重型压铸机的增压式锁模液压机构制造技术

一种重型压铸机的增压式锁模液压机构，包括锁模油缸、增压油缸、锁模插装阀、增压回油插装阀、增压复位插装阀、开模插装阀、锁模回油插装阀、锁模电磁方向阀、增压复位电磁方向阀、开模电磁方向阀、锁模单向阀、开模回油电磁方向阀、开模回油梭阀、开模回油插装阀、增压电磁方向阀、增压插装阀、增压复位回油插装阀、行程检测装置以及管路。本实用新型专利技术从锁模油缸内的油压力入手，在保证系统压力不变的前提下，采用增压的方式改变锁模油缸内的压力，在既不增加油泵排量，又不需要提高系统压力的基础上，能够提高工作效率、减少能耗、降低机器成本。其具有结构简单合理，性能可靠，制造成本低，易生产，易实现且工作效率高、能耗少等特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种重型压铸机，具体是一种重型压铸机的增压式锁模液压机构。
技术介绍
重型压铸机对锁模力要求陡增，而其液压系统压力保持稳定。因锁模油缸加大，为了不让锁开模速度下降明显。常规的方法是加大栗站输出流量，如附图1为一种常见的锁模液压机构原理图，但这种方法缺陷明显:1、需增加电机功率，加大油栗、油阀等液压件和管路的规格等，系统设计难度明显加大，2、由于硬件提高，设计开发难度加大，造成机器成本明显增加，3、由于电机功率加大，能耗也加大，形成部分浪费，不能满足用户的使用需求。因此，有必要进一步改进。
技术实现思路
本技术的目的旨在提供一种结构简单合理、性能可靠、制造成本低，易生产、易实现且工作效率高、能耗少的重型压铸机的增压式锁模液压机构，以克服现有技术中的不足之处。按此目的设计的一种重型压铸机的增压式锁模液压机构，其特征在于:包括锁模油缸、增压油缸、锁模插装阀、增压回油插装阀、增压复位插装阀、开模插装阀、锁模回油插装阀、锁模电磁方向阀、增压复位电磁方向阀、开模电磁方向阀、锁模单向阀、开模回油电磁方向阀、开模回油梭阀、开模回油插装阀、增压电磁方向阀、增压插装阀、增压复位回油插装阀、行程检测装置以及管路；所述锁模油缸与增压油缸为上下分布，其中锁模油缸置于上方，增压油缸置于下方、且二者首尾连通。所述增压油缸分为大小两段、且内部设置有增压活塞，增压活塞滑动设置在增压油缸的大段内、且一端连接有增压活塞杆，另一端连接有检测杆，增压活塞杆滑动设置在增压油缸的小段内，检测杆伸出增压油缸外，增压油缸内部还设置有建压腔、增压回油腔以及增压进油腔；所述的锁模油缸内部设置有锁模活塞杆、锁模无杆腔和锁模有杆腔，增压油缸的小段与锁模无杆腔连通。所述开模回油插装阀的A 口与锁模无杆腔连通，B 口与油箱连通；开模回油电磁方向阀的B孔与开模回油梭阀的控制口连通；开模回油梭阀连接阀芯的压力口与锁模无杆腔在自然状态下为连通状态；所述的开模回油插装阀的阀芯腔在开模电磁方向阀得电时与锁模无杆腔断开、且与油箱连通，开模回油插装阀在其A 口受到一定压力时实现自动打开。所述开模插装阀与锁模回油插装阀连通、且二者受开模电磁方向阀的控制；其中，开模电磁方向阀的A孔与开模插装阀的芯腔连通，B孔与锁模回油插装阀的芯腔连通；开模插装阀的A 口与锁模回油插装阀的A 口连通、且二者连通后与锁模油缸的锁模有杆腔连通。所述增压回油插装阀和增压复位插装阀连通、且二者受增压复位电磁方向阀的控制；其中，增压复位电磁方向阀的A孔与增压复位插装阀的阀芯腔连通，B孔与增压回油插装阀的阀芯腔连通；增压复位插装阀的A 口与增压回油插装阀的A 口连通、且二者连通后与增压油缸的增压回油腔连通。所述增压插装阀和增压复位回油插装阀连通、且二者受增压电磁方向阀的控制；其中，增压电磁方向阀的A孔与增压插装阀的阀芯腔连通，B孔与增压复位回油插装阀的阀芯腔连通；增压插装阀的A 口与增压复位回油插装阀的A 口连通、且二者连通后与增压油缸的增压进油腔连通。所述锁模插装阀受锁模电磁方向阀的控制；其中，锁模电磁方向阀的A孔与锁模插装阀的阀芯腔连通，锁模插装阀的A 口与锁模单向阀连通，锁模单向阀的出油口与锁模油缸的锁模无杆腔连通。所述增压油缸内部设置有增压活塞，增压活塞左端连接有增压活塞杆，右端连接有检测杆；所述的行程检测装置设置在检测杆上、且通过检测检测杆的行程来确定增压活塞是否复位。本技术通过上述结构的改良，从锁模油缸内的油压力入手，在保证系统压力不变的前提下，采用增压的方式改变锁模油缸内的压力，在既不增加油栗排量，又不需要提高系统压力的基础上，能够提高工作效率、减少能耗、降低机器成本。其具有结构简单合理，性能可靠，制造成本低，易生产，易实现且工作效率高、能耗少等特点，实用性强。【附图说明】图1为现有技术的一结构原理图。图2为本技术的一实施例结构原理图。【具体实施方式】下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述。参见图2，本重型压铸机的增压式锁模液压机构，包括锁模油缸F1、增压油缸F2、锁模插装阀V1、增压回油插装阀V2、增压复位插装阀V3、开模插装阀V4、锁模回油插装阀V5、锁模电磁方向阀V6、增压复位电磁方向阀V7、开模电磁方向阀V8、锁模单向阀V9、开模回油电磁方向阀V10、开模回油梭阀VI1、开模回油插装阀V12、增压电磁方向阀V14、增压插装阀V15、增压复位回油插装阀V16、行程检测装置C1以及管路。具体地讲，锁模油缸F1与增压油缸F2为上下分布，其中锁模油缸F1置于上方，增压油缸F2置于下方、且二者首尾连通；所述的增压油缸F2分为大小两段、且内部设置有增压活塞1，增压活塞1滑动设置在增压油缸F2的大段内、且一端连接有增压活塞杆2，另一端连接有检测杆3，增压活塞杆2滑动设置在增压油缸F2的小段内，检测杆3伸出增压油缸F2外，增压油缸F2内部还设置有建压腔7、增压回油腔8以及增压进油腔9 ;所述的锁模油缸F1内部设置有锁模活塞杆4、锁模无杆腔5和锁模有杆腔6，增压油缸F2的小段与锁模无杆腔5连通。开模回油插装阀V12的A 口与锁模无杆腔5连通，B 口与油箱连通；开模回油电磁方向阀V10的B孔与开模回油梭阀VII的控制口连通；开模回油梭阀VII连接阀芯的压力口与锁模无杆腔5在自然状态下为连通状态；所述的开模回油插装阀V12的阀芯腔在开模电磁方向阀V10得电时与锁模无杆腔5断开、且与油箱连通，开模回油插装阀V12在其A 口受到一定压力时实现自动打开。更具体地讲，开模回油插装阀V12正常状态下一直保持关闭状态。只有当开模电磁方向阀V10得电时候，开模回油插装阀V12的阀芯腔立即与锁模油缸F1的锁模无杆腔5断开、且与油箱连通，这样，开模回油插装阀V12在其A 口受到一定压力时则可打开。上述结构中，开模插装阀V4与锁模回油插装阀V5连通、且二者受开模电磁方向阀V8的控制；其中，开模电磁方向阀V8的A孔与开模插装阀V4的芯腔连通，B孔与锁模回油插装阀V5的芯腔连通；开模插装阀V4的A 口与锁模回油插装阀V5的A 口连通、且二者连通后与锁模油缸F1的锁模有杆腔6连通。增压回油插装阀V2和增压复位插装阀V3连通、且二者受增压复位电磁方向阀V7的控制；其中，增压复位电磁方向阀V7的A孔与增压复位插装阀V3的阀芯腔连通，B孔与增压回油插装阀V2的阀芯腔连通；增压复位插装阀V3的A 口与增压回油插装阀V2的A 口连通、且二者连通后与增压油缸F2的增压回油腔8连通。增压插装阀V15和增压复位回油插装阀V16连通、且二者受增压电磁方向阀V14的控制；其中，增压电磁方向阀V14的A孔与增压插装阀V15的阀芯腔连通，B孔与增压复位回油插装阀V16的阀芯腔连通；增压插装阀V15的A 口与增压复位回油插装阀V16的A口连通、且二者连通后与增压油缸F2的增压进油腔9连通。锁模插装阀V1受锁模电磁方向阀V6的控制；其中，锁模电磁方向阀V6的A孔与锁模插装阀VI的阀芯腔连通，锁模插装阀VI的A 口与锁模单向阀V9连通，锁模单向阀V9的出油口与锁模油缸F1的锁模无杆腔5连通。增压油缸F2内部设置有增压活塞1，增压活塞1左端连接有增压活塞杆2，右端连接有检测杆3 ;所述的行程检测装置C1设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型压铸机的增压式锁模液压机构，其特征在于：包括锁模油缸(F1)、增压油缸(F2)、锁模插装阀(V1)、增压回油插装阀(V2)、增压复位插装阀(V3)、开模插装阀(V4)、锁模回油插装阀(V5)、锁模电磁方向阀(V6)、增压复位电磁方向阀(V7)、开模电磁方向阀(V8)、锁模单向阀(V9)、开模回油电磁方向阀(V10)、开模回油梭阀(V11)、开模回油插装阀(V12)、增压电磁方向阀(V14)、增压插装阀(V15)、增压复位回油插装阀(V16)、行程检测装置(C1)以及管路；所述锁模油缸(F1)与增压油缸(F2)为上下分布，其中锁模油缸(F1)置于上方，增压油缸(F2)置于下方、且二者首尾连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘爱华，余壮志，冯永胜，
申请(专利权)人：广东伊之密精密机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44