一种汽车尾气检测取样装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车尾气检测取样装置，包括取样探头、取样泵、滤清器、水分离器和导管；所述取样探头和取样泵相连，所述取样泵、滤清器和水分离器通过导管连接；所述取样探头上连通有取样管，在取样管的末端上固定设置有粗滤网，在取样管上安装有温度传感器；所述取样管上安装有固定装置，所述固定装置包括有安装座、卡接环和磁环；所述滤清器和水分离器之间设有安全阀，在水分离器出口的导管上设有送气阀。本实用新型专利技术通过固定装置卡设在尾气管上，安装、拆卸方便快捷，避免人为操作造成的误差，防止系统误差的拉大，提高了测试的可靠程度，取样速度也显著加快，通过不同温度对尾气进行检测，提高分析的准确性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车检测装置，具体是一种汽车尾气检测取样装置。
技术介绍
随着汽车工业的发展和汽车保有量急剧增加，汽车排放的污染物是一致公认的城市大气主要污染公害之一，已成为严重的社会问题。因此，检测并控制汽车排气污染物的浓度，成为汽车检测中重要的检测项目。汽车排气的污染物，主要是一氧化碳(C0)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、硫化物(主要是S02)、碳烟及其他一些有害物质。在相同工况下，汽油机排放的C0、HC和NOx排放量比柴油机大，因此，目前的排放法规对汽油机主要限制CO、HC和NOx的排放量。柴油机对大气的污染较汽油机轻得多，主要是产生碳烟污染，因此排放法规主要限制柴油机排气的烟度。GB/T3845-1993《汽油车排气污染物的测量怠速法》规定汽油车排气污染物检测时，应采用不分光红外线分析仪(NDIR)，并对检测工况和检测程序进行了具体规定。基本检测原理:汽车排气中的C0、HC、N0和C02等气体，对红外线分别具有吸收一定波长的性质，而且红外线被吸收的程度与废气浓度之间有一定的关系。不分光红外线分析法就是根据这一原理，即废气吸收一定波长红外线能量的变化，来检测废气中各种污染物的含量。在各种气体混在一起的情况下，这种检测方法具有测量值不受影响的特点。利用不分光红外线分析法制成的分析仪，既可以制成单独检测C0或HC含量的单项分析仪，也可以制成能测量这两种气体含量的综合分析仪。排气中C0的浓度是直接测量的，而排气中HC的成分非常复杂，因此要把各种HC成分的浓度换算成正己烷(n-C6H14)的浓度后再作为HC浓度的测量值。对汽车尾气进行分析需要采集汽车尾气，目前都是人工利用简易的抽气栗插入排气管抽取一定量的气体再把抽气栗中的气体排入分析仪中。这种方式操作可靠性低，人工取样，对检测员的健康不利，而且每一次采集的气体位置不同，也会对分析结果产生影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种安装、拆卸方便快捷，提高测试可靠程度，检测范围全面的汽车尾气检测取样装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:—种汽车尾气检测取样装置，包括取样探头、取样栗、滤清器、水分离器和导管；所述取样探头和取样栗相连，所述取样栗、滤清器和水分离器通过导管连接；所述取样探头上连通有取样管，取样管为伸缩管，在取样管的末端上固定设置有粗滤网，在取样管上安装有温度传感器；所述取样管上安装有固定装置，所述固定装置包括有安装座、卡接环和磁环，卡接环的材质为不锈钢，卡接环的截面为一段弧形，所述磁环固定在卡接环的内壁上，安装座固定安装在卡接环的一侧，安装座内设有通孔；所述滤清器和水分离器之间设有安全阀，在水分离器出口的导管上设有送气阀。进一步的:所述卡接环的开口所在的角度大小为20?40度。进一步的:所述磁环的厚度为3?5mm。进一步的:所述通孔的直径与取样管的直径相等，且取样管在通孔内滑动。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术通过固定装置卡设在尾气管上，安装、拆卸方便快捷，避免人为操作造成的误差，防止系统误差的拉大，提高了测试的可靠程度，取样速度也显著加快，检测范围更加全面，通过不同温度对尾气进行检测，提高分析的准确性。