使用效果。进一步地，如图5和图6所示，所述基座10上设有第一安装孔12，所述基座盖30上设有与所述第一安装孔12相对应的第二安装孔31，并分别均匀分布在基座10及基座盖30的四个角的位置，第一安装孔12及第二安装孔31的数量还可以为两个、三个、四个……，基座10及基座盖30通过螺钉连接，进而使得整体结构更加牢固。进一步地，如图1至图6所示，所述螺钉孔21的周边设有卡槽24，由于转接柱20与汽车本身所带的连接座连接方式为螺纹连接，使用久了之后可能会出现旋转松动的情况，故在螺钉孔21的周边设有卡槽24，可以防止上述情况的出现，进而使得整体结构更加稳定。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车内后视镜组合式支架底座，其特征在于:包括转接柱及基座； 所述转接柱的一端设有螺钉孔，另一端为球形凸部； 所述基座的中部设有膨胀孔，所述球形凸部设于所述膨胀孔内，形成所述基座可绕着所述转接柱旋转的结构。2.如权利要求1所述的汽车内后视镜组合式支架底座，其特征在于:所述转接柱呈折弯状，并从折弯处到所述球形凸部开设有用于线路通过的圆柱通孔。3.如权利要求1所述的汽车内后视镜组合式支架底座，其特征在于:所述膨胀孔由数个肋板间隙式圆形对称排列构成。4.如权利要求3所述的汽车内后视镜组合式支架底座，其特征在于:还包括基座盖，所述基座盖扣设于所述基座上，且所述基座盖开设有与所述膨胀孔相匹配的圆孔，所述圆孔的内壁呈斜面。5.如权利要求4所述的汽车内后视镜组合式支架底座，其特征在于:所述基座上设有第一安装孔，所述基座盖上设有与所述第一安装孔相对应的第二安装孔。6.如权利要求1所述的汽车内后视镜组合式支架底座，其特征在于:所述螺钉孔的周边设有卡槽。【专利摘要】本技术提供了一种汽车内后视镜组合式支架底座，包括转接柱及基座；所述转接柱的一端设有螺钉孔，另一端为球形凸部；所述基座的中部设有膨胀孔，所述球形凸部设于所述膨胀孔内，形成所述基座可绕着所述转接柱旋转的结构；本汽车内后视镜组合式支架底座为通用式，只要转接柱上的螺钉孔与汽车本身所带的连接座连接即可，可适本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车内后视镜组合式支架底座，其特征在于：包括转接柱及基座；所述转接柱的一端设有螺钉孔，另一端为球形凸部；所述基座的中部设有膨胀孔，所述球形凸部设于所述膨胀孔内，形成所述基座可绕着所述转接柱旋转的结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡应军，
申请(专利权)人：胡应军，
类型：新型
国别省市：湖南;43