一种汽轮机汽封块加工专用夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽轮机汽封块加工专用夹具，用于对汽封块进行夹持，汽封块具有凹槽，汽轮机汽封块加工专用夹具包括：圆盘状胎具，具有与汽封块的凹槽相配合的凸台；汽封块夹持块，包括第一夹持块、第二夹持块，第一夹持块垂直放置，其底部压在圆盘状胎具上，第二夹持块水平放置，一端压在汽封块顶部，另一端压在第一夹持块顶部；以及穿过所述第二夹持块与所述圆盘状胎具连接的螺栓。该汽轮机汽封块加工专用夹具具有加工简单、操作简便的特点，可实现汽轮机汽封块及汽封圈的正置及偏置加工，可同时实现汽封块的内齿或背弧加工，大大减少了人工修刮汽封块的工作量，提高了汽封圈加工的效率和精度，有益于缩短汽轮机检修及改造工期。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽轮机汽封块加工专用夹具。
技术介绍
汽轮机内设置了各种汽封圈，整个汽封圈由多段弧形的汽封块组成，其主要作用是减小汽轮机各级之间的漏气，同时又要保证汽轮机正常安全运行。通常汽轮机汽封圈是直径较大的圆形汽封圈，但是目前国内不少在役机组内使用欧洲设计的汽轮机，其前后端部内轴封是椭圆形的。为了提高机组的效率并保证其安全运行，在电厂的大修期间都要对汽封间隙进行调整。这是一项精密而繁重的工作。为了达到设计的通流间隙标准，在汽轮机检修或改造过程中需要根据实际情况对整圈汽封圈或部分汽封块进行加工。目前国内电厂加工汽封块的方法主要有两种:人工修刮和机加工修刮，人工修刮即是对于需要修刮的汽封圈人工用刮刀刮去所需调整量，由于汽封圈的硬度较高，所以人工修刮存在加工困难、精度难以保证、效率低等缺点。机加工修刮即是将汽封圈固定在大型机床上，然后找汽封圈的圆心，再调整确定加工量。这种加工方法的难点在于，找汽封圈的圆心往往难以保证汽封圈的圆心与修刮装置的圆心重合，且对于椭圆形的汽封圈则无法实现修刮。因此目前的机加工修刮汽封块存在难以确保汽封圈的圆心与修刮装置的圆心重合、工作效率低、无法实现汽封圈偏置加工等缺陷。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种汽轮机汽封块加工专用夹具，可以实现汽封块及汽封圈的汽封齿或背弧的正置及偏置加工。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:构造一种汽轮机汽封块加工专用夹具，用于对汽封块进行夹持，所述汽封块具有凹槽，所述汽轮机汽封块加工专用夹具包括:圆盘状胎具，具有用于与所述汽封块的凹槽配合的凸台；汽封块夹持块，包括:第一夹持块、第二夹持块，所述第一夹持块垂直放置，其底部压在所述圆盘状胎具上，所述第二夹持块一端压在汽封块顶部，另一端压在第一夹持块顶部；以及穿过所述第二夹持块与所述圆盘状胎具连接的螺栓。根据本技术所述的汽轮机汽封块加工专用夹具，在所述圆盘状胎具上、所述凸台的外侧和内侧，分别有用于与所述螺栓连接的多个外侧连接孔和多个内侧连接孔。根据本技术所述的汽轮机汽封块加工专用夹具，所述凸台的外径略小于所述汽封块的凹槽外径。根据本技术所述的汽轮机汽封块加工专用夹具，所述夹具还包括设置在所述凸台的外侧与所述凹槽之间、或者设置在所述凸台的内侧与所述凹槽之间的调整垫片。实施本技术的汽轮机汽封块加工专用夹具，具有以下有益效果:具有加工简单、操作简便的特点，可实现汽轮机汽封圈及汽封块的正置和偏置加工，可同时实现汽封圈及汽封块内齿或背弧的加工，大大减少了人工修刮汽封块的工作量，提高了汽封圈加工的效率和精度，有益于缩短汽轮机检修及改造工期。【附图说明】下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中:图1是本技术的汽轮机汽封块加工专用夹具用于汽封块内齿修刮时的示意图；图2是本技术的汽轮机汽封块加工专用夹具用于汽封块背弧修刮时的示意图；图3A和3B分别是椭圆汽封间隙及汽封块偏置加工时不同汽封块切削量的示意图；图4是本技术的汽轮机汽封块加工专用夹具用于汽封块偏置加工时调整垫片安装位置的示意图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清晰明了，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。图1是本技术的汽轮机汽封块加工专用夹具100用于汽封块200的内齿修刮时的示意图；图2是本技术的汽轮机汽封块加工专用夹具100用于汽封块200的背弧修刮时的示意图。如图1-2所示，本技术的汽轮机汽封块专用加工夹具100包括圆盘状胎具101、与圆盘状胎具101垂直的第一夹持块102、设置在第一夹持块102顶端的第二夹持块103、以及穿过第二夹持块103后与圆盘状胎具101连接的螺栓104。其中第一夹持块102与第二夹持块103可以是分开的，也可以根据车间实际情况选择类似的一体化夹持块。在第二夹持块103的中部设置有螺栓孔105。在圆盘状胎具101上，设置有环形凸台109。当对汽封块200进行修刮时，需将汽封块200放置在凸台109上。具体而言，每个汽封块200都具有凹槽201、内齿202、以及与内齿202相背设置的背弧203，该凸台109与汽封块200的凹槽201配合。凸台109的外径略小于汽封块200所在的汽封圈的凹槽外径，便于在利用百分表找正汽封圈圆心时对汽封块200的位置进行微小调整。在圆盘状胎具101上、凸台109的外侧和内侧，分别设置有用于与螺栓104连接的多个外侧连接孔106和多个内侧连接孔107。当螺栓104连接在圆盘状胎具101上时，第二夹持块102的一端压在第一夹持块102顶部，另一端压在汽封块200的顶部，从而通过螺栓将汽封块200夹持。如图1所示，当螺栓104与凸台109外侧的连接孔106连接时，可以对汽封块200的内齿202进行加工。如图2所示，当螺栓104与凸台109的内侧连接孔107连接时，可以对汽封块200的背弧203进行修刮。该汽轮机汽封块加工专用夹具100还包括调整垫片108。该调整垫片108可放置在凸台109的外侧与汽封块200的凹槽201之间，或者放置在凸台109的内侧与汽封块200的凹槽201之间，从而调整汽封块200的位置。图4是对汽封块进行偏置加工时调整垫片108可安装位置的示意图。其中以箭头示出了调整垫片108可安装的位置。对于汽封圈正置内齿修刮而言，在图1所示的情况下，将汽封块200进行初步夹持后，利用百分表找正汽封块200所在的汽封圈的圆心，即是将百分表架设在车床刀具架上，百分表的指针靠在内齿202上，将百分表旋转一周，在百分表读数不为零的地方调整汽封块200，直至百分表读数均为零为止。调整结束后对汽封块200进行内齿202的修刮。对于汽封圈正置背弧修刮而言，在图2所示的情况下，将汽封块200进行初步夹持后，以与图2的实施例相同的方式、利用百分表找正汽封块200所在的汽封圈的圆心。调整结束后对汽封块200进行背弧203的修刮。图3A和3B分别是椭圆汽封间隙及汽封块偏置加工时不同汽封块200的切削量的示意图。如图3A和3B所示，根据汽封间隙标准值及检修现场实测间隙值，计算每个汽封块200的加工量。为阐述方便，假设汽封块加工量如图3B所示，其中x2>xl>x3。对汽封块200进行偏置加工的方法如下:1)利用第一夹持块102与第二夹持块102、螺栓104、以及外侧连接孔106或多个内侧连接孔107对标号为8、9和9、10的汽封块进行初步夹持后利用百分表及对这两块汽封块的圆心找正，即是使得百分表在8、9、9、10处百分表的指示均为0。在10处垫厚度为x2-xl的调整垫片，然后从9处进刀且进刀量为xl，车床走刀结束后即可实现在9处切削量为xl，在10处切削量为x2，且实现了两块汽封块之间的圆弧过渡。2)利用第一夹持块102与第二夹持块102、螺栓104、以及外侧连接孔106或多个内侧连接孔107对标号为10、11和11、0的汽封块进行初步夹持，之后利用百分表及对这两块汽封块的圆心进行找正，即是使得百分表在10、11、11、0处百分表的指示均为0。然后从10本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽轮机汽封块加工专用夹具，用于对汽封块进行夹持，所述汽封块具有凹槽，其特征在于，所述汽轮机汽封块加工专用夹具包括：圆盘状胎具，具有用于与所述汽封块的凹槽配合的凸台；汽封块夹持块，包括：第一夹持块、第二夹持块，所述第一夹持块垂直放置，其底部压在所述圆盘状胎具上，所述第二夹持块一端压在汽封块顶部，另一端压在所述第一夹持块顶部；以及穿过所述第二夹持块与所述圆盘状胎具连接的螺栓。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨武，熊颖峰，杨洁，朱青海，
申请(专利权)人：苏州热工研究院有限公司，中国广核集团有限公司，中国广核电力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32