一种可适用于多种型号驾驶室吊装的吊具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可适用于多种型号驾驶室吊装的吊具，包括吊架、对称设置在吊架下方的两根定位轴和安装在定位轴下方的吊臂，在每根定位轴上方的吊架上固定安装有导轨，导轨内安装有可沿导轨往复运动的滑轮组件，滑轮组件通过连接机构与定位轴相连，两根定位轴上分别套装有轴套，吊臂固定连接在轴套的外侧，定位轴和轴套间用销轴活动固定。本实用新型专利技术实现了吊臂纵向和横向方向的可调，只需要调整吊臂的开档尺寸，就能满足了各系列驾驶室的吊装，且吊具运行平稳，完全能满足生产的节拍，既减轻和节约了操作工更换吊具的劳动强度及时间，节约了大量的吊具放置空间，又提高了生产效率，易于大范围的推广使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车生产用吊具
，具体涉及一种可适用于多种型号驾驶室吊装的吊具。
技术介绍
在汽车的生产过程中，驾驶室的吊装是一项非常繁重的工作，例如驾驶室油漆涂装、驾驶室做内饰，整车装配等都需要对驾驶室进行吊装才能完成。目前，驾驶室的吊装，有用帆布袋作为吊具的，也有在钢索上缠上橡胶或者是棉布作为吊具的，这些吊具虽然制作相当简单，但是安全性能很差，使用时需要格外小心，否则就会出现预想不到的危险状况，且上述的吊具稳定性能较差，难以保证设备的制造质量和影响工作的效率，虽然一些厂家也为自己生产车型制作了专用的驾驶室吊具，但是这种专用的吊具其吊臂之间的开档尺寸都是固定的，一般情况只能适应一种宽度的驾驶室吊装。然而，随着人们对汽车产品的个性化消费，汽车的车型和驾驶室的种类也在不断的增加，往往都需要一条生产线上生产多种品种的汽车，这些品种的汽车其驾驶室的宽度也是不一样的，在生产过程中需频繁更换吊具，不但操作工劳动强度大，而且不能满足生产节拍需求，过多的驾驶室吊具存放也存在解决难题，显然，以往的专用吊具已经不能满足现有驾驶室繁多种类的吊装要求。因此，研制开发一种结构简单、操作方便、省时省力、吊装平稳、能节约空间尺寸、满足生产节拍的可适用于多种型号驾驶室吊装的吊具是客观需要的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、操作方便、省时省力、吊装平稳、能节约空间尺寸、满足生产节拍的可适用于多种型号驾驶室吊装的吊具。本技术的目的是这样实现的，包括吊架、对称设置在吊架下方的两根定位轴和安装在定位轴下方的吊臂，在每根定位轴上方的吊架上固定安装有2-4个导轨，导轨的安装方向与定位轴垂直，两根定位轴对应的两组导轨相互对称布置；导轨内安装有可沿导轨往复运动的滑轮组件，滑轮组件通过连接机构与定位轴相连；两根定位轴上分别套装有两个能沿着定位轴纵向往复滑动的轴套，吊臂固定连接在轴套的外侧。所述定位轴和轴套上加工有插销孔，销轴可同时插入到定位轴和轴套上的插销孔中。本技术通过设置的导轨和定位插销孔，解决了现有吊具只能满足吊装某种特定车型的现状，实现了吊臂纵向和横向方向的可调，只需要调整吊臂的开档尺寸，无需更换新的吊具，就能满足了各系列驾驶室的吊装，实现了柔性化生产的需求，而且在进行吊装作业时，吊具运行平稳，可完全避免吊具上下、左右摆动，完全能满足生产的节拍，同时，大大的减轻和节约了操作工更换吊具的劳动强度及时间，节约了大量的吊具放置空间，大大的提高了生产效率，具有结构简单、操作方便、使用灵活、成本低、经久耐用、省时省力的优点，可广泛应用于各种车型的汽车生产企业，易于大范围的推广使用。【附图说明】图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的侧视图；图3为本技术的俯视图；图中:1-吊臂，2-连接机构，3-导轨，4-吊架，5-滑轮组件，6_定位轴，7_销轴，8-轴套，9-插销孔。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步的说明，但不以任何方式对本技术加以限制，基于本技术教导所作的任何变更或改进，均属于本技术的保护范围。如图1?3所示，本技术包括吊架4、对称设置在吊架4下方的两根定位轴6和安装在定位轴下方的吊臂1，在每根定位轴6上方的吊架4上固定安装有2-4个导轨3，导轨3的安装方向与定位轴6垂直，两根定位轴6对应的两组导轨3相互对称布置；导轨3内安装有可沿导轨3往复运动的滑轮组件5，滑轮组件5通过连接机构2与定位轴6相连；两根定位轴6上分别套装有两个能沿着定位轴6纵向往复滑动的轴套8，吊臂1固定连接在轴套8的外侧。