一种走线板及具有该走线板的电池包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种走线板及具有该走线板的电池包，该走线板，设于电池包内部的电芯组件的上端部，所述走线板(3)本体的上表面设置有走线槽，并且所述走线板(3)本体的下表面具有若干凹槽，各所述凹槽用于与所述电芯组件的上表面配合形成风道；本实用新型专利技术的风道形成于走线板与电芯上部，装配时，电池包内零部件安装后，直接将走线板安装于电芯组件的上端部即可形成散热风道，这样，散热风道的设置无需考虑电池包内部零部件的布置，不影响电池包内部其他部件的布置，组装工艺相对简单，并且占据壳体内部空间比较小，提高电池包工作稳定性和使用安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源
，特别涉及一种走线板及具有该走线板的电池包。
技术介绍
能源短缺和环境污染是现今世界汽车工业发展面临的两大挑战，因此展开新能源汽车的研究已经刻不容缓。纯电动汽车较传统汽车而言，具有节能、环保、经济、方便等优势。目前电动汽车用电池包主要包括以下几种:金属氢化物镍电池、锂离子电池、超级电容、燃料电池。超级电容储电量低，不能长时间驱动车辆，金属氢化物电池比容低、体积大，燃料电池成本比较高，并且瞬时输出能力相对比较差。而锂离子电池的电压是上述几类电池中最高的，并且锂离子电池也避免了低温性能不好的缺点，能量密度比较高，容易实现公交车的续航里程的要求，故广泛应用于电动汽车领域。锂离子电池主要包括壳体以及置于壳体内部的电芯组件，电芯组件由若干个电芯串联或并联组成，多个电芯组件相互连接组合成电源对外界进行供电。电芯在使用过程中会产生大量的热量，如果热量不能及时有效散去，将影响电池包的使用稳定性、安全性。故现有技术一般还另设置有散热装置，散热装置将电芯散发的热量带走。通常散热装置的主要形式如下:在电池包内部设置冷却水路，利用冷却水路中循环水与电芯进行热交换，当然要实现上述换热效果，冷却水路必须铺设于所有电芯的周围，这样冷却水路不仅需要占据比较大的空间，导致电池包体积比较大，相应安装占用空间也较大，而且冷却水路中管路的设置比较复杂，电池包装配比较困难。因此，如何提供一种电池包，该电池包中的散热装置能够满足电池包的基本散热要求，并且装配工艺相对简单，提高电池包工作稳定性和使用安全性，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的为提供一种走线板及具有该走线板的电池包，具有该走线板的电池包在满足基本散热要求的前提下，装配工艺相对比较简单，提高电池包工作稳定性和使用安全性。为解决上述技术问题，本技术提供一种走线板，设于电池包内部电芯组件的上端部，所述走线板本体的上表面设置有走线槽，并且所述走线板本体的下表面具有若干凹槽，各所述凹槽用于与所述电芯组件的上表面配合形成风道。本技术的风道形成于走线板与电芯上部，装配时，电池包内零部件安装后，直接将走线板安装于电芯组件的上端部即可形成散热风道，这样，散热风道的设置无需考虑电池包内部零部件的布置，不影响电池包内部其他部件的布置，组装工艺相对简单，并且占据壳体内部空间比较小。可选的，所述走线板本体对应各电芯防爆阀的位置还开设有防爆排泄口。可选的，所述走线板本体的四角位置设置有螺栓孔，当所述走线板安装时，螺栓穿过所述走线板的螺栓孔以及隔板、散热板上的螺栓孔，将所述走线板、所述隔板、所述散热板三者固定。可选的，所述走线板本体还开设有至少一个通孔，各所述通孔与各电芯组件顶部安装的汇流板一一对应。此外，本技术还提供了一种电池包，包括壳体、至少一组电芯组件；所述壳体具有内腔，各所述电芯组件定位于所述壳体的内腔中，其特征在于，还包括上述任一项所述的走线板，所述走线板压设于各所述电芯组件的上端部。可选的，还包括散热板，所述散热板安装于所述壳体，各所述电芯组件的底部抵靠于所述散热板的上表面，所述散热板的下表面具有散热结构，并沿竖直方向，所述走线板通过锁紧部件与所述散热板锁紧。可选的，包括至少一个汇流板，所述汇流板的板体上设置有与所述电芯组件中各电芯对应的联接结构，并且相邻两联接结构之间的板体向上或向下凸起形成一空腔结构。可选的，相邻两联接结构之间的板体向上凸起，且凸起的横截面的形状为圆拱形或矩形或三角形或梯形。