带有用于硬化填料的加热导线的电路板制造技术

本发明专利技术涉及带有用于硬化填料的加热导线的电路板，用于车辆的控制器（10）的电路板（14）包括用于建立起电路板（14）的电的结构元件（16、36）之间的电连接的导线（28）。安置在电路板（14）上的加热导线（38）具有用于和电源（42）触点接通的接触面（40），因而对于加热导线（28）而言被敷设到电路板（14）上的填料（34）通过加热导线（38）借助通过电源（42）的通电被加热的方式而能硬化。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电路板、一种用于车辆的控制器和一种用于硬化在电路板上的填料的方法。
技术介绍
变速器控制器通常包括电路板，电路板上布置着电的结构元件和组件。在直接处在变速器油中的变速器控制器中使用盖，盖例如保护被钎焊的组件或组件的连接线、针脚和/或钎焊部位不受来自油的金属肩的影响，或将结构元件，如去干扰阻流圈，固定在本身被变速器油润湿的电路板上。一般来说，电的结构元件，例如阻流圈，但还有保护盖，都可以通过组件用胶粘剂或类似物固定在电路板上。这一点可以例如用硅胶或丙烯胶实现，它们可以例如简单且快速地用紫外线硬化。但变速器油是极有化学侵蚀性的，因而正常情况下仅能使用热硬化的胶粘剂。为此必须将整个变速器控制器例如放到145°C或更高温度的硬化炉中1小时或更长。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，更为快速、简单和成本低廉地制定变速器控制器的制造过程。该技术问题通过独立权利要求的主题解决。本专利技术的其它的实施形式由从属权利要求和下面的说明得出。本专利技术的一个方面涉及一种用于车辆的控制器的电路板。控制器可以例如是变速器控制器，其在安置到变速器上之后直接承受变速器油。这种变速器控制器例如被使用在作为车辆的私人轿车、载货车和公共汽车中。按照本专利技术的一个实施形式，电路板包括用于建立起在电路板的电的结构元件之间的电连接的导线。电路板还额外具有加热导线，其中，加热导线具有用于和电源触点接通的接触面，因而对于加热导线而言，被敷设到电路板上的填料能通过加热导线借助通过电源的通电被加热的方式而硬化。换句话说，电路板包括一种特殊的导线，其被用于加热敷设到电路板上的填料。这种加热导线可以通过在控制器运行时就不再被使用的单独的接触面与电源连接，加热导线通过电源被加热。以这种方式可以省去在生产路径中需要额外的空间、需要很多能量、极为昂贵且通常必须在批量运行下工作的昂贵的硬化炉。不需要那些消耗很多空间、投资和能量的大型设备。此外，尽管仅须加热若干特定的区域，但可以避免必须加热整个控制器以及使其完全暖化。所需的过程热量仅局部限制性地被引入。用可以承受变速器油的填料来粘住结构元件。填料可以是漆、胶水或塑料。重要的是，填料可以通过加热而硬化。针对填料的例子是环氧树脂硬化系统或聚氨酯系统或这两种成分的混合形式。加热导线可以(恰如其它的导线那样)用铜制造。加热导线可以是有光泽的或被镀锡的。加热导线也可以用防焊漆或其它的保护系统覆盖。加热导线可以和其它的导线一样在正常的电路板制造过程中被安置到电路板上。按照本专利技术的一个实施形式，加热导线不具有与在电路板上的电的结构元件的电连接。为了保护已经安置好的电的结构元件，加热导线可以与其它的导线电分离地布置在电路板上。在电路板上填料应当被硬化的那个地方在电路板的表面上安置一条或多条导线(在电路板的最上层中)，该导线仅被用来加热置放在它们上方的填料。但另一方面也可以将在控制器运行中导电的导线用作加热导线。按照本专利技术的一个实施形式，电路板被构造成多层的且在至少一个中间层中具有导线。在这种情况下，加热导线可以被设置在电路板的表面上。因此加热导线可以直接在有待硬化的填料的附近。按照本专利技术的一个实施形式，加热导线具有一个被设计用来加热胶粘剂的加热区段以及具有一个输入线路区段，输入线路区段具有比加热区段低的电阻。以这种方式可以在不引起电路板和其周围环境变热的情况下将加热电流导引至一个应当被加热的部位。