一种具车用导引灯装置的车辆，包含一个车体及一个车用导引灯装置，该车体包括一个车身轴线及两个前车轮，该车用导引灯装置包括至少一个导引灯，于所述前车轮实质平行于该车身轴线时，该导引灯位于该车体的两侧与所述前车轮的内侧面间，该导引灯的照射光呈平面状，且该导引灯的照射光平面平行于该车体的车身轴线并实质上垂直于该车体的水平面，该导引灯的照射光的最高位置皆不高于其自身的安装位置的水平面，借此，能够提供光线导引以指示车辆的行进方向，供驾驶人判断车辆行进路线上是否存在障碍物，能降低事故的发生机率，并具有使用上的方便性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆，特别是涉及一种具车用导引灯装置的车辆。
技术介绍
由于一般汽车的设计中，当驾驶人坐在驾驶座时，会存在许多视线死角，造成行车时的盲点，当驾驶人本身经验较不足时，容易发生不必要的擦撞，或是发生因未能准确判断与路边距离而使轮胎落入水沟的情况。参阅图1，现有技术是通过在一个汽车10车头前端两侧各设置一旗杆11，以提示驾驶人该汽车10车头前端两侧的位置作为导引，然而，所述旗杆11本身也会造成部分视线遮挡，且所述旗杆11的位置与实际车身宽度及轮胎12位置仍有差距，驾驶人仍需依本身经验去进行推估，对经验不足的新手驾驶人而言，使用上仍然不够便利。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够提供导引功能的具车用导引灯装置的车辆。本技术具车用导引灯装置的车辆，包含一个车体及一个车用导引灯装置。该车体包括一个车身轴线及两个位于该车体底部两侧靠近前端的前车轮，所述前车轮分别具有一个邻近该车身轴线的内侧面及一个远离该车身轴线的外侧面，该车用导引灯装置包括至少一个设置于该车体的导引灯，于所述前车轮实质平行于该车身轴线时，该导引灯位于该车体的两侧与所述内侧面间，该导引灯的照射光呈平面状，且该导引灯的照射光平面平行于该车体的车身轴线并实质上垂直于该车体的水平面，该导引灯的照射光的最高位置皆不高于其自身的安装位置的水平面。本技术所述具车用导引灯装置的车辆，该车用导引灯装置包括多个导引灯。本技术所述具车用导引灯装置的车辆，于所述前车轮实质平行于该车身轴线时，所述导引灯分别位于该车体前端靠近所述外侧面处。本技术所述具车用导引灯装置的车辆，该车体包括两个位于该车体两侧的后照镜，且所述导弓I灯分别设置于所述后照镜。本技术所述具车用导引灯装置的车辆，所述导引灯分别位于所述后照镜前端外侧。本技术所述具车用导引灯装置的车辆，于所述前车轮实质平行于该车身轴线时，所述导引灯分别位于该车体前端靠近所述外侧面处及所述后照镜前端外侧，且安装于该车体前端靠近所述外侧面处的所述导引灯及安装于所述后照镜前端外侧的所述导引灯的照射光颜色不同。本技术所述具车用导引灯装置的车辆，所述导引灯的照射光呈朝向该车体前方延伸的平面状。本技术所述具车用导引灯装置的车辆，每一个导引灯具有一个雷射发光源及一个对应该雷射发光源设置的半圆柱镜，该雷射发光源所发出的点光源垂直入射该半圆柱镜的平面，并经折射后变成线光源。本技术所述具车用导引灯装置的车辆，所述导引灯为能够调整方向地设置于该车体。本技术所述具车用导引灯装置的车辆，所述导引灯具有两种以上的不同颜色。本技术的有益效果在于:通过设置该导引灯以提供光线导引，不会如现有技术中造成视线遮挡，且其照射光还能够指示车辆的行进方向，供驾驶人判断车辆行进路线上是否存在障碍物，能降低事故的发生机率，并具有使用上的方便性。【附图说明】图1是现有一种车用导引装置的不意图；图2是本技术具车用导引灯装置的车辆的一个实施例的一个示意图；图3是该实施例的一个俯视示意图；图4是该实施例的一侧视示意图；图5是该实施例的多个导引灯的安装位置示意图；及图6是该实施例的其中一个导引灯的一个示意图。【具体实施方式】下面结合附图及实施例对本技术进行详细说明。参阅图2、图3与图4，本技术具车用导引灯装置的车辆的实施例包含一个车体2及一个车用导引灯装置5。该车体2包括一个车身轴线X、两个位于该车体2两侧的后照镜3，及两个位于该车体2底部两侧靠近前端的前车轮4，所述前车轮4分别具有一个邻近该车身轴线X的内侧面及一个远离该车身轴线X的外侧面。该车用导引灯装置5包括至少一个能够调整方向地设置于该车体2的导引灯51，于所述前车轮4实质平行于该车身轴线X时，该导引灯51位于该车体2的两侧与所述内侧面间，该导引灯51的照射光呈平面状，且该导引灯51的照射光平面平行于该车体2的车身轴线X并实质上垂直于该车体2的水平面，该导引灯51的照射光的最高位置皆不高于其自身的安装位置的水平面。于本实施例中，该导引灯51的数量以四个作为说明，于所述前车轮4实质平行于该车身轴线X时，所述导引灯51分别设置于所述后照镜3前端外侧与该车体2前端靠近所述外侧面处(若该车体2设置有保险杆(图未示)，也能够设置于保险杆下方)，以分别对应为指示所述后照镜3与所述前车轮4的即将行进路线，但是也能够如图5所示，将所述导引灯51分别设置于所述后照镜3底端外侧与该车体2底部靠近所述内侧面处。于本实施例中，所述导引灯51的照射光呈朝向该车体2前方延伸的平面状，但是也能够透过将所述导引灯51安装于该车体2后方而使所述导引灯51的照射光呈朝向该车体2后方延伸的平面状，以提供驾驶人后方的导引指示。参阅图6，每一个导引灯51具有一个雷射发光源511及一个对应该雷射发光源511设置的半圆柱镜512，该雷射发光源511所发出的点光源垂直入射该半圆柱镜512的平面，并经折射后变成线光源，以得到较佳的光强度及线性度。参阅图2、图3与图4，其中，所述导引灯51的照射光平面较佳为分别由其所安装的高度向下向前延伸，以提供驾驶人所述后照镜3的高度资讯。[0当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具车用导引灯装置的车辆，包含一个车体，该车体包括一个车身轴线及两个位于该车体底部两侧靠近前端的前车轮，所述前车轮分别具有一个邻近该车身轴线的内侧面及一个远离该车身轴线的外侧面，其特征在于：该车辆还包含一个车用导引灯装置，该车用导引灯装置包括至少一个设置于该车体的导引灯，于所述前车轮实质平行于该车身轴线时，该导引灯位于该车体的两侧与所述内侧面间，该导引灯的照射光呈平面状，且该导引灯的照射光平面平行于该车体的车身轴线并实质上垂直于该车体的水平面，该导引灯的照射光的最高位置皆不高于其自身的安装位置的水平面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王显城，
申请(专利权)人：王显城，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
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