可选的，所述壳体包括上盖板、下盖板以及设置于所述上盖板和所述下盖板之间的侧板，所述上盖板、所述下盖板、各所述侧板围成所述壳体的内腔，并且所述侧板为U型结构，所述U型结构的开口向外，所述U型结构包括两横臂以及连接所述两横臂的立臂，所述上盖板、所述下盖板连接所述立臂，两所述横臂开设有电池包的安装结构。可选的，所述上盖板、所述下盖板至少一者通过冲压工艺成型，并且冲压件的表面具有冲压形成的加强结构。因电池包包括具有上述技术效果的走线板，故电动包也具有走线板的上述技术效果，在此不作详述。【附图说明】图1为本技术一种具体实施例中电池包的结构示意图；图2为电池包的三维结构示意图；图3为电池包从另一方向的三维结构视图；图4为本技术一种实施例中汇流板的结构示意图；图5为本技术一种具体实施例中走线板的结构示意图。其中，图1至图5中部件名称与附图标记之间的一一对应关系如下所示:电芯1、隔板2、走线板3、走线槽31、凹槽32、防爆阀泄压口 33、凸台34、螺栓孔3a、通孔3b、壳体4、下盖板41、侧板42、上横臂421、下横臂422、立臂423、安装孔42a、上盖板43、加强结构431、散热板5、汇流板6、空腔结构6a、通孔6b、板体61、螺柱62、钢带8、正极14、负极15、高压接插件16、低压接插件17、风扇18、采集盒控制器19、通风孔20、防爆阀21ο【具体实施方式】本技术的核心为提供一种走线板及具有该走线板的电池包，在满足基本散热要求的前提下，装配工艺相对比较简单，提高电池包工作稳定性和使用安全性。针对
技术介绍
中所描述的现有技术电池包内部散热装置的弊端，本文进行了深入研究，并提出了一种能够克服现有技术组装困难且散热效果较佳的技术方案。为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。需要说明的是，本文中上、下、内、外等方位词是以电池包处于安装使用状态为参照。请参考图1至图3、图5，图1为本技术一种具体实施例中电池包的结构示意图；图2为电池包的三维结构示意图；图3为电池包从另一方向的三维结构视图，图5为本技术一种具体实施例中走线板的结构示意图。本技术提供了一种电池包，电池包主要结构包括壳体4、电芯组件，壳体4的主要作用为容纳、保护电芯组件，并且设置安装结构，安装结构用于配合电池包使用环境(电动汽车等)安装固定。故，必然要求壳体4具有一定的强度，壳体4可以选用金属加工制作，为了电池包内部各组件的安装，壳体4 一般设计为分体结构，具体地，壳体4可以包括上盖板43、下盖板41、以及设置于上盖板43和下盖板41周向、连接两盖板的侧板42，侧板42的数量可以为四个，下盖板41与侧板42可以通过焊接等方式固定。当然，壳体4的结构可不排除下盖板41与侧板42 —体成型的结构方式。为了便于操作者接线，上盖板43表面还可以设置正极14和负极15的标记。电芯组件由若干各电芯1组成，各电芯1可以通过汇流板6串联，汇流板6可以选用铜汇流板6，即连接铜排，当然，汇流板6也可以选用其他材质，并不局限于铜，只要能实现各电芯1的可靠联接即可。电池包中电芯组件的数量往往不止一个，具有多个，电芯组件的具体数量根据使用环境需求具体设置。电芯组件之间一般还设置有隔板2，隔板2将两个相邻的电芯组件隔开，以利于电芯组件之间的散热。隔板2的具体形状本文中不做具体介绍，可参考现有技术。本技术还提供了一种走线板，走线板3压设于各电芯组件的上端部，走线板3本体的上表面设置有走线槽31，电池包壳体4内部的导线(温度传感器、电压传感器与外部采集控制器的连接导线)可以沿走线槽31布置，有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种走线板，设于电池包内部电芯组件的上端部，其特征在于，所述走线板(3)本体的上表面设置有走线槽，并且所述走线板(3)本体的下表面具有若干凹槽，各所述凹槽用于与所述电芯组件的上表面配合形成风道。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：柴源，刘博渊，张达，刘琦，孙凤明，田瑞生，
申请(专利权)人：东软集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21