可以实现对电路板的专门的区域的有针对性的加热。输入线路区段的电阻可以例如用相应的线路横截面(也就是说相应的宽度和/或相应的厚度)减小。加热区段可以具有比输入线路区段小的线路横截面。也可能的是，加热导线具有多个加热区段。通往本来的加热区段的输入线路可能具有更小的电阻，以便节能。已硬化的材料然后也保护加热导线本身。按照本专利技术的一个实施形式，用于通过电源触点接通的接触面具有比加热导线大的宽度。接触面总体上在加热导线的末端上岛状地变大，因而与电源连接的电极可以方便地与加热导线连接。按照本专利技术的一个实施形式，加热导线具有一个回形的加热区段。回形的加热区段可以处在有待硬化的填料下方。但也可能的是，加热导线是笔直的。一方面，填料可以被用作用于将结构元件固定到电路板上的胶粘剂。此外，在多层的电路板中，没有受到保护地在电路板内部延伸，而是在电路板的表面上延伸的单条的导线，用一种高度耐用的(以及因此热硬化的)填料保护。在带有承受变速器油的电路板的变速器控制模块中，通常最上方的层不被用来接线或布线，因为这些导线承受了油的提高了的化学侵蚀。按照本专利技术的一种实施形式，加热导线在一条与电的结构元件连接的、被布置在电路板的表面上的导线旁延伸，因而在与电的结构元件连接的导线上方能使填料硬化，填料在之后的运行期间保护导线。当有待保护的导线已经与一种电子器件连接，电子器件的连接导线不应用所需的加热电流和加热电压加载时，也可以在有待保护的导线旁(单侧或双侧)安置用加热电流通电的加热导线。按照本专利技术的一个实施形式，加热导线被布置在电的结构元件的主体下方，因而该主体可以借助填料固定到电路板上。以这种方式使其它的结构元件几乎不受热负荷。按照本专利技术的一个实施形式，加热导线至少部分围绕在电路板上的一个用于电的组件的固定部位，因而用于该组件的壳体(或保护盖)可以借助填料固定在电路板上，在壳体中填料被用加热导线硬化。其它的结构元件也可以以这种方式固定在电路板上。本专利技术的另一个方面涉及一种用于车辆的控制器，该控制器具有这种电路板。电路板可以例如承载变速器控制装置的电子器件。本专利技术的另一个方面涉及一种用于硬化在电路板上的填料，例如用于制造上文和下文中被说明的电路板的方法。当然，该方法的特征也可以是电路板或控制器的特征，反之亦然。按照本专利技术的一个实施形式，方法包括:对于电路板上的加热导线而言分配能热硬化的填料；加热导线与电源的触点接通；通过借助电源的通电来将加热导线加热，因而填料通过加热导线得到加热；以及当填料硬化时，解除加热导线与电源的触点接通。在生产电路板期间，先在电路板的期望的部位上(例如通过印刷或浸蚀)设加热导线。紧接着可以为电路板配备结构元件和组件，其中，也将尚未硬化的填料在若干部位上分配，在这些部位上，导线应当被保护，结构元件应当被固定和/或盖应当通过组件被固定。加热导线的接触面与电源连接，因而加热导线变热且填料硬化。在最后，电源又与电路板分开。【附图说明】接下来参考附图详细说明本专利技术的实施例。图1示出了按本专利技术的一个实施形式的控制器的示意性横截面； 图2是按本专利技术的一个实施形式的电路板的示意性俯视图； 图3是按本专利技术的另一个实施形式的电路板的示意性俯视图； 一致的或类似的部件原则上用同样的附图标记标注。【具体实当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于车辆的控制器（10）的电路板（14），该电路板（14）包括：用于建立起电路板（14）的电的结构元件（16、36）之间的电连接的导线（28）；其特征在于安置在电路板（14）上的加热导线（38），其中加热导线（38）具有用于和电源（42）触点接通的接触面（40），因而对于加热导线（28）而言被敷设到电路板（14）上的填料（34）能通过加热导线（38）借助通过电源（42）的通电被加热的方式而被硬化。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：U利斯科，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE