可折叠电动三轮车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种可折叠电动三轮车，包括前车架、后车架、可折叠的中车架，分段式座椅及靠背，该可折叠的中车架能够通过第一轴部至第七轴部实现折叠，将电动三轮车折叠为体积较小的状态，从而减少了占地空间；同时，在折叠后将拉销插入定位片中，实现了处于折叠状态的电动三轮车处于稳定的折叠状态，防止其发生复位，从而有利于折叠后的放置。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通工具
，尤其涉及一种可折叠电动三轮车。
技术介绍
电动三轮车以其使用方便、绿色节能等诸多优点正成为老年人或者残疾人出行的重要交通工具。现有技术中的电动三轮车不能折叠、体积较大。虽然，目前市面上也有类似的可折叠电动三轮车，但是仍然存在着折叠前与折叠后状态不稳定的缺点，容易发生“复位”现象，不利于折叠后电动三轮车的放置。有鉴于此，有必要对现有技术中的可折叠电动三轮车予以改进，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于公开一种可折叠电动三轮车，用以解决现有技术中的可折叠电动三轮车在折叠后容易发生复位的显现，提高可折叠电动三轮车折叠后的稳定性。为实现上述目的，本技术提供了可折叠电动三轮车，包括:前车架、后车架、可折叠的中车架、与前车架装配的前轮和与后车架装配的两个后轮，至少一个后轮中设有电机，中车架包括与前车架通过第一轴部转动的第一杆部，与前车架通过第二轴部转动的第二杆部，第二杆部通过第三轴部与第五杆部转动连接，第五杆部通过第四轴部与第三杆部转动连接，第三杆部通过第五轴部与第四杆部转动连接，第六杆部通过第六轴部与后车架转动连接，第一杆部连接有踏板；第四杆部固定连接有座椅底板，座椅底板上设有由前座椅与后座椅所组成的分段式座椅，座椅底板通过第七轴部与后车架转动连接；第六杆部设有定位片，后车架上设有与定位片相匹配设置的拉销，当可折叠的中车架收紧到位后，拉销与定位片插接固定。在一些实施方式中，前车架活动收容伸缩杆，伸缩杆连接有把手，所述伸缩杆与前车架之间设有锁紧件，以及与前轮连接的前叉。在一些实施方式中，锁紧件包括八件碗、束子机构。在一些实施方式中，后车架还设有靠背，所述靠背底部设有靠背铰接件，后车架设有座椅铰接件，靠背铰接件与座椅铰接件之间形成铰链接。在一些实施方式中，靠背还连接有篮架，篮架上套设有储物篮。在一些实施方式中，储物篮由帆布制成。在一些实施方式中，电机包括铁氧体永磁直流电机、招镍钴永磁直流电机。在一些实施方式中，踏板的宽度小于后车架的宽度。在一些实施方式中，后座椅的背面设有多个凸棘。在一些实施方式中，后座椅能够相对于前座椅上下翻动。与现有技术相比，本技术的有益效果是:在本技术中，该可折叠的中车架能够通过第一轴部至第七轴部实现折叠，将电动三轮车折叠为体积较小的状态，从而减少了占地空间；同时，在折叠后将拉销插入定位片中，实现了处于折叠状态的电动三轮车处于稳定的折叠状态，防止其发生复位，从而有利于折叠后的放置。【附图说明】图1为本技术可折叠电动三轮车的正视图；图2为本技术可折叠电动三轮车在折叠过程中的正视图；图3为束子机构的立体图。【具体实施方式】下面结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本技术的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本技术的保护范围之内。请参图1至图3所示示出的本技术可折叠电动三轮车100的一种【具体实施方式】。在本实施方式中，可折叠电动三轮车100，包括:前车架10、后车架20、可折叠的中车架30、与前车架10装配的前轮36和与后车架20装配的两个后轮37，至少一个后轮37中设有电机47。具体的，该电机47包括铁氧体永磁直流电机、铝镍钴永磁直流电机，并进一步优选为铝镍钴永磁直流电机。前车架10活动收容伸缩杆32，所述伸缩杆连接有把手31，所述伸缩杆32与前车架10之间设有锁紧件33，以及与前轮36连接的前叉35。具体的，锁紧件33包括八件碗、束子机构，并进一步优选为束子机构。参图3所示的束子机构。该束子机构装配于伸缩杆32与基座杆34上，基座杆34是前车架10的一部分，且前轮36的左右两侧分别设有一个基座杆34。基座杆34的头部由两个半圆形的筒部组成。基座杆34通体呈空心结构。具体的，束子机构包括呈开环状的环状本体332，其对接处设有拉伸定位块334，拉伸定位块334通过轴部333与扳手331转动连接。扳手331呈弧形，并能够与环状本体332相互贴合。