【附图说明】图1为一种汽车尾气检测取样装置的结构示意图。图2为一种汽车尾气检测取样装置中固定装置的结构示意图。图中:1-取样探头，2-取样栗，3-滤清器，4-水分离器，5-导管，6-温度传感器，7-粗滤网，8-固定装置，81-安装座，82-卡接环，83-磁环，84-通孔，9-安全阀，10-送气阀，11-取样管。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图，本技术实施例中，一种汽车尾气检测取样装置，包括取样探头1、取样栗2、滤清器3、水分离器4和导管5 ;所述取样探头1和取样栗2相连，所述取样栗1、滤清器3和水分离器4通过导管5连接，该装置通过取样探头1、导管5和取样栗2从车辆排气管里采集废气，再用滤清器3和水分离器4把废气中的碳渣、灰尘和水分等除掉，只把废气送入分析装置。所述取样探头1上连通有取样管11，取样管11为伸缩管，在取样管11的末端上固定设置有粗滤网7，防止大颗粒杂质堵塞导管5，在取样管11上安装有温度传感器6，温度传感器6对汽车尾气的温度进行监测，对尾气的综合数据进行采集；所述取样管11上安装有固定装置8，所述固定装置8包括有安装座81、卡接环82和磁环83，卡接环82的材质为不锈钢，卡接环82的截面为一段弧形，卡接环82的开口所在的角度大小为20?40度，所述磁环83固定在卡接环82的内壁上，磁环83的厚度为3?5mm，安装座81固定安装在卡接环82的一侧，安装座81内设有通孔84，通孔84的直径与取样管11的直径相等，且取样管11在通孔84内滑动，方便取样管11拆卸更换；所述滤清器3和水分离器4之间设有安全阀9，在水分离器4出口的导管5上设有送气阀10。本技术在取样时，通过固定装置8固定在汽车的排气管上，具体的操作是将卡接环82卡在排气管末端，磁环83能够将固定装置8吸附在排气管上，使其固定的更加牢固，取样管11上安装的温度传感器6对排排出的尾气温度进行监测，对尾气温度进行监测，对尾气中不同温度下的成分进行取样，取样管11深入汽车排气管内吸取废气，经滤清器3和水分离器4把废气中的碳渣、灰尘和水分等除掉，再经过导管输送至分析装置中。整个取样通过固定装置卡设在尾气管上，安装、拆卸方便快捷，避免人为操作造成的误差，防止系统误差的拉大，提高了测试的可靠程度，取样速度也显著加快，检测范围更加全面，通过不同温度对尾气进行检测，提高分析的准确性。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。【主权项】1.一种汽车尾气检测取样装置，包括取样探头(1)、取样栗(2)、滤清器(3)、水分离器(4)和导管(5);其特征在于:所述取样探头(1)和取样栗(2)相连，所述取样栗(1)、滤清器(3)和水分离器(4)通过导管(5)连接；所述取样探头(1)上连通有取样管(11)，取样管(11)为伸缩管，在取样管(11)的末端上固定设置有粗滤网(7)，在取样管(11)上安装有温度传感器(6)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾气检测取样装置，包括取样探头（1）、取样泵（2）、滤清器（3）、水分离器（4） 和导管（5）；其特征在于：所述取样探头（1）和取样泵（2）相连，所述取样泵（1）、滤清器（3）和水分离器（4）通过导管（5）连接；所述取样探头（1）上连通有取样管（11），取样管（11）为伸缩管，在取样管（11）的末端上固定设置有粗滤网（7），在取样管（11）上安装有温度传感器（6）；所述取样管（11）上安装有固定装置（8），所述固定装置（8）包括有安装座（81）、卡接环（82）和磁环（83），卡接环（82）的材质为不锈钢，卡接环（82）的截面为一段弧形，所述磁环（83）固定在卡接环（82）的内壁上，安装座（81）固定安装在卡接环（82）的一侧，安装座（81）内设有通孔（84）；所述滤清器（3）和水分离器（4）之间设有安全阀（9），在水分离器（4）出口的导管（5）上设有送气阀（10）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：符江，
申请(专利权)人：上海德奈斯检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31