本发明专利技术涉及一种对轨道交通列车驾驶人员驾驶适应性培训的装置及方法，所述装置包括：显示构件，所述显示构件用于显示预定信号；操作构件，所述操作构件响应所述驾驶人员的操作而产生输入信号Ix，其中x＝1，2，…n；处理构件，所述处理构件判断所述输入信号Ix与所述预定信号是否一致；以及计时构件，所述计时构件在所述输入信号Ix与所述预定信号一致时记录产生所述输入信号的时间tx。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术设及轨道交通车辆领域。更具体地，本专利技术设及一种用于对轨道交通列车 的驾驶人员进行相应驾驶适应性培训的装置及的方法。
技术介绍
随着我国轨道交通行业的发展，对轨道交通列车的需求日益增长，对轨道交通列 车的驾驶人员的需求也相应地越来越大。通常，轨道交通列车包括铁路机车、动车组、大型 养路机械、轨道车、接触网作业车、地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车、磁悬浮列车等。但是， 与对普通机动车辆的驾驶学员进行考驾照前、上岗前或上路前培训不同的是，出于场地、设 备、时间、安全性及成本、费用等方面的考虑，不可能让轨道交通列车的驾驶人员直接驾驶 真正的轨道交通列车进行实地练习或学习。因此，设计专口针对轨道交通列车的驾驶人员 的培训装置和方法或仿真培训装置W供其对驾驶适应性的相关能力进行训练尤为重要。 实践表明，轨道交通列车的驾驶人员应具有的一项基本能力是正确识别调度台发 布的信号灯指示等调度命令并据此做出正确反应和在驾驶过程中面对前方出现的情况能 够迅速的作出判断反应并进行鸣笛、闪烁灯、减速、制动等及时合理的处置。对于轨道交通 列车的驾驶人员而言，驾驶列车运种比汽车等普通机动车体量大很多的交通工具，而能正 确识别信号灯并在发现不同信号灯时作出相应反应，且在驾驶过程中面对前方出现的情况 特别是突发的情况或复杂的问题能够及时的、合理的应变能力是一项十分重要的基本能 力。即轨道交通列车的驾驶人员需要具有很高的复杂反应辨识、复杂应变能力或复杂反应 能力。进一步地，轨道交通列车的驾驶人员还应当对信号灯出现的同时出现其他干扰信号 时的情况做出正确反应。 而现有技术中需要但目前还没有能够为驾驶人员或学员提供对其所需的上述能 力进行训练或培训的装置和方法，即对驾驶适应性所需要的一系列能力和素质中的复杂反 应度进行训练或培训的装置。而且该装置及方法还应当操作简便又能逼真、客观有效地训 练轨道交通列车的驾驶人员的实际能力。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供一种用于对轨道交通列车的驾驶人员进行驾驶适 应性培训的装置，其特征在于，包括显示构件，所述显示构件用于显示预定信号；操作构件， 所述操作构件响应所述驾驶人员的操作而产生输入信号L，其中X= 1，2,·，·η;处理构件， 所述处理构件判断所述输入信号L与所述预定信号是否一致；W及计时构件，所述计时构 件在所述输入信号L与所述预定信号一致时记录产生所述输入信号的时间t 本专利技术进一步提供一种用于对轨道交通列车的驾驶人员进行驾驶适应性培训的 方法，其特征在于，包括：显示构件显示预定信号；操作构件响应所述驾驶人员的操作而产 生输入信号L，其中X= 1，2,·，·η;处理构件判断所述输入信号与所述预定信号是否一致； W及计时构件在所述输入信号与所述预定信号一致时记录产生所述输入信号的时间ty。 本专利技术的培训装置和方法能够有效地培训出轨道交通列车的驾驶人员或学员进 行上岗前的学习或上岗后的日常练习，W使其可训练提高在发现不同信号时做出正确反应 W及反应的敏捷度，即在驾驶过程中面对前方出现的情况特别是突发的、复杂的问题或情 况时能够作出及时或瞬时的反应能力。另外，本新型的培训装置操作简便、成本低廉且不需 占用大量空间，能够实现一次同时对多名驾驶人员的培训。【附图说明】 附图1示出了本专利技术的用于对轨道交通列车的驾驶人员进行驾驶适应性培训的 装置的示意图。 附图2示出了本专利技术的用于对轨道交通列车的驾驶人员进行驾驶适应性培训的 方法的示意流程图。【具体实施方式】 如下，参考附图1示出了本专利技术的对轨道交通列车的驾驶人员进行驾驶适应性培 训的装置的示意图。该装置主要包括：显示构件101、操作构件102、处理构件103和计时构 件 104。 