【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种散状物料的运输装置，特别涉及一种用于大水位差、大倾角斜坡码头散状物料的运输装置。
技术介绍
山区河流大水位差地区散货码头多采用斜坡码头型式，为适应水位落差大的周期变化，多采用皮带车为上、下坡散状物料搬运的装卸装置。中华人民共和国行业标准(JTJ294-98)规定，普通带式输送机向下输送物料时斜坡道坡度不陡于1∶4。以前上游散货泊位都据此进行工艺、总平面布置和斜坡道设计。由于受斜坡道坡度不陡于1∶4限制，原有技术存在局限性，往往不能很好地结合实际地形，大大增加了工程投资和水工设计难度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种用于大水位差、大倾角斜坡码头输送散状物料的装置。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是本技术主要包括头部支架、中部支架、尾部支架、波状挡边带、行走轮机构等。波状挡边带由基带、挡边、隔板组成，行走轮机构由车轮轴、车轮组成。中部支架由若干个小节支架组成，其数量可根据输送距离的长短确定。小节支架由两个支腿、轴套、中间架组成，中间架的两端分别与小节支架的两个支腿的上端固接，小节支架的一个支腿的下端与车轮轴固接，另一个支腿的下端通过轴套与车轮轴绞接。波状挡边带安装在各小节支架上，形成一台皮带车。皮带车运行时，车轮轴不转动，车轮转动。当互为绞接的相邻小节支架通过水平段和斜坡段时，相邻小节支架间的间距保持不变，如图2所示。而当互为绞接的相邻小节支架通过坡顶拐点(由斜坡段过渡到水平段的交点称作拐点)时，小节支架一端绕车轮轴10呈扇形展开，相邻小节支架间的间距增大，以适应皮带车通过拐点时的运行要求，如图3所示。与现有技术相比，由于本...
【技术保护点】
一种用于大水位差、大倾角斜坡码头输送散状物料的装置，主要包括头部支架（１）、中部支架（３）、尾部支架（６）、行走轮机构（５）等，其特征在于：还包括波状挡边带（２），中部支架（３）由若干个小节支架（４）组成，波状挡边带（２）安装在各小节支架４上。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：王诚，王维，朱向东，
申请(专利权)人：交通部第二航务工程勘察设计院，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]
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