汽车门护板焊接结构制造技术

本发明专利技术属于汽车焊接技术领域，具体公开了汽车门护板焊接结构，包括门护板本体，该门护板本体上设有焊接凹槽，该焊接凹槽的底部设有粘接凹槽，该粘接凹槽内装有粘接剂，所述焊接凹槽内安装有焊接螺柱，该焊接螺柱与门护板本体焊接。本发明专利技术克服了传统人工固定焊接螺柱过程中，存在定位不准确的难题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车焊接
，具体涉及一种汽车门护板焊接结构。
技术介绍
汽车车身内饰件大体可分为仪表板和副仪表板、地板护面、侧围护面、车门内饰、顶 棚、后围护面、行李箱护面、座椅总成等几大部分。门内护板则是车门内饰的主要结构件，主要有以下几大功能: 1)它的立体艺术造型提高了汽车室内造型效果，给人以美感； 2)使车门开关方便、支承肘腕，隔音、吸音、防尘、防水； 3)采用触感好的非金属材料，提高乘坐舒适性，车辆冲撞时能吸收大量的碰撞能量，有效保护驾驶员和乘员的安全； 4)结合其立体造型，还可设置杂物斗，为烟灰盒、门锁内手开手柄等功能部件提供固定条件。汽车门护板主要结构如织物板、地图袋等，然而这些都需要通过焊接螺柱来与门护板本体连接完成组装。然而目前在门护板上安装焊接螺柱时，通常是人工通过焊接钳对焊接螺柱进行预固定，然后再对焊接螺柱与门护板本体焊接。然而采用焊接钳固定时，定位精度不高，影响后序配件的安装，因为在焊接螺柱与门护板焊接的过程中，产生较大的弧光，操作人员，此时操作人员极易因强光刺激，操作产生晃动，影响焊接螺柱的固定精度。由此可见，现急需一种焊接螺柱固定精确的门护板。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种焊接螺柱定位精度高的汽车门护板焊接结构。为达到上述目的，本专利技术的基础方案为:汽车门护板焊接结构，包括门护板本体，该门护板本体上设有焊接凹槽，该焊接凹槽的底部设有粘接凹槽，该粘接凹槽内装有粘接剂，所述焊接凹槽内安装有焊接螺柱，该焊接螺柱与门护板本体焊接。本方案的工作原理及优点在于:具体使用本汽车门护板焊接结构时，首先将焊接螺柱的端部插入到焊接凹槽内，使焊接螺柱的下端面与粘接凹槽中的粘接剂接触，通过粘接剂将焊接螺柱的下端面与焊接凹槽的地面粘在一起，达到固定焊接螺柱的目的。然后再将焊接螺柱与门护板本体焊接。焊接的过程中，粘接剂由于高温而发生汽化，进而避免粘接剂对焊接螺柱固定的稳定性。本方案，巧妙利用粘接剂在焊接螺柱进行焊接之前进行固定，进而克服了传统人工固定焊接螺柱过程中，存在定位不准确的难题。优选方案一:作为基础方案的优选方案，所述焊接凹槽和粘接凹槽均为环形槽，且焊接凹槽的轴心线与粘接凹槽的轴心线共线。方便加工，提高加工效率，降低加工难度。优选方案二:作为优选方案一的优选方案:所述焊接凹槽的直径为7mm，深度为3.5mm ;粘接凹槽的直径为1.5mm，深度为1mm。此参数下，焊接螺柱的固定效果比较好。优选方案三:作为优选方案二的优选方案:所述焊接凹槽和粘接凹槽的底部转角处均为圆弧过渡。焊接过程中，焊接凹槽的侧壁受热较均匀，避免受热不均对焊接凹槽侧壁的影响。【附图说明】图1是本专利技术汽车门护板焊接结构实施例的结构示意图。【具体实施方式】下面通过【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的说明:说明书附图中的附图标记包括:门护板本体10、焊接凹槽11、粘接凹槽12、焊接螺柱20 ο实施例基本如附图1所示:汽车门护板焊接结构，包括门护板本体10，该门护板本体10上设有焊接凹槽11，该焊接凹槽11的底部设有粘接凹槽12，该粘接凹槽12内装有粘接剂，焊接凹槽11内安装有焊接螺柱20，该焊接螺柱20与门护板本体10焊接。其中，焊接凹槽11和粘接凹槽12均为环形槽，且焊接凹槽11的轴心线与粘接凹槽12的轴心线共线。焊接凹槽11的直径为7mm，深度为3.5mm ;粘接凹槽12的直径为1.5mm，深度为1mm。焊接凹槽11和粘接凹槽12的底部转角处均为圆弧过渡。具体使用本汽车门护板焊接结构时，首先将焊接螺柱20的端部插入到焊接凹槽11内，使焊接螺柱20的下端面与粘接凹槽12中的粘接剂接触，通过粘接剂将焊接螺柱20的下端面与焊接凹槽11的地面粘在一起，达到固定焊接螺柱20的目的。然后再将焊接螺柱20与门护板本体10焊接。焊接的过程中，粘接剂由于高温而发生汽化，进而避免粘接剂对焊接螺柱20固定的稳定性。本方案，巧妙利用粘接剂在焊接螺柱20进行焊接之前进行固定，进而克服了传统人工固定焊接螺柱过程中，存在定位不准确的难题。以上所述的仅是本专利技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本专利技术的保护范围，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。【主权项】1.汽车门护板焊接结构，其特征在于，包括门护板本体，该门护板本体上设有焊接凹槽，该焊接凹槽的底部设有粘接凹槽，该粘接凹槽内装有粘接剂，所述焊接凹槽内安装有焊接螺柱，该焊接螺柱与门护板本体焊接。2.根据权利要求1所述的汽车门护板焊接结构，其特征在于，所述焊接凹槽和粘接凹槽均为环形槽，且焊接凹槽的轴心线与粘接凹槽的轴心线共线。3.根据权利要求2所述的汽车门护板焊接结构，其特征在于，所述焊接凹槽的直径为7mm，深度为3.5mm ;粘接凹槽的直径为1.5mm，深度为lmrn。4.根据权利要求3所述的汽车门护板焊接结构，其特征在于，所述焊接凹槽和粘接凹槽的底部转角处均为圆弧过渡。【专利摘要】本专利技术属于汽车焊接
，具体公开了汽车门护板焊接结构，包括门护板本体，该门护板本体上设有焊接凹槽，该焊接凹槽的底部设有粘接凹槽，该粘接凹槽内装有粘接剂，所述焊接凹槽内安装有焊接螺柱，该焊接螺柱与门护板本体焊接。本专利技术克服了传统人工固定焊接螺柱过程中，存在定位不准确的难题。【IPC分类】B23K9/20【公开号】CN105269128【申请号】CN201510824581【专利技术人】王复芬 【申请人】重庆煌钰机械有限公司【公开日】2016年1月27日【申请日】2015年11月24日本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车门护板焊接结构，其特征在于，包括门护板本体，该门护板本体上设有焊接凹槽，该焊接凹槽的底部设有粘接凹槽，该粘接凹槽内装有粘接剂，所述焊接凹槽内安装有焊接螺柱，该焊接螺柱与门护板本体焊接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王复芬，
申请(专利权)人：重庆煌钰机械有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85