所述定位轴6和轴套8上加工有插销孔9，销轴7可同时插入到定位轴6和轴套8上的插销孔9中。导轨3的长度为300?800mm。滑轮组件5在导轨3内滑动调整档位后，需要设置限位机构对滑轮组件进行固定，保证吊装过程中滑轮不得移动，可以在滑轮组件5和导轨3的对应位置上设置插销孔，滑轮组件5移动就位后插入插销即可有效固定，导轨3上要针对每个档位预设好插销孔并做好尺寸标记，便于生产时移动调整。进一步的，所述吊臂1的下端包覆有软塑料、聚四氟乙烯或橡胶的柔性材料，是为了在对驾驶室进行吊装时，能够有效的保护驾驶室不被吊臂1刮伤或者是擦伤。进一步的，所述定位轴6采用耐磨材料制成，是为了延长吊具的使用寿命，以保证吊装过程中安全性。本技术在使用时，首先根据驾驶室的规格和尺寸来调节左右两边吊臂1的横向开档尺寸，调节时，让滑轮组件5沿着导轨3做水平方向的移动，移动至左右两边的吊臂1开档尺寸能都满足驾驶室的吊装要求时，滑轮组件5上的限位轮停止移动，然后再调节前后两边吊臂1的纵向开档尺寸，调节时，让轴套7带动吊臂1沿着定位轴6的水平方向移动，可以让其中一个吊臂1移动，也可以同时移动两根吊臂1，移动至吊臂1下方驾驶室的预吊装位置时，将销轴7插进插销孔9内，即可以将吊臂1固定在定位轴6上，本技术通过左右两边1组滑轮组件5作为定位基点，中间1个滑轮组件5作为支撑点，就可以根据不同宽度的驾驶室分别设计不同的吊臂1开档尺寸，以满足不同宽度驾驶室吊装要求，且调节比较方便，操作时定位准确，完全能够确保吊装过程中的稳定性，以确保汽车生产的节拍。【主权项】1.一种可适用于多种型号驾驶室吊装的吊具，包括吊架(4)、对称设置在吊架(4)下方的两根定位轴(6)和安装在定位轴下方的吊臂(1)，其特征在于:在每根定位轴(6)上方的吊架(4)上固定安装有2-4个导轨(3)，导轨(3)的安装方向与定位轴(6)垂直，两根定位轴(6)对应的两组导轨(3)相互对称布置；导轨(3)内安装有可沿导轨(3)往复运动的滑轮组件(5 )，滑轮组件(5 )通过连接机构(2 )与定位轴(6 )相连；两根定位轴(6 )上分别套装有两个能沿着定位轴(6)纵向往复滑动的轴套(8)，吊臂(1)固定连接在轴套(8)的外侧。2.根据权利要求1所述的一种可适用于多种型号驾驶室吊装的吊具，其特征在于:所述定位轴(6 )和轴套(8 )上加工有插销孔(9 )，销轴(7 )可同时插入到定位轴(6 )和轴套(8 )上的插销孔(9)中。3.根据权利要求1所述的一种可适用于多种型号驾驶室吊装的吊具，其特征在于:所述导轨(3)的两端安装有限位机构。4.根据权利要求1所述的一种可适用于多种型号驾驶室吊装的吊具，其特征在于:所述导轨(3)的长度为300?800mm。5.根据权利要求1所述的一种可适用于多种型号驾驶室吊装的吊具，其特征在于:所述吊臂(1)的下端包覆有软塑料、聚四氟乙烯或橡胶的柔性材料。6.根据权利要求1所述的一种可适用于多种型号驾驶室吊装的吊具，其特征在于:所述定位轴(6)采用耐磨材料制成。【专利摘要】本技术公开了一种可适用于多种型号驾驶室吊装的吊具，包括吊架、对称设置在吊架下方的两根定位轴和安装在定位轴下方的吊臂，在每根定位轴上方的吊架上固定安装有导轨，导轨内安装有可沿导轨往复运动的滑轮组件，滑轮组件通过连接机构与定位轴相连，两根定位轴上分别套装有轴套，吊臂固定连接在轴套的外侧，定位轴和轴套间用销轴活动固定。本技术实现了吊臂纵向和横向方向的可调，只需要调整吊臂的开档尺寸，就能满足了各系列驾驶室的吊装，且吊具运行平稳，完全能满足生产的节拍，既减轻本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可适用于多种型号驾驶室吊装的吊具，包括吊架（4）、对称设置在吊架（4）下方的两根定位轴（6）和安装在定位轴下方的吊臂（1），其特征在于：在每根定位轴（6）上方的吊架（4）上固定安装有2‑4个导轨（3），导轨（3）的安装方向与定位轴（6）垂直，两根定位轴（6）对应的两组导轨（3）相互对称布置；导轨（3）内安装有可沿导轨（3）往复运动的滑轮组件（5），滑轮组件（5）通过连接机构（2）与定位轴（6）相连；两根定位轴（6）上分别套装有两个能沿着定位轴（6）纵向往复滑动的轴套（8），吊臂（1）固定连接在轴套（8）的外侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李银生，
申请(专利权)人：一汽通用红塔云南汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53