本实用新型专利技术公开了一种防止电梯门开移动装置，包括：一导引轨道，设置于该电梯车箱的外侧；一第一限位单元，滑设于该导引轨道，且该第一限位单元系藉由驱动一车箱门开启的一皮带来带动；及复数第二限位单元，设置于一电梯井内，并分别靠近每一楼层的一乘场门，且各该第二限位单元对应各该第一限位单元；其中，当该车箱门对准一楼层的乘场门而开启时，带动该第一限位单元移动，以使该第一限位单元和该第二限位单元相互限位。本实用新型专利技术藉由上述结构，于车厢门及乘场门开启时，防止电梯车箱产生不正常的上下移动，且该防止电梯门开移动装置具有价格低廉、易于安装且不需使用电力驱动的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于电梯的安全装置，更具体而言，系为一种防止电梯门开移动装置，于车厢门及乘场门开启时，防止电梯车箱产生不正常的上下移动。
技术介绍
现有的的电梯于车厢门及乘场门开启时，若电梯系统发生故障，电梯车箱会逐渐向上或向下移动，让使用者所在的楼层与电梯车箱产生高低落差，进而容易导致危险发生。现有技术中使用一种意外车体移动保护(UCMP, unintended car movementprotect1n)的电子系统来解决上述问题，其原理在于当侦测单元侦测到用户所在的楼层与电梯车箱产生高低落差时，启动一组煞车系统来对电梯车箱进行煞车，以防止意外发生，但此电子系统系为一种事后补救的作法，并无法达到预防的效果，此外，此电子系统的价格昂贵且安装复杂；再者，由于该电子系统必须使用电力来驱动，故当停电时，无法发挥作用。因此，如何创作出一种用于电梯的安全装置，于车厢门及乘场门开启时，防止电梯车箱产生不正常的上下移动，且具有价格低廉、易于安装、不需使用电力驱动的优点，将是本技术所要达到的目的。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种防止电梯门开移动装置，于车厢门及乘场门开启时，防止电梯车箱产生不正常的上下移动。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:—种防止电梯门开移动装置，包括:—导引轨道，设置于该电梯车箱的外侧；一第一限位单元，滑设于该导引轨道，且该第一限位单元系藉由驱动一车箱门开启的一皮带来带动；及复数第二限位单元，设置于一电梯井内，并分别靠近每一楼层的一乘场门，且各该第二限位单元对应各该第一限位单元；其中，当该车箱门对准一楼层的乘场门而开启时，带动该第一限位单元移动，以使该第一限位单元和该第二限位单元相互限位。所述第一限位单元为沟槽，各该第二限位单元分别为一凸块。所述第一限位单元为凸块，各该第二限位单元分别为一沟槽。本技术的有益效果是:本技术藉由上述结构，于车厢门及乘场门开启时，防止电梯车箱产生不正常的上下移动，且该防止电梯门开移动装置具有价格低廉、易于安装且不需使用电力驱动的优点。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明:图1是本技术用于电梯的示意图；图2是本技术于车厢门及乘场门开启时之示意图；图3本技术于车厢门及乘场门开启时之剖面图。【具体实施方式】为充分了解本技术之目的、特征及功效，兹藉由下述具体实施例，并配合所附之图式，对本技术做一详细说明，说明如后:请参照图1至图3，图1为本技术防止电梯门开移动装置的用于电梯之示意图，图2为本技术防止电梯门开移动装置于车厢门及乘场门开启时之示意图，图3为本技术防止电梯门开移动装置于车厢门及乘场门开启时之剖面图。该防止电梯门开移动装置包含一导引轨道10、一第一限位单元20及复数第二限位单元30，且该防止电梯门开移动装置用于一电梯。如图1至图3所示，一电梯车箱100设置于一电梯井200中，且于图1至图3中显示该电梯车箱100停靠于一楼层300。于图1至图3中仅显示一层的楼层300，但应了解到每一层的楼层300皆相同，故为了方便叙述，以下仅对一层的楼层300进行说明。该防止电梯门开移动装置的导引轨道10设置于该电梯车箱100的外侧，较佳系靠近驱动一车箱门110开启的一皮带120 ;该防止电梯门开移动装置的第一限位单元20滑设于该导引轨道10，且该第一限位单元20系藉由驱动该皮带120来带动；更具体而言，该第一限位单元20连接于该皮带120，且该第一限位单元20为一沟槽。各该第二限位单元30设置于该电梯井200内，并分别靠近每一楼层300的一乘场门310，且各该第二限位单元30对应各该第一限位单元20 ;换言之，当该第一限位单元20为一沟槽时，该第二限位单元30为对应该沟槽的一凸块。其中，该第一限位单元20的长度、大小皆与该第二限位单元30的长度、大小相互对应。接着，请再次参照图1至图3，并配合以下叙述，来说明该防止电梯门开移动装置于该车厢门110及该乘场门310开启时，如何防止该电梯车箱100产生不正常的上下移动。当该电梯车箱100停靠至该楼层300时，该电梯车箱100的车箱门110会藉由一皮带120的驱动而开启，同时该楼层300的乘场门310会藉由该电梯车箱100的开门连动系统(图未示)来带动开启。如图2所示，于该车箱门110逐渐开启时，该第一限位单元20会因该车箱门110连动而朝图2中的左侧移动，藉此，该第一限位单元20逐渐与该第二限位单元30对位，从而达到限位的功效。应了解到，该皮带120仅用于带动该第一限位单元20，该第一限位单元30主要系藉由该导引轨道10来活动固定。若该电梯车箱100于该车厢门110及该乘场门310开启的状态下，发生故障而准备往更高或更低的楼层300移动时，该电梯车箱100因藉由该第一限位单元20与该第二限位单元30相互限位而被固定于该楼层300，从而有效地防止该电梯车箱100往上或往下移动。此外，由于该第一限位单元20被该导引轨道10所支撑，且该第一限位单元20与该第二限位单元30相互对应，故当该第一限位单元20与该第二限位单元30相互限位时，不但能防止该电梯车箱100往上或往下移动，而且能防止该电梯车箱100显著地倾斜；再者，由于该第一限位单元20被该导引轨道10所支撑，且该第一限位单元20的长度、大小皆与该第二限位单元30的长度、大小相互对应，故纵使只有一个第一限位单元20亦可支撑该电梯车箱100。综上所述，由于该防止电梯门开移动装置的导引轨道、第一限位单元及第二限位单元之结构简单，故具有价格低廉且易于安装的优点，换言之，该防止电梯门开移动装置能轻易地安装于现有的电梯上；此外，当停电时，该防止电梯门开移动装置仍能作动而达到防止电梯车箱产生不正常的上下移动之功效；再者，藉由该导引轨道的设置，使该第一限位单元易于滑动，且易于维修。虽然图1至图3仅列示了两种防止电梯门开移动装置，但该第一限位单元20及该第二限位单元30所设置的位置只要能达到上述作动，亦可设置于其他地方；此外，虽然该第一限位单元20为沟槽，该第二限位单元30为凸块，但不限于此，当该第一限位单元20为一凸块时，该第二限位单元30为对应该凸块的一沟槽。上述实施例只是本技术的优选方案，本技术还可有其他实施方案。本领域的技术人员在不违背本技术精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所设定的范围内。【主权项】1.一种防止电梯门开移动装置，其特征在于包括: 一导引轨道，设置于该电梯车箱的外侧； 一第一限位单元，滑设于该导引轨道，且该第一限位单元系藉由驱动一车箱门开启的一皮带来带动；及 复数第二限位单元，设置于一电梯井内，并分别靠近每一楼层的一乘场门，且各该第二限位单元对应各该第一限位单元； 其中，当该车箱门对准一楼层的乘场门而开启时，带动该第一限位单元移动，以使该第一限位单元和该第二限位单元相互限位。2.如权利要求1所述的一种防止电梯门开移动装置，其特征在于所述第一限位单元为沟槽，各该第二限位单元分别为一凸块。3.如权利要求1所述的一种防止电梯门开移动装置，其特征在于所述第一限位单元为凸块，各该第二限位单元分别为一沟槽。【专利摘本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种防止电梯门开移动装置，其特征在于包括：一导引轨道，设置于该电梯车箱的外侧；一第一限位单元，滑设于该导引轨道，且该第一限位单元系藉由驱动一车箱门开启的一皮带来带动；及复数第二限位单元，设置于一电梯井内，并分别靠近每一楼层的一乘场门，且各该第二限位单元对应各该第一限位单元；其中，当该车箱门对准一楼层的乘场门而开启时，带动该第一限位单元移动，以使该第一限位单元和该第二限位单元相互限位。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王耀爽，
申请(专利权)人：樱花电梯中山有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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