当使用者需要将伸缩杆32向下调整时，可顺时针转动扳手331。此时，环状本体332松开对基座杆34头部的握持作用，从而使得伸缩杆32能够沿箭头的方向向下插入基座杆34。当伸缩杆32调整到位后，可逆时针转动扳手331，并通过拉伸定位块334的作用将环状本体332紧紧握持住该基座杆34头部的两个半圆形的筒部，从而实现固定作用。在本实施方式中，该中车架30包括与前车架10通过第一轴部21转动的第一杆部11，与前车架10通过第二轴部22转动的第二杆部12，第二杆部12通过第三轴部23与第五杆部15转动连接，所述第五杆部15通过第四轴部24与第三杆部13转动连接，第三杆部13通过第五轴部25与第四杆部14转动连接，第六杆部16通过第六轴部26与后车架20转动连接。第一杆部11连接有踏板17。第四杆部14固定连接有座椅底板48，所述座椅底板上设有由前座椅40与后座椅39所组成的分段式座椅。座椅底板48通过第七轴部27与后车架20转动连接。第六杆部16设有定位片161。同时，后座椅39能够相对于前座椅40上下翻动，当体型较小的使用者驾驶该可折叠电动三轮车100时，可将后座椅39向上翻动，并通过其侧部的定位销(未示出)与扶手41内侧所设置的定位孔(未示出)相互固定；当体型较大的使用者驾驶该可折叠电动三轮车100时，可将后座椅39向下翻动到底，并与前座椅40齐平。具体的，该后座椅39与前座椅40通过合页392活动连接。通过这种方式可适应不同体型的使用者的需求。在本实施方式中，该后车架20上设有与定位片161相匹配设置的拉销162。当可折叠的中车架30收拢到位后，拉销162能够与定位片161插接固定，从而通过拉销162与定位片161插接固定的方式，有效防止处于折叠状态的可折叠电动三轮车100发生复位的现象，实现了处于折叠状态的电动三轮车处于稳定的折叠状态。后车架20还设有靠背42，该靠背底部设有靠背铰接件44，后车架20设有座椅铰接件46，该靠背铰接件44与座椅铰接件46之间形成铰链接。靠背42还连接有篮架43，所述篮架43上套设有储物篮45。具体的，该储物篮45由帆布制成。由帆布制成的储物篮45能够被进一步的压缩，从而进一步减小折叠后的可折叠电动三轮车100的体积。在本实施方式中，座椅底板48的下方可设置电池(未不出)，电池通过前座椅40下方设置的控制器对电池所输出的直流电进行整流、变压、滤波处理，以供应该可折叠电动三轮车100上多种电器(例如:转向灯、仪表背景灯、喇叭、电机)的使用。同时，后座椅39的背面设有多个凸棘391。如图2所示，当该可折叠电动三轮车100被折叠后，该后座椅39与前座椅40位于同一平面上，并与座椅底板48相互贴合。此时，可通过上述多个凸棘391增大与座椅底板48的摩擦力，进一步的防止处于折叠状态的可折叠电动三轮车发生复位的现象。在本实施方式中，该踏板17的宽度小于后车架20的宽度。从而有利于使用者完成跨上与胯下的动作，提高该可折叠电动三路车100使用的舒适度。上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本技术的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限本文档来自技高网...

【技术保护点】
可折叠电动三轮车(100)，其特征在于，包括：前车架(10)、后车架(20)、可折叠的中车架(30)、与前车架(10)装配的前轮(36)和与后车架(20)装配的两个后轮(37)，至少一个后轮(37)中设有电机(47)，所述中车架(30)包括与前车架通过第一轴部(21)转动的第一杆部(11)，与前车架通过第二轴部(22)转动的第二杆部(12)，第二杆部(12)通过第三轴部(23)与第五杆部(15)转动连接，所述第五杆部(15)通过第四轴部(24)与第三杆部(13)转动连接，第三杆部(13)通过第五轴部(25)与第四杆部(14)转动连接，第六杆部(16)通过第六轴部(26)与后车架转动连接，所述第一杆部(11)连接有踏板(17)；所述第四杆部(14)固定连接有座椅底板(48)，所述座椅底板(48)上设有由前座椅(40)与后座椅(39)所组成的分段式座椅，所述座椅底板(48)通过第七轴部(27)与后车架(20)转动连接；所述第六杆部(16)设有定位片(161)，所述后车架(20)上设有与定位片相匹配设置的拉销(162)，当可折叠的中车架(30)收紧到位后，拉销(162)与定位片(161)插接固定。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆德明，
申请(专利权)人：陆德明，
类型：新型
国别省市：江苏;32