显示构件101用于显示预定信号。显示构件101可W为任何具有显示功能的器 件，可W是类似于列车驾驶室的能透视W看外部的专用屏幕或透明窗，或调度室用的显示 屏；也可W是通用的显示屏或投影幕。在优选实施例中，显示构件101为电脑的显示屏。具 体地，预定信号可包括轨道交通列车在行驶过程中和进出站期间可能遇到的任何信号。在 一个特定实施例中，预定信号包括红灯信号、黄灯信号和蓝灯信号。本领域技术人员可W理 解，预定信号还可W包括其他信号。预定信号可各种方式呈现，例如持续点亮或闪烁， 本领域技术人员可W理解运不应视为对本专利技术的限制。 操作构件102响应驾驶人员的操作而产生相应的输入信号Ιχ，其中X= 1，2，… η。其中，η代表驾驶人员进行驾驶适应性练习的总次数。驾驶人员每操作W产生一次输入 信号，即表明其进行了一次练习。优选地，η为0至24之间的任一整数。具体地，操作构件 102可W为任何可用于实现输入功能的器件，也可为专口的输入器件或外接设备。例如，可 W是专口的或类似于列车上实际驾驶实际操纵所用的操纵杆或按钮，也可W是专口的或类 似电脑所用外接键盘或鼠标。因是培训装置，其必然在实践中被经常甚至长时间使用，因 此为了提高其使用寿命，在优选的实施例中，所述操作构件为耐磨耐腐蚀耐老化的金属、橡 胶、塑料或树脂等材料制成，即操纵杆、按钮、键盘或鼠标采用耐磨损不易老化的不诱钢、侣 合金等金属材料或不易被磨损防腐蚀抗老化的高品质的橡胶、塑料或树脂等非金属材料制 成。在优选实施例中，还可W是前述金属材料和非金属材料的组合制成，例如，操纵杆可由 不诱钢杆体和塑料杆头套组成。在优选实施例中，操作构件102为电脑的键盘或鼠标。在 一个具体实施例中，当操作者按下键盘上的键时，操作构件102产生"红灯信号"作为 输入信号；当操作者按下键盘上的"一"键时，操作构件102产生"黄灯信号"作为输入信号； 当操作者按下键盘上的"Ζ"键时，操作构件102产生"蓝灯信号"作为输入信号。本专利技术并 不仅限于此，本领域技术人员还可W设计键盘按键或鼠标按键与输入信号之间不同的对应 关系，W最佳地模拟实际驾驶体验。 其中，处理构件103判断所述输入信号L与所述预定信号是否一致。处理构件103 可W为任何可用于实现计算或处理功能的器件。在优选实施例中，处理构件103为电脑的 处理器。 其中，当所述输入信号L与所述预定信号一致时，计时构件104记录产生所述输 入信号的时间ty，其中x=l，2，…η。本领域技术人员可W理解，时间ty反应了驾驶人员 对预定信号的敏感度及操作正确度。时间tji小，说明驾驶人员对预定信号越敏感、反应 正确度高。 本专利技术的对轨道交通列车的驾驶人员进行驾驶适应性培训的装置进一步包括计 次构件105,用于记录错误次数N和第二次数V。所述错误次数N是指所述输入信号L与 所述预定信号不一致的次数。通常地，错误次数N的初始值设置为零。每当输入信号L与 预定信号不一致时，所述计次构件105就将错误次数N加1。本领域技术人员可W理解，错 误次数N也能够反应驾驶人员对预定信号的敏感度及操作正确度。错误次数N越小，说明 驾驶人员对预定信号的反应正确度越高。 在一个具体实施例中，在培训或学习中，第一次时，显示构件101随机显示的是黄 灯信号。操作者在时间ti按下键盘上的"一"键时，则操作构件102产生"黄灯信号"作为 输入信号。此时，处理构件103判断出所述输入信号与所述预定信号是一致的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种对轨道交通列车驾驶人员驾驶适应性培训的装置，其特征在于，包括：显示构件，所述显示构件用于显示预定信号；操作构件，所述操作构件响应所述驾驶人员的操作而产生输入信号Ix，其中x＝1，2，…n；处理构件，所述处理构件判断所述输入信号Ix与所述预定信号是否一致；以及计时构件，所述计时构件在所述输入信号Ix与所述预定信号一致时记录产生所述输入信号的时间tx。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：叶龙，郭名，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：发明
国别省市：北京;11
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