本实用新型专利技术属于实验设备领域的一种开关耐久试验台，特别是涉及一种汽车前雾灯开关耐久试验台。包括支座和电机，所述支座的底部安装有固定前雾灯开关的夹紧机构，所述夹紧机构的上方设有用于开闭前雾灯开关的推压减速机构，所述推压减速机构的上方设有凸轮机构，所述凸轮机构与所述电机连接，所述电机带动所述凸轮机构推动所述推压减速机构运动。本实用新型专利技术的有益效果是：结构简单、操作方便，通过电机、凸轮机构和推压减速机构实现前雾灯开关的反复开闭试验，成本低、检测快速方便，采用电机还可以通过电压调节控制试验频率。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于实验设备领域的一种开关耐久试验台，特别是涉及一种汽车前雾灯开关耐久试验台。
技术介绍
汽车前雾灯是指汽车在雾、雪和大雨等恶劣气候条件下，或者在烟尘弥漫的环境中行驶时，为了照亮前方道路，保障行车安全而必须采用的前雾灯照明。因此，前雾灯开关的功能及耐久性涉及整车行驶安全性。目前，前雾灯开关的主要失效模式是前雾灯开关内部短路和卡滞后不回位，出现主要失效模式的前雾灯开关超过总数的85%。汽车行驶里程在2000?lOOOOKm之间出现上述失效模式问题，属于典型的耐久性不良问题。针对上述问题，需要一种试验装置，对前雾灯开关功能及耐久性能实施检测，确保前雾灯开关的质量。传统的人工检测效率低，现有的检测装置结构复杂、安装困难，检测成本高。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种汽车前雾灯开关耐久试验台，用于解决现有人工反复按压前雾灯开关检测技术劳动强度大、成本高、检测效率低等问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种汽车前雾灯开关耐久试验台，用于检测前雾灯开关的耐久性，包括支座和电机，所述支座的底部安装有固定前雾灯开关的夹紧机构，所述夹紧机构的上方设有用于开闭前雾灯开关的推压减速机构，所述推压减速机构的上方设有凸轮机构，所述凸轮机构与所述电机连接，所述电机带动所述凸轮机构推动所述推压减速机构运动。本技术的有益效果是:结构简单、操作方便，通过电机、凸轮机构和推压减速机构实现前雾灯开关的反复开闭试验，成本低、检测快速方便，采用电机还可以通过电压调节控制试验频率。进一步，还包括继电器和计数器，所述继电器与所述前雾灯开关电连接，所述继电器控制前雾灯开关电路接通或断开，所述计数器与所述继电器电连接，通过所述计数器记录所述前雾灯开关开闭的次数。采用上述进一步方案的有益效果是:通过继电器可以提高前雾灯开关电路的安全性，同时配合计数器，计数方便，降低劳动强度，提高计数效率和准确性。进一步，所述电机和所述继电器均安装在所述支座内部，所述支座内部安装有用于降温散热的风扇。采用上述进一步方案的有益效果是:提高试验台的散热能力，使得该试验台的环境温度稳定，有利于各个部件稳定运行。进一步，还包括负载射灯，所述负载射灯与所述前雾灯开关电连接显示前雾灯开关是否正常，所述负载射灯数量与所述前雾灯开关数量相等且一一对应。采用上一步方案的有益效果是:通过负载射灯显示前雾灯开关是否失效，若负载射灯正常闪亮时，前雾灯开关正常，否则前雾灯开关失效，观察简单方便。进一步，所述推压减速机构包括固定安装在所述支座上的安装架、推杆和压杆，所述推杆的上端抵住所述凸轮机构，所述推杆的下端竖直穿过所述安装架后与所述压杆固定连接，所述安装架内设有用于所述推杆减速和复位的弹性结构，所述推杆穿过所述弹性结构。进一步，所述弹性结构包括固定块和弹簧，所述固定块固定套设在所述推杆上，所述弹簧套设在所述推杆上且位于所述固定块的下方，所述弹簧的两端分别顶住所述固定块的底部和所述安装架的底部。进一步，所述前雾灯开关的数量为两个，所述压杆向下运动时，所述压杆的两端分别压住固定在所述夹紧机构两端的所述前雾灯开关。采用上述进一步方案的有益效果是:该推压减速机构的结构简单、安装操作方便，有效的实现了推杆的减速运行，同时也实现推杆的复位，实现推压减速机构上下循环运动，根据需求增加压杆数量便可以同时检测多个前雾灯开关，成本低，前雾灯开关位于压杆的两端，受力方便，检测方便。【附图说明】图1为本技术实施例的结构示意图。图2为本技术图1中A-A的剖视图。零件标号说明1 计数器2 负载射灯3 凸轮机构4 支座5 推压减速机构51 固定块52 安装架53 弹簧54 压杆55 推杆6 前雾灯开关7 夹紧机构8 继电器9 风扇10 电机【具体实施方式】以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。为了能够详细地描述本技术，首先，接下来对本技术汽车前雾灯开关耐久试验平台作具体说明:如图1和图2所示，本技术汽车前雾灯开关耐久试验台用于检测前雾灯开关的耐久性，包括支座4和电机10，电机10安装在支座4的内部，支座4的底部安装有固定前雾灯开关6的夹紧机构7，夹紧机构7的上方设有用于开闭前雾灯开关6的推压减速机构5，推压减速机构5的上方设有与其配合的凸轮机构3。电机10的动力输出端与凸轮机构3连接，凸轮机构3与推压减速机构5配合传动。电机10外接电源，电源采用直流电压，通过调节外接电源的直流电压进行频率控制，从而扩大试验频率的调节范围，可以根据需求设置频率的调节范围从而实现凸轮机构3运行速度的调节，本实施例中频率调节范围为0.8?8Hz。电机10提供动力带动凸轮机构3运动，凸轮机构3推动推压减速机构当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车前雾灯开关耐久试验台，用于检测前雾灯开关的耐久性，其特征在于：包括支座和电机，所述支座的底部安装有固定前雾灯开关的夹紧机构，所述夹紧机构的上方设有用于开闭前雾灯开关的推压减速机构，所述推压减速机构的上方设有凸轮机构，所述凸轮机构与所述电机连接，所述电机带动所述凸轮机构推动所述推压减速机构运动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张伦，吴孝伦，李巨星，安伯荣，
申请(专利权)人：庆铃汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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